En serie bilar körde ner i "gropar" vid korsningen An Phu som svängde in på motorvägen Ho Chi Minh City

[annons_1]

Den 28 september fick representanter för vägavdelning 1 (HCMC:s trafikavdelning) klagomål från många bilförare om den flagnande och sjunkande vägytan runt An Phu-korsningen.

I ett svar till Giao Thong Newspaper-reportrar bekräftade en representant för vägavdelning 1 att de hade bett entreprenören att fylla igen, laga och lägga om ytbeläggningen på de skadade områdena ikväll för att garantera trafiksäkerheten.

Byggnationen av An Phu-korsningen påbörjades i slutet av 2022 med en total investering på mer än 3 400 miljarder VND, och förväntas vara slutförd den 30 april 2025 med många parallella byggelement såsom tunnelbanor, överfarter och sidobroar. Projektet kräver att hundratals tunga lastbilar mobiliseras för att säkerställa byggnationen.

Antalet fordon som svänger vänster från Mai Chi Tho-gatan in på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, upp till hundratusentals fordon per dag, är också den främsta orsaken till att korsningen An Phu är överbelastad och vägytan skadas.

Loạt ô tô sụp — Panoramavy över An Phu-korsningen, den vänstra grenen är avfarten till motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Enligt Giao Thong Newspapers reporter är sträckan från Mai Chi Tho-gatan, som svänger vänster cirka 500 meter in på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, full av gropar. Groparna är sammanflätade längs riktningen för avfarten till motorvägen, vilket gör att de flesta bilförare kör ner i ett hål men inte har något val.

"Jag upptäckte ett hål framför mig men kunde inte byta fil eftersom det var mycket folk i omgivningen. Om jag stannade plötsligt skulle bilen bakom mig köra in i det. Den här situationen skulle vara extremt farlig, eftersom det skulle finnas stor risk att däcken krossas eller spricka efter kollisionen, vilket skulle leda till trafikolyckor", sa herr Minh (38 år), en invånare som färdas på vägarna varje dag.

En arbetare på projektet berättade att det fanns många platser som bara hade varit fyllda med asfaltbetong i ungefär en vecka men som fortsatte att flagna av på grund av ihållande regn.

Korsningen An Phu är låg men har inget dräneringssystem, så den måste pumpas manuellt. Dessutom är trafiktätheten för hög, så den kan inte alltid lagas.

Att stänga bara ett körfält för vägarbete kommer att orsaka allvarliga trafikstockningar, så lagning kan bara göras på natten om det inte regnar.

En representant för Cat Lais trafikpolis, enheten som ansvarar för patrullering av korsningen, sa att de har fått många klagomål från människor om ovanstående situation. Det faktum att förarna är rädda för "gropar" och rör sig lite i taget orsakar trafikstockningar, medan denna plats alltid behöver rensas snabbt.

HCM City Department of Transport Inspectorate sa att de hade påmint investeraren om ovanstående problem och begärt regelbunden tillsyn och korrigering medan byggandet av tunneln fortfarande väntade på att vara färdigställt.

"Problemet är att entreprenören fortfarande bygger tunneln och landfästena till grenöverfarten, så det är inte möjligt att restaurera och uppgradera hela tunnelns takyta, inklusive de körfält där flagning har skett."

Det här problemet är relaterat till tekniska lösningar och tidsplanskillnader, så vi måste vänta tills projektet är i sitt slutskede för att helt lösa det, delade han.

Några bilder tagna av Giao Thong Newspaper-reportrar: