Drömmer om tågstationer

Placering av 23 passagerarstationer på nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Foto: National Planning Agency.

I provinsen Quang Nam ligger Tam Ky-stationen i Truong Xuan-distriktet i Tam Ky, nära Tam Ky-förbifarten. Dessutom finns Chu Lai-stationen i Quang Nam, en godsstation som ligger i gränsområdet mellan kommunerna Tam Hiep och Tam My Tay i distriktet Nui Thanh. Stationen har förbindelser till Chu Lai flygplats och hamnarna Ky Ha och Dung Quat.

En annan anmärkningsvärd punkt är att passagerarstationer för höghastighetsjärnvägen också finns vid nya punkter som Da Nang , Quang Ngai och lite längre bort i Thua Thien Hue.

Mer specifikt ligger Da Nang-stationen i kommunen Hoa Son, distriktet Hoa Vang, staden Da Nang, norr om korsningen mellan vägen Ba Na - Suoi Mo och motorvägen nord-syd. Quang Ngai -stationen ligger i distriktet Quang Phu, staden Quang Ngai och kommunen Nghia Ky, distriktet Tu Nghia, i den västra delen av staden. Hue-stationen ligger i kommunen Phu My, distriktet Phu Vang, provinsen Thua Thien Hue.

Stationens läge, strategiskt positionerat för att betjäna angränsande provinser, är också en gynnsam faktor för människor som reser till och från skolor, sjukvårdsinrättningar och andra större regionala centra, samtidigt som det skapar möjligheter att bidra till den socioekonomiska utvecklingen i varje område.

Beträffande genomförandetidsplanen förväntar sig transportministeriet att efter godkännande av behöriga myndigheter kommer det att lämna in ett anbud för urvalet av internationella konsulter för att genomföra undersökningar och utarbeta en förstudierapport under 2025–2026.

Jag minns de första dagarna när provinsen återupprättades; gatorna i Tam Ky City var öde, med väldigt lite trafik. När ett tåg passerade ekade dess vissling även i stadens smalaste gränder. Under min tid hemifrån valde jag ofta tåget för mina resor.

Efter Tet strömmade folk till södern och tog tåg i stora mängder. Ändå fanns det fortfarande en känsla av melankoli när man korsade Nguyen Hoang-gatan för att bege sig till stationen för en resa.

Årtionden har gått, de livliga gatorna är fyllda med människor och fordon, och ljudet av tågvisslor ekar inte längre genom stadens nätter. Endast den lilla stationen är oförändrad, dess spår slitna och släta av tiden.

Det finns många farhågor i media om hur utvecklingen av järnvägssystemet och höghastighetstågstationerna kommer att påverka stadsplaneringen.

Angående denna fråga fann vi arkitekten Ngo Viet Nam Sons åsikt mycket insiktsfull: Vi bör inte bara flytta järnvägar där urbanisering sker. Istället måste stadsplaneringen vara flexibel för att säkerställa att järnvägar samexisterar harmoniskt utan att negativt påverka andra verksamheter. Lösningar som att organisera trafiken på olika nivåer (bygga tunnlar, överfarter) kan övervägas för att minimera trafikstockningar.

När placeringen av de 26 höghastighetstågstationerna på nord-sydlinjen tillkännages i början av oktober, drömmer många om att njuta av en Saigon-kaffe på morgonen och en lugn skål Quang-nudlar till lunch. Små gator och små stationer väntar på ett nytt utseende...

Källa: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html