Förväntningar för Tan Son Nhat flygplats stadsområde.

Under processen att undersöka och justera generalplanen för Ho Chi Minh-staden fram till 2040, med en vision till 2060, kommer avdelningen för planering och arkitektur (QH-KT) i Ho Chi Minh-staden att studera utvecklingsinriktningen för området kring Tan Son Nhat internationella flygplats (TSN flygplats) med en flygplatsstadsmodell, tillsammans med stadens stadsutvecklingsinriktningar, som en rättslig grund för att genomföra den övergripande justeringen av relaterade planeringsprojekt för delområden.

Brist på serviceattraktion

Enligt Ho Chi Minh-stadens planerings- och arkitekturavdelning är väg-, järnvägs-, tunnelbane- och flygtransportsystemen vid Tan Son Nhat flygplats för närvarande inte integrerade och utvecklade synkront, vilket inte effektivt uppfyller flygplatsens nuvarande och framtida operativa kapacitet. Överbeläggning och trafikstockningar förekommer inte bara ofta i terminalerna utan även i det omgivande vägtransportsystemet.

Av de fyra distrikten som gränsar till Tan Son Nhat flygplats fungerar Tan Binh-distriktet som port till terminalerna T1, T2 och T3 (som för närvarande är under uppbyggnad). För närvarande består detta område i allmänhet, och Tan Binh-distriktet i synnerhet, huvudsakligen av befintliga bostadsområden, med spridda offentliga och kommersiella anläggningar utspridda inom bostadsområdena, och vissa lagerområden integrerade i militär mark. Området har ännu inte utvecklat mångsidiga och attraktiva kommersiella och servicekluster för att möta behoven hos passagerarna på Tan Son Nhat flygplats, och saknar planerade anläggningar eller områden med den skala och de funktioner som är lämpliga för flygplatsens översiktsplan.

Enligt Ho Chi Minh-stadens planerings- och arkitekturavdelning måste de relevanta distrikten (inklusive Tan Binh, Tan Phu, Go Vap och Phu Nhuan) proaktivt implementera lösningar som syftar till att effektivt utveckla stadsområdet runt flygplatsen, säkerställa dynamisk utveckling och uppnå hållbarhet för aktiviteter inom och runt flygplatsen vad gäller ekonomi , samhälle och miljö, i linje med flygplatsstadsmodellen, och därigenom öka genomförbarheten och effektiviteten i stadsutvecklingen, för att effektivt kunna utnyttja de möjligheter som Tan Son Nhat flygplats medför för det omgivande området.

Följaktligen är det nödvändigt att studera och tillämpa resultaten från konferensen om planeringsjusteringar, baserat på utvecklingsinriktningen för flygplatsstadsområdet – området mellan distrikten kring Tan Son Nhat flygplats – på stadsförvaltning och lokal socioekonomisk utveckling.

Den nuvarande flygplansparkeringsplatsen på Tan Son Nhat International Airport.

Särskilda policyer behövs.

Flera lösningar för att utveckla stadsområden runt Tan Son Nhat flygplats har föreslagits för lokala myndigheter, med betoning på markanvändningsplanering och stadsutveckling, stadstransporter och organisering av högkvalitativa produkter, tjänster och handel.

Följaktligen är det nödvändigt att granska marktomter med potential för projektutveckling, särskilt stora områden som förvaltas av staten och försvarsmark som inte längre behövs, för att prioritera planeringen av ytterligare funktioner som betjänar Tan Son Nhat flygplats. Dessutom behöver områdena kring tunnelbanestationerna 2 och 5, längs båda sidor om Truong Son-gatan och längs rutten Cong Hoa - Truong Chinh, ses över för att lägga till kommersiella, offentliga och logistiska tjänster; och för att inkludera områden för internationella utställningar och konferenser, med funktioner som hotell, lägenheter och kontor... med en hög markanvändningsgrad för att öka markanvändningseffektiviteten.

Samtidigt, organisera nattliga ekonomiska aktiviteter som kombinerar underhållning, mat och kulturella tjänster, eller lämpliga stadsområden runt flygplatsen med en plan för att organisera dedikerade transporter i direkt anslutning till flygplatsen. Utveckla mathörnor och tullfria kommersiella gator för att locka flygresenärer. För att underlätta resandet bör specialiserade transportalternativ som elektriska spårvagnar, taxibilar och expressbussar övervägas, med anslutningar från olika håll till flygplatsen, med prioritet till anslutning till tunnelbanelinje 2 (som för närvarande är under uppbyggnad) med Tan Son Nhat flygplatss stadsområde.

Dr. Du Phuoc Tan, från Ho Chi Minh City Development Research Institute, anser att behovet av att utveckla en nattmarknadsmodell i Tan Binh-distriktet är brådskande, integrerad i flygplatsstadsmodellen, och kommer att förbättra dess förmåga att locka fler turister. Produkterna som erbjuds på nattmarknaden är också avgörande.

Enligt arkitekten Do Nguyen Phong, M.Sc., från Institutet för byggnadsplanering är en justering av funktioner och indikatorer för vissa områden och rutter inom den närmaste framtiden en av de effektiva lösningarna, men den måste baseras på en omfattande strategisk studie och specifika mål för att maximera potentialen och styrkorna i Tan Binh-distriktet i samband med det viktiga transportnavet Tan Son Nhat flygplats. Ho Chi Minh-staden behöver särskilda mekanismer och strategier för att uppmuntra investeringar, effektivisera regleringar, ge politiskt stöd och viktigast av allt, samarbeta med företag och människor.

Ho Chi Minh-stadens avdelning för planering och arkitektur anordnade, i samarbete med Tan Binh-distriktets folkkommitté, en workshop om lokala stadsplanerings- och förvaltningsinriktningar i samband med den internationella flygplatsstadsmodellen, och tillämpade den som ett pilotprojekt för Tan Son Nhat flygplats. Därefter gav ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, avdelningen för planering och arkitektur i uppdrag att leda och samordna med distriktens folkkommittéer och relevanta avdelningar och myndigheter för att studera workshopens resultat för att överväga långsiktiga utvecklingsinriktningar för området kring flygplatsen under processen att förbereda och utvärdera den reviderade generalplanen för Ho Chi Minh-staden fram till 2040, med en vision till 2060. Distrikten har också i uppdrag att undersöka stadsutvecklingslösningar runt flygplatsen under processen att förbereda och revidera de övergripande detaljplanerna för sina respektive distrikt.

Källa: https://nld.com.vn/thoi-su/ky-vong-khu-do-thi-san-bay-tan-son-nhat-20230506201301869.htm