En serie bilar kör ner i "gropar" vid An Phu-korsningen som svänger in på Ho Chi Minh City

[annons_1]

Den 28 september fick representanter för vägavdelning 1 (HCMC:s trafikavdelning) feedback från många bilförare om den flagnande och sjunkande vägytan runt An Phu-korsningen.

I ett svar till reportrar från tidningen Giao Thong bekräftade en representant för vägavdelning 1 att de hade bett entreprenören att laga och lägga om ytbeläggningen på de skadade områdena ikväll för att garantera trafiksäkerheten.

Byggnationen av An Phu-korsningen påbörjades i slutet av 2022 med en total investering på mer än 3 400 miljarder VND, och förväntas vara slutförd den 30 april 2025 med många parallella byggelement såsom tunnelbanor, överfarter och sidobroar. Projektet kräver att hundratals tunga lastbilar mobiliseras för att säkerställa byggnationen.

Antalet fordon som svänger vänster från Mai Chi Tho-gatan in på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, upp till hundratusentals fordon per dag, är också den främsta orsaken till att korsningen An Phu är överbelastad och vägytan skadas.

Loạt ô tô sụp — Panoramavy över An Phu-korsningen, den vänstra grenen är avfarten till motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Enligt reportrar från Giao Thong Newspaper är sträckan från Mai Chi Tho-gatan, där man svänger vänster cirka 500 meter in på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, full av gropar. Groparna är sammanflätade längs med riktningen mot motorvägen, vilket gör att de flesta bilförare kör ner i ett hål men inte har något val.

"Jag upptäckte ett hål framför mig men kunde inte byta fil eftersom det var mycket folk i omgivningen. Om jag stannade plötsligt skulle bilen bakom mig träffa mig. Den här situationen skulle vara extremt farlig, eftersom det skulle finnas stor risk att däcket krossas eller spricka efter kollisionen, vilket skulle leda till en trafikolycka", sa herr Minh (38 år), en daglig pendlare på vägarna.

En arbetare på projektet berättade att det fanns många platser som just hade fyllts med asfaltbetong i ungefär en vecka men som fortsatte att flagna av på grund av ihållande regn.

Korsningen An Phu är låg men har inget dräneringssystem, så den måste pumpas manuellt. Dessutom är trafiktätheten för hög, så den kan inte alltid lagas.

Att stänga bara ett körfält för vägarbete kommer att orsaka allvarliga trafikstockningar. Därför kan lagning endast göras på natten om vädret inte är regnigt.

En representant för Cat Lais trafikpolis, enheten som ansvarar för patrullering av korsningen, sa att de har fått många klagomål från människor om ovanstående situation. Rädslan för "gropar" och förarnas framträngande rörelser gör att hela trafikflödet blir överbelastat, medan denna plats alltid behöver röjas snabbt.

Inspektören vid HCM City Department of Transportation sa att han hade påmint investeraren om ovanstående problem och begärt regelbunden tillsyn och korrigering under den period då tunneln inte har färdigställts.

"Problemet är att entreprenören fortfarande bygger tunneln och landfästena till grenöverfarten, så det är inte möjligt att restaurera och uppgradera hela tunnelns takyta, inklusive de körfält där flagning har skett."

Det här problemet är relaterat till tekniska lösningar och tidsplanskillnader, så vi måste vänta tills projektet är i sitt slutskede för att helt lösa det, delade han.

Några bilder tagna av Giao Thong Newspaper-reportrar: