Logistik stöder Hai Langs hållbara utveckling.

Hai Lang-distriktet är för närvarande ett viktigt industriellt utvecklingsområde i Quang Tri-provinsen. För att stödja industriell utveckling spelar logistik en avgörande roll. Därför är logistik den riktning som kommer att hjälpa Hai Lang att uppnå hållbar utveckling, särskilt eftersom området för närvarande har många gynnsamma faktorer för att utveckla en logistikbaserad ekonomi .

Byggnadsarbete pågår på platsen för Quang Tri industripark - Foto: QUANG GIANG

Styrkor för att utveckla logistik

Logistik anses vara industrins "bakre steg" och omfattar tjänster som godstransporter, lagerhållning och lagring, förpackning och konservering samt produktdistribution. Jämfört med andra orter inom provinsen och regionen har Hai Lang många gynnsamma faktorer för att utveckla logistiksektorn.

Geografiskt sett ligger Hai Lang vid den södra porten till provinsen Quang Tri. Dess platta terräng och vidsträckta landyta gör det till en viktig förbindelsepunkt till viktiga externa transportvägar som National Highway 1, nord-syd-järnvägen och nord-syd-motorvägen, som förbinder den med den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC) inom Greater Mekong Subregion (GMS). Detta är en idealisk transasiatisk väg som förbinder Myanmar, Thailand och Laos, och passerar genom Lao Bao International Border Gate till Vietnams centrala provinser med stor bekvämlighet.

I synnerhet kommer Para-EWEC-korridoren, med en längd på över 420 km, att vara den kortaste förbindelsen från Indiska oceanen till Stilla havet , och passera genom Myanmar, nordöstra Thailand, Laos och Vietnam via den internationella gränsporten La Lay och till djuphavshamnen My Thuy via riksväg 15D, och kommer att byggas i framtiden.

När det gäller infrastruktur har Hai Lang djuphavshamnen My Thuy, som för närvarande är under uppbyggnad med 10 kajplatser, och som kan ta emot fartyg med ett tonnage på upp till 100 000 ton; en total investering på 15 000 miljarder VND; och en transportkapacitet på cirka 1 040 till 1 160 miljoner ton per år fram till 2030. Dessutom har Hai Lang industriparken Quang Tri (VSIP 8), ett projekt med en landyta på 481,2 hektar och en total investering på 2 074 miljarder VND, utvecklat av ett joint venture mellan tre investerare: Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Corporation (en del av Amata Group i Thailand) och Sumitomo Corporation i Japan.

Å andra sidan är Hai Lang ett viktigt område i den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri, som lockar till sig många viktiga projekt, såsom Quang Tris värmekraftverksprojekt, Hai Lang LNG-projektets fas 1, och är också en gynnsam plats för att ta emot naturgas på land från gasfält som Ken Bau med reserver på nästan 230 miljarder m3 och 450 miljoner fat kondensat, samt fälten Bao Vang och Bao Den med nästan 58 miljarder m3.

Den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri godkändes av premiärministern i beslut nr 1936/QD-TTg daterat 11 oktober 2016, med en total naturyta på 23 792 hektar. Ett nytt planeringsprogram godkänns för närvarande av behöriga myndigheter för att utöka området, inklusive planering av logistikcenter. Detta överensstämmer med den ökande import- och exportomsättningen och volymen av utrikeshandelsvaror, vilka förväntas fortsätta att växa i framtiden.

Statistik visar att import- och exportomsättningen genom de två internationella gränsportarna Lao Bao och La Lay uppgick till nästan 1 miljard USD år 2024, med en total varuvolym på 3,44 miljoner ton och ett totalt värde på nästan 9 miljarder USD. Om My Thuy-hamnen tas i drift tillsammans med viktiga projekt i provinsen, särskilt industriparken Quang Tri, förväntas varuvolymen öka avsevärt inom en snar framtid.

Logistikprojekt pågår just nu.

För att dra nytta av utvecklingen har investerare främjat och implementerat logistikprojekt. Logistik- och servicecenterprojektet i den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri, som investerats av IDC Southeast Joint Stock Company, har licensierats av den provinsiella folkkommittén i Hai Binh kommun, Hai Lang-distriktet, med en markyta på 20,91 hektar efter justering och en total investering på över 784 miljarder VND.

Projektets verksamhetsområden omfattar logistiktjänster såsom agenturtjänster, spedition och transport; lagerhållning och godsförvaring, inklusive lagring i lager, containerlagringstjänster som stödjer sjötransporter och lagertjänster som stödjer andra transportfordon; godshantering, inklusive lastning och lossning av varor och containrar; och direkta stödtjänster för vägtransporter.

Designomfattningen omfattar byggandet av lager, lagringsplatser och transportutrustning, interna transportsystem, ett administrations- och ledningsområde samt kringanläggningar; volymen gods som passerar genom centret är cirka 4,5–5 miljoner ton/år. Beträffande projektets framsteg, enligt beslut nr 414/QD-UBND från den provinsiella folkkommittén daterat 22 mars 2024, kommer projektet att fortsätta med byggnation och tas i drift inom en snar framtid.

Ett annat större logistikprojekt som investerare marknadsför är byggandet av My Thuy Port Logistics Zone. Projektet genomförs av samma investerare som för närvarande utvecklar My Thuy Port Area-projektet och kommer att genomföras när byggnationen av My Thuy Port Area-projektet påbörjas. Det föreslagna projektet kommer att använda 86 hektar mark och har en total investering på cirka 2 232 miljarder VND, med My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) som investerare. Provinsiella folkkommittén anser att detta projekt är avgörande för att stödja och optimera effektiviteten i godstransporter genom My Thuys djuphavshamn efter att den tagits i drift, och därigenom skapa momentum för socioekonomisk utveckling i Quang Tri-provinsen, särskilt i Hai Lang-distriktet.

Dessutom skapar justeringen och utvidgningen av den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri utrymme för ytterligare planering och allokering av betydande mark för logistikprojekt, såsom det 71 hektar stora området som planeras för logistik i Hai Binh kommun. Dessa logistikprojekt, både slutförda och pågående, lovar att stödja industriell utveckling när projekt som My Thuy hamnområde och Quang Tri industripark är slutförda och i drift.

Ny drivkraft för Hai Langs hållbara utveckling.

För att utnyttja fördelarna med att vara en port genom Vietnam på den öst-västliga ekonomiska korridoren och för att utveckla Quang Tri i allmänhet och Hai Lang i synnerhet till ett regionalt logistikcenter som förbinder hela regionens handel med regionen och världen, och vice versa, via riksväg 9 och riksväg 15D som förbinder My Thuy hamn med La Lay International Border Gate och Lao Bao International Border Gate, behövs starka lösningar för att dra nytta av dessa fördelar och skapa momentum för utvecklingen av logistiktjänster.

Detta inkluderar att utöka det ekonomiska samarbetet och utrikeshandeln, skapa utvecklingslänkar med centrala provinser och länder längs den öst-västliga ekonomiska korridoren. Det innebär också att öka investeringarna i transportinfrastruktur, såsom att uppgradera riksväg 9 och investera i riksväg 15D, för att utnyttja fördelarna med nord-syd- och öst-västliga infrastrukturkorridorerna, och att rationellt utnyttja kustområdet för att utveckla logistiktjänster. Målet är att snabbt omvandla Hai Lang till ett logistik- och varuomlastningscenter för Sydostasien och transportkorridorer inom ASEAN och Greater Mekong Subregion (GMS).

Samtidigt behöver provinsen stärka samarbetsrelationerna med de centrala provinserna i Laos och den nordöstra regionen av Thailand för att underlätta utbyten och samarbete mellan transportföretag i utvecklingen av transporter, påskynda genomförandet av samarbetsprojektet för den ekonomiska korridoren Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand), utveckla en gemensam gränsöverskridande ekonomisk och handelszon mellan Lao Bao och Densavan, samt etablera den ekonomiska zonen La Lay - La Lay mellan provinserna Quang Tri och Salavan.

Påskynda utvecklingen och attrahera investeringar i viktiga infrastrukturprojekt som logistikcenter och lager i Hai Lang-distriktet, särskilt i My Thuy-området. Samtidigt påskynda byggandet av My Thuy-hamnen, Quang Tri industripark, gaskraftverk, värmekraftverk och olje- och gaslagringsanläggningar.

Fokusera på att stödja utvecklingen av logistikföretag vad gäller kvantitet, kvalitet och skala, och säkerställa att de har tillräcklig kapacitet för att tillgodose behoven på den inhemska och regionala marknaden. Etablera ett antal professionella logistikföretag och storskaliga transportföretag i regionen, samtidigt som man implementerar policyer för att stödja utvecklingen av logistiktjänster för att säkerställa konkurrenskraft på marknaden, bidra till handelslättnader, omstrukturera affärsverksamheten och sträva efter att bilda ett regionalt logistikcentrum.

Fokusera på utbildning och utveckling av högkvalificerade mänskliga resurser för att förbereda sig för och delta i logistiksektorn; utveckla policyer för att stödja orter i att genomföra aktiviteter för att utveckla logistiktjänster.

Le Minh

Källa: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm