Öppna den strategiska horisontella axeln

Den röda linjen är den plats som rutten kommer att passera. Foto: CT

Strategisk horisontell axel

Beläget vid den norra porten till Quang Nam , är det "nya stadsområdet" Dien Ban korsningen mellan Da Nang City, det antika stadsområdet Hoi An City och provinsens västra distrikt.

Staden har funktionen att dela industri-, service- och turismverksamhet genom systemet med Da Nangs internationella flygplats, Tien Sa hamn, industriparker, hantverksbyar, det interregionala världskulturarvet Hue-Hoi An-My Son och Thu Bon-flodens deltasystem i söder.

Därför har Da Nang City och Quang Nam-provinsen främjat investeringar och satt i drift viktiga trafikinfrastrukturprojekt med strategiska förbindelser via Dien Ban, vanligtvis Vietnams kustväg, riksväg 1 och vissa östra regionala rutter...

En strategisk horisontell axel som löper från öst till väst genom staden Dien Ban, och som ansluter till riksväg 14B i kommunen Hoa Khuong (distriktet Hoa Vang, staden Da Nang), har dock inte kunnat ta form.

Bältesvägen kommer att ha en järnvägsöverfart genom Dien Hoa kommun. Foto: CT

Enligt planen är den norra bältesvägen i provinsen Quang Nam cirka 18,7 km lång, varav sträckan som går genom staden Da Nang är 1,2 km lång och sträckan som går genom Quang Nam är 17,5 km lång.

Herr Tran Uc - ordförande för Dien Ban Towns folkkommitté - bedömde att långsiktig hållbar utveckling, som tillgodoser alla framtida behov i stadsklustret, inte kan separeras från bildandet av den norra bältaxeln på det sättet.

Rutten kommer att ansluta trafik från kustvägen öster om Dien Ban, över Vinh Dien-floden, över riksväg 1, över motorvägen, över Yen-floden (vid Quang Da-bron som byggs av Da Nang) till riksväg 14B.

Den norra bältesvägen i provinsen Quang Nam kommer, när den är färdigställd, att bidra till att slutföra den öst-västliga trafikaxeln i den ekonomisk-urbana korridoren, som förbinder Nam Giangs ekonomiska zon vid gränsen (via riksväg 14D, Ho Chi Minh-vägen, riksväg 14B) med staden Da Nang och det norra kustområdet i Quang Nam (Dai Loc, Dien Ban och Hoi An är den främsta drivkraften).

”Den ovan nämnda strategiska horisontella axeln skapar också förutsättningar för renovering och skapande av markfonder för att utveckla stadsrummet i norra Quang Nam, fördela befolkningen, skapa nya stadsområden och minska befolkningstätheten i stadens centrala delar.”

Dessutom främjar vi den socioekonomiska utvecklingen i provinsens västra områden, tillgodoser transportbehov och minskar trafikvolymen på linje DT609, den södra ringleden runt Da Nang stad, sa Tran Uc.

Investeringsrealisering

Minns du för mer än 3 år sedan (12 mars 2021) att den ständiga kommittén för det provinsiella folkrådet och arbetsdelegationen genomförde en fältundersökning och lyssnade på rapporter från sektorer och orter om innehållet i den föreslagna investeringspolicyn för det norra bältesvägsprojektet i Quang Nam-provinsen.

Projektets slutpunkt ansluter till Quang Da-bron över Yen-floden, som Da Nang investerar i och byggs i. Foto: CT

Vid mötet betonade intressenterna nödvändigheten av investeringar, efterlevnad av socioekonomisk planering, branschplanering, omfattning, innehåll och källor till investeringskapital, konsekvensbedömning, projekteffektivitet etc.

Vice ordförande för Dien Ban Towns folkkommitté - Mr. Nguyen Xuan Ha sade att projektet för den norra ringvägen i provinsen Quang Nam beslutades av provinsens folkråd om investeringspolicy i resolution nr 23 daterad 19 april 2021, resolution nr 55 daterad 22 juli 2021.

Provinskommittén godkände justeringar och tillägg till projektet i beslut nr 1312 daterat 16 maj 2022 och beslut nr 1960 daterat 18 september 2023. På grundval av detta godkände stadens folkkommitté den byggdesign som ska genomföras efter den grundläggande designen i beslut nr 8990 daterat 28 december 2023, justerad i beslut nr 329 daterat 17 januari 2024.

