Västra Vietnam gör ett genombrott.

Under nyåret 2026 kommer många motorvägsprojekt i Mekongdeltat att tas i bruk, inklusive motorvägen Can Tho - Ca Mau. Detta är en viktig "pusselbit" som kompletterar hela den östra nord-sydliga motorvägsaxeln, från Lang Son till Ca Mau. Dessa motorvägsprojekt är en viktig drivkraft för den socioekonomiska utvecklingen i Mekongdeltaregionen under de kommande åren.

Avblockering av flaskhalsar

I början av det nya året var invånarna i Ca Mau överlyckliga när motorvägen Can Tho - Ca Mau invigdes. I år markeras den "första våren" då invånare från Ca Mau kan resa kontinuerligt på motorvägen till Ho Chi Minh-staden. Angående denna historiska händelse uttryckte Nguyen Van Khen, invånare i An Xuyen-distriktet, sin entusiasm: "I år är jag nästan 70 år gammal och reser ofta till Ho Chi Minh-staden för medicinsk behandling; varje resa är en lång och tröttsam resa på mer än 7 timmar med bil. Nu är det fantastiskt, med motorvägen har restiden minskats med nästan hälften. Så den länge hållna drömmen för invånarna i Ca Mau har äntligen gått i uppfyllelse."

Enligt Dr. Tran Khac Tam, ordförande för Soc Trang Business Association, kommer motorvägen Can Tho - Ca Mau, när den väl är i drift, att åtgärda tre viktiga flaskhalsar. För det första, transporttider; en avsevärt förkortad restid mellan produktions-, bearbetnings- och konsumtionscentra kommer att göra det möjligt för företag att vara mer proaktiva i sina leveransplaner, särskilt för färska jordbruks- och vattenprodukter, som är mycket känsliga för tidsbegränsningar. För det andra, stabiliteten i leveranskedjan. Motorvägen kommer att minska trafikstockningar, olyckor och störningar, faktorer som tidigare resulterade i höga "dolda" kostnader inom logistik. För det tredje kommer den att ge snabb anslutning till stora transportnav som Can Thos internationella flygplats, många hamnar och regionala logistikcenter, vilket minskar transitkostnaderna.

När det gäller minskningen av transportkostnader, även om det inte finns någon officiell statistik, baserat på praktiska erfarenheter från de motorvägar som redan är i drift, kan den genomsnittliga minskningen på huvudvägarna uppgå till 15–25 % av de totala driftskostnaderna (bränsle, avskrivningar, arbetskraft) per resa. För Mekongdeltat-regionen är det en avgörande faktor att minska transport- och transittiden, eftersom det bidrar till att öka mervärdet av jordbruks- och vattenprodukter och bättre uppfylla de stränga standarderna på den internationella marknaden.

Öppnar upp många möjligheter

Förutom att spara kostnader tror många experter också att motorvägen Can Tho - Ca Mau kommer att ha en betydande inverkan på att attrahera investeringar och förändra människors produktionstankegångar. God transportinfrastruktur kommer att vara en "magnet" som lockar många stora investerare, särskilt utländska direktinvesteringar inom jordbruk och fisk- och skaldjursbearbetning. Bearbetningsanläggningar kommer att tendera att flytta närmare råvarukällor och placeras i industriområden längs motorvägen för att optimera in- och utlogistiken. Den stora och stabila efterfrågan från dessa fabriker kommer att skapa en omvänd efterfrågan på jordbruksproduktion : den kan inte längre fortsätta med fragmenterad, småskalig produktion på traditionellt sätt.

Motorvägssträckan Can Tho - Ca Mau som passerar genom staden Can Tho.

Herr Nguyen Phuong Lam, chef för Vietnams handels- och industriförbunds avdelning i Mekongdeltat, tror att när motorvägen Can Tho - Ca Mau tas i bruk kommer Mekongdeltas svagheter vad gäller transportinfrastruktur och logistikkostnader att lösas snabbt. Orter i regionen bör ta tillfället i akt att investera strategiskt i den återstående infrastrukturen i sina områden. Med minskade logistikkostnader kommer fler inhemska och utländska företag att lockas till Mekongdeltat, vilket bidrar till regionens snabba ekonomiska utveckling.

Nguyen Ho Hai, sekreterare för Ca Maus provinsiella partikommitté, betonade att motorvägen Can Tho - Ca Mau är en viktig "del" som kompletterar hela nord-sydlig motorväg, som förbinder landets två nordligaste punkter, från Lang Son till Ca Mau. Detta hjälper Ca Mau att bryta sitt monopol på vägtransporter och skapar en kontinuerlig höghastighetstransportväg som förbinder Ca Mau med viktiga provinser och städer i Mekongdeltat och Ho Chi Minh-stadens ekonomiska centrum.

Att förkorta restiderna och minska logistikkostnaderna kommer att hjälpa provinsens viktigaste varor, särskilt högkvalitativa fisk- och skaldjursprodukter, att få snabbare tillgång till marknader och öka konkurrenskraften. Färdigställandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau och efterföljande projekt som motorvägen Ca Mau - Dat Mui, vägen till ön Hon Khoai, den dubbla hamnen Hon Khoai och uppgraderingen av Ca Mau-flygplatsen kommer att skapa ett komplett strategiskt infrastruktursystem som är avgörande och banbrytande för Ca Mau-provinsens utveckling under de kommande åren.

TUAN QUANG - TAN THAI - CAO PHONG

Källa: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html