Entreprenörer för 10 komponenter i North-South Expressway fas 2 (från Ha Tinh till Khanh Hoa) har ökat sina arbetspass, lagt till resurser och vänt utvecklingen. Många projekt har förkortat sina framsteg med 3–6 månader. Material är inte längre ett problem för Can Tho- Ca Mau Expressway-projektet.
Positiva signaler efter trycket på byggarbetsplatsen
Vid avslutningen av 2024 välkomnade överste Nguyen Tuan Anh, biträdande befälhavare för 12:e kåren och biträdande generaldirektör för Truong Son Construction Corporation, reportrarna med ett sällsynt ljust ansikte: "På nord-sydlig motorväg har vi bemästrat framstegen i alla fem byggpaket."
Byggnation av nord-sydlig motorväg, sträckan Vung Ang - Bung.
För att inte överskrida eller hålla tidsplanen använde befälhavaren noggrant ordet "behärskning". Innan dess var ingenjörer och arbetare på Truong Son tvungna att gå igenom "hjärnslitande" dagar.
Precis som Van Ninh-Cam Lo-projektet är detta det projekt som har uppvisat de mest positiva förändringarna i Truong Son. I detta projekt är den mest komplicerade delen An Ma 2-bron med 11 spann, installerad på en brant bergssida, med extremt svåra byggförhållanden.
Men det var inte förrän i februari 2024, mer än ett år efter byggstarten, som entreprenören fick platsen. När den gjorde det fanns det ingen tillfartsväg.
"Min Duc-bro med sex spann är i samma situation när platsen inte kommer att överlämnas förrän i juni 2024. Samtidigt var projektets syfte att förkorta arbetet med 3–6 månader, och verkställande direktören hade en gång för avgång från befälspositionen eftersom han var för orolig", erinrade sig Tuan Anh.
Efteråt uppmuntrade befälsledarna styrelsen, arbetade med lokalbefolkningen för att analysera situationen och hantera flaskhalsen.
"I en kapplöpning mot tiden överlämnade kommunen tomten, fick den dagen innan och nästa eftermiddag började vi arbeta omedelbart. Bygglösningen beräknades och ändrades."
Vid nyår var de två broarna i princip redo att öppnas för trafik. Från 30 % av produktionen i början av året hade byggvärdet snabbt ökat till mer än 70 % i slutet av 2024, säger överste Nguyen Tuan Anh.
Håll dig till byggarbetsplatsen, glöm ledigheten
Under den sista veckan 2024, efter att ha städat upp sitt arbete i Hanoi , "bar" Le Thang, chef för projektledningsgrupp 2, sin ryggsäck till byggarbetsplatsen Quang Ngai - Hoai Nhon.
Herr Thangs resor var inte bara för att förstå situationen och arbeta med lokalbefolkningen, utan också för att uppmuntra och motivera hans bröder att hålla sig till det utmanande "slagfältet".
"Under det senaste året har upp till fem styrelsechefer avgått eller bett om att få övergå till andra projekt på grund av arbetspress", förklarade Thang.
Quang Ngai -Hoai Nhon är det längsta projektet, och även det mest komplicerade projektet bland de 12 delprojekten i North-South Expressway fas 2. Terrängen är lång och antalet medlemmar i styrelsen är endast cirka 13-15 personer.
Varje dag när de vaknar börjar ledningsgruppen en serie kontinuerliga arbetstimmar på cirka 13–15 timmar. Det finns personer som bara går hem 4–5 dagar i månaden. På grund av den stora arbetsbelastningen väljer många att lämna byggarbetsplatsen.
Om man bortser från bristerna, enligt ledaren för projektledningsgrupp 2, kommer Quang Ngai-Hoai Nhon-projektet år 2024 också att ge positiva signaler efter investerarens och entreprenörens outtröttliga ansträngningar.
Från juni till augusti 2024 röjdes platsen, med toppmånader då värdet av arbetet på plats nådde 500 miljarder VND, 1,5–2 gånger högre än tidigare månader.