Enligt beslut nr 8990 daterat 28 december 2023 från folkkommittén i Dien Ban stad, kommer projektet för den norra ringvägen i provinsen Quang Nam att investera i byggandet av sträckan från järnvägsöverfarten (intill Trang Nhat industripark) till Quang Da-bron med en total längd på cirka 4,62 km och uppdelad i två sektioner.

I synnerhet börjar järnvägsöverfarten till rutten DT605 från korsningen N3, i Dien Hoa kommuns administrativa centrum, och korsar nord-sydlig järnväg vid km808+325 (järnvägslinje) och floden Bau Sau till korsningen med rutten DT605 med en längd på cirka 1,39 km (inklusive järnvägsöverfarten och bron över floden Bau Sau).

Sträckan av DT605-rutten till början av Quang Da-bron börjar från korsningen med DT605-rutten, går västerut och korsar sedan motorvägen Da Nang - Quang Ngai vid km8+788 (motorvägsrutt). Projektets slutpunkt ansluter till slutpunkten för Quang Da-bron över floden Yen med en total längd på 3,23 km.

Byggarbetsplats för motorvägsöverfarten, den del som går genom Dien Tien kommun, en del av det norra bältesprojektet i Quang Nam-provinsen. Foto: CT

Nguyen Quoc Phong, vice ordförande för Dien Tien kommuns folkkommitté, sa att projektet berör mer än 300 hushåll i byarna Thai Cam, Thai Son och Xuan Diem, som är den plats där projektet går igenom. Kommunen har samordnat med berörda avdelningar och enheter för att organisera möten, tillkännage policyn, syftet och vikten av projektets byggnation och fått stöd från folket.

Hittills har hushåll med drabbad jordbruksmark fått kompensation och stöd. Genomförandet av markröjning för bostadsmark och hus genomförs snarast av berörda myndigheter och enheter.

Enligt Nguyen Quoc Phong kommer detta projekt, när det är färdigställt och i drift, att ha en stor inverkan på Dien Tien kommun i synnerhet, genom att skapa bekvämlighet och förkorta restiderna till centrum av Dien Ban, eller genom Hoa Vang-distriktet, till Dai Loc-distriktet. Detta kommer att utnyttja potentialen, utveckla socioekonomin, säkerställa säkerheten och det nationella försvaret.

Under de senaste dagarna har information om det första spadtaget i Northern Belt Road-projektet i Quang Nam-provinsen varit av stort intresse för invånarna i byn Thai Cam. Byns ledare, Nguyen Dinh Hung, berättade att invånarna och tjänstemännen i byn var överens om att staten genomförde detta projekt av strategisk betydelse.

Därför har alla fall av drabbad produktionsmark fått pengar och marken har överlämnats. Huvudvägen har öppnats, utseendet på hemlandet på Dien Tiens mark med den historiska Bo Bo-segern kommer att förändras avsevärt, vilket bidrar till att bygga ett nytt liv.

Total projektinvestering: 498 miljarder VND

Enligt konstruktionen är vägbädden från projektets början till linje DT605 9,5 m bred; varav vägytan är 7,5 m bred, trottoaren på varje sida är 1 m bred (förstärkt trottoar på varje sida är 0,5 m bred). Vägbädden från linje DT605 till Quang Da-bron är 27 m bred; varav vägytan på varje sida är 7,5 m bred, mittremsan är 2 m bred och trottoaren på varje sida är 5 m bred.

Järnvägsöverfarten är 214,91 m lång och 10,5 m bred. Bau Sau-bron är 173,18 m lång och 10,5 m bred. Motorvägsöverfarten är 161,10 m lång och 22 m bred (vägbanan är 7,5 m bred på varje sida, mittremsan är 2 m bred, räcket och trottoaren är 2,5 m breda på varje sida). Projektet genomförs av ett joint venture mellan entreprenörerna Dai Thien Truong Joint Stock Company och 873 Joint Stock Company - Traffic Construction.

Herr Nguyen Xuan Ha sade att Northern Belt Road-projektet i provinsen Quang Nam har tilldelats stadens folkkommitté som investerare av den provinsiella folkkommittén, och att investerarrepresentanten är Dien Ban Town Construction Investment Project Management Board.

Investeringsmålet är att färdigställa vägsystemet som förbinder de östra och västra regionerna i den norra delen av Quang Nam-provinsen och staden Da Nang, och skapa momentum för lokal socioekonomisk utveckling. Projektet har en total investering på 498 miljarder VND, varav den centrala budgeten stöder 398 miljarder VND och den provinsiella budgeten 100 miljarder VND.

Källa: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html