En serie bilar körde ner i gropar vid korsningen An Phu som leder till motorvägen Ho Chi Minh City

[annons_1]

Den 28 september mottog representanter från vägförvaltningsenhet 1 (Ho Chi Minh-stadens transportdepartement) klagomål från många bilförare angående flagning och sättningar av vägytan runt An Phu-korsningen.

I ett svar till en reporter från tidningen Giao Thong bekräftade en representant för vägförvaltningsnämnd 1 att de har bett entreprenören att lappa, reparera och asfaltera de skadade områdena ikväll för att garantera trafiksäkerheten.

An Phu-korsningsprojektet påbörjades i slutet av 2022 med en total investering på över 3 400 miljarder VND och förväntas vara slutfört den 30 april 2025. Med många parallella byggprojekt som tunnelbanor, upphöjda broar och grenbroar kräver projektet mobilisering av hundratals tunga lastbilar för att säkerställa att det slutförs i tid.

Antalet fordon som svänger vänster från Mai Chi Tho-gatan in på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, som når hundratusentals per dag, är också den främsta orsaken till att An Phu-trafikplatsen är överbelastad och vägytan skadad.

Loạt ô tô sụp — Panoramautsikt över An Phu-korsningen; den vänstra grenen är vägen som förgrenar sig till motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Enligt observationer från reportrar från tidningen Giao Thong är vägsträckan från Mai Chi Tho-gatan, som svänger vänster i cirka 500 meter, in på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, full av gropar. Dessa gropar finns utspridda längs avfarten till motorvägen, vilket gör att de flesta förare vet att de är på väg att falla ner i ett hål men utan något annat alternativ.

"Jag upptäckte ett hål framför mig men kunde inte byta fil eftersom området var trafikerat. Att stanna plötsligt skulle orsaka att bilen bakom mig krockade. Denna situation, om den upprepas, är extremt farlig och ökar risken för däckskador eller sprickbildning efter en kollision, vilket leder till trafikolyckor", sa Minh (38 år), en invånare som pendlar dagligen på denna väg.

En arbetare på projektet berättade att på många ställen, trots att asfaltbetongen bara hade applicerats för ungefär en vecka sedan, började den redan flagna av igen på grund av det ihållande regnet.

Korsningen An Phu ligger lågt men saknar dräneringssystem, vilket kräver manuell pumpning. Dessutom är trafikvolymen extremt hög, vilket gör det omöjligt att ständigt laga vägytan.

Att stänga av bara ett körfält för vägarbete kommer att orsaka allvarliga trafikstockningar. Därför kan lappning av vägen endast göras på natten om vädret är klart.

Representanter från Cat Lais trafikpolisteam, enheten som ansvarar för att patrullera korsningen, uppgav att de har mottagit ett flertal klagomål från invånare om den ovannämnda situationen. Förarnas rädsla för gropar och att de kör framåt orsakar trafikstockningar, och denna plats måste alltid röjas snabbt.

Ho Chi Minh-stadens transportinspektion uppgav att de hade påmint investeraren om problemet och begärt regelbunden övervakning och åtgärd medan byggandet av tunneln fortfarande pågår.

"Problemet är att entreprenören fortfarande håller på att bygga tunneln och bropelarna, så de kan ännu inte återställa och uppgradera hela tunnelns yta, inklusive de körfält där flagning har skett."

"Det här problemet är relaterat till tekniska lösningar och avvikelser i tidsplanen, så vi kommer nästan säkert att behöva vänta tills projektet når sina slutskeden för att helt lösa det", delade personen.

Här är några bilder tagna av tidningen PV Giao Thong: