Logistik stöder Hai Langs hållbara utveckling

Hai Lang-distriktet är ett viktigt industriellt utvecklingsområde i Quang Tri-provinsen. För att stödja industriell utveckling spelar logistiken rollen som en "barnmorska". Därför är logistik den riktning som hjälper Hai Lang att utvecklas hållbart, särskilt området har många faktorer för att utveckla logistikekonomin .

Byggnation av industriområdet Quang Tri pågår - Foto: QUANG GIANG

Styrkor för logistikutveckling

Logistik betraktas som industrins "backoffice", inklusive godstransporttjänster, lagerhållning, förpackning och konservering samt konsumtion av varor. Jämfört med andra orter i provinsen och andra provinser i regionen har Hai Lang många gynnsamma faktorer för att utveckla logistiksektorn.

Geografiskt sett ligger Hai Lang vid den södra porten till Quang Tri-provinsen, med platt terräng, stor markyta och är även en förbindelsepunkt med viktiga utländska trafikleder som National Highway 1, nord-sydlig järnväg och nord-sydlig motorväg för att ansluta till den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC) i Greater Mekong Subregion (GMS). Detta är en idealisk transasiatisk väg som förbinder Myanmar - Thailand - Laos via Lao Bao International Border Gate med de centrala provinserna i Vietnam på ett mycket bekvämt sätt.

I synnerhet kommer Para-EWEC-korridoren med en längd på mer än 420 km att byggas i framtiden, den kortaste förbindelsen från Indiska oceanen till Stilla havet , som passerar genom Myanmar, nordöstra Thailand, Laos, Vietnam genom La Lay International Border Gate och till My Thuy djuphavshamn via National Highway 15D.

När det gäller infrastruktur har Hai Lang en djuphavshamn i My Thuy under uppbyggnad med 10 kajplatser, vilket säkerställer mottagande av fartyg med ett tonnage på upp till 100 000 ton; ett totalt investeringskapital på 15 000 miljarder VND; en transportkapacitet på cirka 1 040 miljoner ton till 1 160 miljoner ton/år år 2030. Dessutom har Hai Lang Quang Tri Industrial Park (VSIP 8), ett projekt med en markanvändningsskala på 481,2 hektar, ett totalt projektinvesteringskapital på 2 074 miljarder VND investerat av ett joint venture med 3 investerare, inklusive Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (som tillhör Amata Group Thailand) och Sumitomo Corporation Japan.

Å andra sidan är Hai Lang ett viktigt område i den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri, som lockar till sig många viktiga projekt, såsom Quang Tri-värmekraftverket, fas 1 av Hai Lang LNG-projektet, och är också en gynnsam plats för att få tillgång till gas från gasfält som Ken Bau med reserver på nästan 230 miljarder m3 och 450 miljoner fat kondensat, samt fälten Bao Vang och Bao Den med nästan 58 miljarder m3.

Den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri godkändes av premiärministern i beslut nr 1936/QD-TTg daterat 11 oktober 2016 med en total naturyta på 23 792 hektar och godkänns nu av behöriga myndigheter för en ny planeringsinriktning för att utöka området, inklusive planering för logistikcenter. Detta överensstämmer med villkoren för import-exportomsättningen samt volymen av utrikeshandelsvaror som ökar och förväntas öka i framtiden.

Statistik visar att import- och exportomsättningen genom de två internationella gränsportarna Lao Bao och La Lay år 2024 kommer att uppgå till nästan 1 miljard USD, den totala varuvolymen kommer att vara 3,44 miljoner ton och det totala värdet av varor kommer att vara nästan 9 miljarder USD. Om My Thuy-hamnen tas i bruk tillsammans med viktiga projekt i provinsen, särskilt industriparken Quang Tri, förväntas varuvolymen öka avsevärt i framtiden.

Logistikprojekt som genomförs

För att föregripa utvecklingen har investerare främjat investeringar och genomfört logistikprojekt. Southeast Quang Tri Economic Zone Logistics and Logistics Service Center Project, investerat av IDC Southeast Joint Stock Company, har beviljats ​​en investeringslicens av Provincial People's Committee i Hai Binh Commune, Hai Lang District med en justerad markanvändningsyta på 20,91 hektar och en total investering på mer än 784 miljarder VND.

Projektet omfattar verksamhetsområden som inkluderar logistiktjänster såsom agentur-, leverans- och transporttjänster; lagring och förvaring av varor inklusive lagring av varor i lager, containerlagringstjänster som tillhör sjötransportstödtjänster, lagringstjänster som tillhör transportfordonsstödtjänster; lastning och lossning av varor inklusive lastning och lossning av varor, lastning och lossning av containrar; direkta stödtjänster för vägtransporter.

Designskalan inkluderar byggandet av lager, lagringsplatser för varor och transportutrustning, interna trafiksystem, lednings- och driftområden samt kringarbeten; volymen gods som passerar genom centrum är cirka 4,5–5 miljoner ton/år. Beträffande projektets framsteg enligt beslut nr 414/QD-UBND från den provinsiella folkkommittén daterat 22 mars 2024, kommer projektet att genomföras och tas i drift inom en snar framtid.

Ett annat större logistikprojekt som marknadsförs av investerare är projektet att bygga ett logistikområde efter My Thuy hamn. Detta är ett projekt som investerats av investerare som genomför My Thuy hamnområdesprojekt när My Thuy hamnområdesprojektet är under uppbyggnad. Projektet föreslår ett markanvändningsområde på 86 hektar, med en total investering på cirka 2 232 miljarder VND, investerat av My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). Provinsiella folkkommittén bedömer detta som ett mycket nödvändigt projekt för att stödja och öka den optimala effektiviteten av godstransporter genom My Thuys djuphavshamn efter att den tagits i drift, i syfte att skapa en drivkraft för att främja socioekonomisk utveckling för Quang Tri, särskilt för Hai Lang-området.

Dessutom skapar anpassningen och utvidgningen av den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri utrymme, utökar planeringen och avsätter mer markyta för logistikprojekt, såsom i Hai Binh kommun, där ett område på 71 hektar planeras för logistiksektorn. De logistikprojekt som har genomförts och håller på att genomföras lovar att stödja industriell utveckling när projekt som My Thuy hamnområde och Quang Tri industripark är färdigställda och i drift.

Ny drivkraft hjälper Hai Lang att utvecklas hållbart

För att främja fördelarna med utgångspunkten genom Vietnam på den öst-västliga ekonomiska korridoren för att bygga Quang Tri i allmänhet och Hai Lang i synnerhet för att bli regionens logistikcentrum, som förbinder varuhandeln från hela regionen till regionen, världen och vice versa via riksväg 9 och riksväg 15D som förbinder My Thuy hamn med La Lay International Border Gate och Lao Bao International Border Gate, behövs starka lösningar för att främja fördelarna och skapa motivation för utveckling av logistiktjänster.

Det är särskilt nödvändigt att utöka det ekonomiska samarbetet, de utländska ekonomiska relationerna, skapa utvecklingsförbindelser med de centrala provinserna och länderna längs den öst-västliga ekonomiska korridoren. Främja investeringar i transportinfrastruktur, såsom uppgradering av riksväg 9, investeringar i riksväg 15D för att utnyttja fördelarna med infrastrukturkorridoren i nord-sydlig riktning, öst-västlig korridor och på ett rimligt sätt utnyttja kustområdet för att utveckla logistiktjänster, vilket snart ska omvandla Hai Lang till ett logistikcenter, godstransport i Sydostasien och transportkorridorer i ASEAN-regionen, Mekong-subregionen (GMS).

Samtidigt behöver provinsen främja upprättandet av samarbetsrelationer med provinserna i centrala Laos och nordöstra Thailand så att transportföretag kan utbyta och samarbeta inom transportutveckling, påskynda genomförandet av projektet för samarbete vid genomförandet av den ekonomiska korridoren Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand); utveckla projektet för att utveckla den gemensamma gränsöverskridande ekonomiska och handelsmässiga zonen Lao Bao - Densavan samt bygga den ekonomiska zonen La Lay - La Lay mellan de två provinserna Quang Tri och Salavan.

Påskynda utvecklingen och efterfråga investeringar i viktiga infrastrukturprojekt såsom logistikcenter och lagerprojekt i Hai Lang-området, särskilt i My Thuy-området. Samtidigt påskynda byggandet av My Thuy-hamnen, Quang Tri industripark, gas- och elprojekt, värmekraft, olje- och gasdepåer...

Fokusera på att stödja utvecklingen av logistikföretag vad gäller kvantitet, kvalitet, skala och kapacitet för att tillgodose behoven på den inhemska och regionala marknaden. Etablera ett antal professionella logistikföretag och regionala transportföretag, och samtidigt genomföra policyer för att stödja företag i att utveckla logistiktjänster för att säkerställa konkurrenskraft på marknaden, bidra till att främja handelslättnader, omstrukturera företagens produktionsverksamhet och sträva efter att skapa ett logistikcenter i regionen.

Var uppmärksam på utbildning och främjande av kvalificerade mänskliga resurser för att ta ledningen och delta i arbete och arbetskraft inom logistiksektorn; utveckla policyer för att stödja orter i genomförandet av ett antal utvecklingsaktiviteter för logistiktjänster.

Le Minh

Källa: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm