Länkar utan gränser

Turistvägen Da Nang - Hoi Ans strand. Foto: QT

Potential för en nationell turistpol

Även om de skiljer sig åt i administrativ stadsnivå, har Da Nang och Hoi An många likheter och har varit nära sammankopplade i processen för turismutveckling genom åren.

Enligt turistföretag åker nästan alla internationella besökare till Da Nang till Hoi An och vice versa, på grund av avståndet på mindre än 30 km. Statistik visar att det totala antalet besökare som vistas i Da Nang och Hoi An år 2024 har överstigit 10 miljoner.

Medan Hoi An regelbundet röstas fram som världens främsta kulturdestination, börjar Da Nang också dyka upp bland de främsta festival- och nöjesdestinationerna i regionen. Detta är ett utmärkt komplement för de två sidorna att utvecklas "symbiotiskt".

Herr Cao Tri Dung, ordförande för Da Nang City Tourism Association, sa att om vi låter Da Nang flygplats rotera inom en radie av 50 km, kommer vi inte att vara underlägsna något turistcentrum i Sydostasien. Det är nödvändigt att betrakta axeln Da Nang - Hoi An i synnerhet och Da Nang - Quang Nam i allmänhet som en ny tillväxtpol för vietnamesisk turism för att öka investeringarna.

Enligt Vietnams turismplanering för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2045, planeras Da Nang City som en nationell tillväxtpol i den centrala regionen, medan Hoi An identifieras som en unik kulturarvsstad.

Da Nang och Hoi An är också positionerade som två av de elva städer med potentiella och enastående fördelar för att utveckla nattekonomin. Dessa är en solid grund för att utveckla och främja turismförbindelser så att dessa två städer kan bli en "en enda pol" för turism med ett internationellt varumärke för Vietnam.

Sammankoppling av två industriella "lok"

Den intressanta gemensamma nämnaren för Chu Lais öppna ekonomiska zon (Quang Nam) och Dung Quats ekonomiska zon (Quang Ngai) är att de konsekvent har bidragit med cirka 60–70 % av de två provinsernas budgetar under många år.

Chu Lai Open Economic Zone har identifierats som en av "kärnorna" för att skapa ett genombrott för Quang Nams ekonomi och har mycket utrymme att kopplas till Dung Quat Economic Zone (Quang Ngai). Foto: QT

Med sin strategiska betydelse identifieras både Chu Lai Open Economic Zone och Dung Quat Economic Zone som "kärnan" för att skapa ett genombrott för ekonomin i Quang Nam och Quang Ngai.

Med nära kopplingar i många avseenden samt typiska nyckelindustrier har klustret Chu Lai Open Economic Zone - Dung Quat Economic Zone godkänts av premiärministern som en i gruppen av kustnära ekonomiska zoner med stor potential att prioritera investeringar.

Herr Nguyen Hong Quang - ordförande för förvaltningsstyrelsen för ekonomiska zoner och industriparker i Quang Nam-provinsen sade att sammankopplingen av infrastruktur och projektgrupper mellan de två ekonomiska zonerna kommer att skapa ett enormt ekonomiskt utrymme, vilket bidrar till att bygga lämpliga utvecklingsmodeller.

Det finns många kluster av industriell utveckling som kan bildas mellan de två ekonomiska zonerna inom en snar framtid om de främjas. Man kan nämna klustret för maskinteknik och stödjande industriutveckling, där THACO Industries är kärnan i klustret tillsammans med deltagandet av Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Complex-projektet.

Dessutom är det möjligt att bilda ett kluster för att utveckla tillverkningsindustrin för maskiner och industriell produktionsutrustning i Dung Quat; ett kluster för att utveckla tillverkningsindustrin för maskiner och jordbruksutrustning i Chu Lai; ett kluster för att utveckla logistikcenter kopplade till hamnsystemet Quang Nam - Quang Ngai...

Hur ökar man länkdjupet?

Utrymmet för att fördjupa turistförbindelsen mellan Da Nang och Hoi An är fortfarande vidöppet även om turerna mellan de två sidorna endast sker på väg.

Turistförbindelsen mellan Da Nang och Hoi An kommer att få en ny utvecklingsriktning om muddringen av floden Co Co slutförs. Foto: QT

Andra unika rutter som har planerats länge men ännu inte blivit verklighet är flodturen Co Co från natursköna Ngu Hanh Son till Cua Dai och sjöturen från Da Nang till Cu Lao Cham. Dessutom föreslog vissa åsikter att man skulle studera rekonstruktionen av järnvägslinjen mellan de två städerna som den fanns i början av 1900-talet.

Om turistrutten längs floden Co Co fortfarande är beroende av när muddringen av flodfåran Co Co är klar, har rutten från Da Nang till Cu Lao Cham öppnats efter att transportministeriet tillkännagav transportrutten från kusten till ön Da Nang - Cu Lao Cham i april 2024 och senast föreslog Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express) att utnyttja denna rutt.

En annan höjdpunkt värd att vänta på är att Quang Nam-provinsens planering har fastställt att man i framtiden kommer att samordna investeringar i två urbana järnvägslinjer: Chu Lai Airport - Tam Ky - Hoi An - Da Nang International Airport och Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Enligt experter måste de två ekonomiska zonerna, för att ha ett genombrott i detta sammanhang, samarbeta nära och föreslå att centralregeringen snart investerar i att uppgradera Chu Lai flygplats enligt planen och färdigställer den nationella kustvägen som förbinder de två ekonomiska zonerna.

Samtidigt främja socialisering för att slutföra raminfrastrukturen för de två ekonomiska zonerna för att öka konkurrenskraften hos de sammanlänkade områdena, såsom: Cua Lo-rutten för 50 000 tons fartyg; utöka rutten som förbinder Dung Quat - Chu Lai flygplats och Ky Ha hamn; slutföra vägen som förbinder Dung Quats ekonomiska zon med motorvägen Da Nang - Quang Ngai; vägen som förbinder Ky Ha hamn med motorvägen Da Nang - Quang Ngai...).

Docent Dr. Bui Quang Binh vid Danang University of Economics sa att den nuvarande policymekanismen för lokala ekonomiska zoner, istället för att huvudsakligen fokusera på skatteincitament och markincitament, behöver flytta sitt fokus till att skapa en gynnsam och jämlik investeringsmiljö. Dessutom är det nödvändigt att prioritera och ägna mer uppmärksamhet åt innovationsprojekt och forskning och utveckling (FoU).

Dessutom behöver de politiska mekanismerna för att bygga och utveckla ekonomiska zoner förbättras i riktning mot att uppgradera den rättsliga ramen från dekret till lag för att säkerställa att den är tillräckligt stark, synkron och fullständigt löser överlappningen och inkonsekvensen mellan lagar och underlagsdokument...

Källa: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html