"Hemlighet" från fas 1-motorvägen
Från byggarbetsplatsen för motorvägen Dien Chau - Bai Vot i den första fasen av nord-sydliga motorvägsprojektet mobiliserades Vo Van Hoang, biträdande generaldirektör för Cienco4-gruppen, snart av ledningen till den andra delen av nord-sydliga motorvägsprojektet, sträckan Bung - Van Ninh, för att utveckla en accelerationsplan.
För att ansluta hela nord-sydlig motorväg i öst senast 2025, och nå milstolpen 3 000 km, finns det fortfarande mycket arbete att göra.
Tusentals ingenjörer och arbetare har tillbringat många Tet-helger på byggarbetsplatsen borta från sina nära och kära och hemstäder. Vi tror dock att alla kommer att vara oerhört glada att bidra till att bygga och utöka vägarna och föra landet in i en ny era.
Herr Nguyen The Minh, biträdande chef för avdelningen för investeringsförvaltning inom byggbranschen
Enligt Hoang var problem med röjning av marken den största flaskhalsen i början av 2024, och samordningen av väggrävning och invallning var extremt svår. I början av 2024 tog man sig an nästan 16 km av projektets huvudväg.
Utifrån lärdomarna från fas 1 av nord-sydlig motorväg inrättade Cienco4:s styrelse, tillsammans med investeraren och lokala myndigheter, team som besöker varje hushåll för att mobilisera och stödja kostnader för tillfälligt boende så att människor kan hyra tillfälligt boende och inte behöva vänta på att hus byggs i omplaceringsområdet innan tomten överlämnas.
"Det mest minnesvärda är markförvärvsarbetet i herr Binhs hushåll på km 638+200 i bostadsområdet Dung Cam, i gårdsstaden Viet Trung."
Från juni till augusti 2024 drog entreprenören fram utrustning tre gånger i väntan på byggandet av huvudledningen, men var tvungen att återvända eftersom folket inte var överens. Det var inte förrän den 12 september 2024, efter många dialoger och kampanjer, som detta hushåll lämnade över, erinrade sig Hoang.
Överste Nguyen Tuan Anh, som också har "smått ihop"-erfarenheter från de spända dagarna i fas 1, sa att entreprenören hade en annan inställning när de gick vidare till fas 2 av nord-sydlig motorvägsprojekt. Framstegen accelererade redan från början.
"Målet är att snabbt slutföra gynnsamma projekt först för att fokusera på långsammare projekt. Till exempel, vid Bung-Van Ninh-projektet arbetade Truong Son dag och natt, och före Tet var huvudvägen klar för trafik, vilket förkortade framstegen med 8 månader", delade ledaren.
"Att övervinna solen, övervinna regnet" är inte bara en slogan
I slutet av december 2024, efter att ha inspekterat byggstatusen för vissa delprojekt i den andra fasen av nord-sydliga motorvägen, återvände Nguyen The Minh, biträdande chef för avdelningen för investeringshantering inom byggbranschen (transportministeriet): "Byggplatsen har genomgått en stor förändring".
Enligt herr Minh fortsätter nord-sydlig motorvägsprojektet med dess speciella betydelse att få särskild uppmärksamhet från regeringsledare. Bara under 2024 besökte premiärministern personligen 11 gånger för att inspektera, undanröja svårigheter, uppmuntra och motivera ingenjörer och arbetare.
Fem av dessa gånger besökte premiärministern projektet Can Tho-Ca Mau-sektionen. Efter varje resa gav regeringschefen specifika instruktioner och tilldelade uppgifter till varje ministerium, gren och lokalitet.
I slutet av november 2023 hade orterna endast överlämnat cirka 673 km² mark för projektet (93 %), den totala byggproduktionen för projektet var endast cirka 15 % av kontraktsvärdet. Sandfyllnadsmaterial är fortfarande ett stort problem i projektet mellan Can Tho och Ca Mau.
I början av december 2024 var röjningsarbetet i stort sett slutfört till 99,96 %. Byggproduktionen nådde nästan 61 % av kontraktsvärdet. Tillgången på sandmaterial för byggandet av sträckan Can Tho - Ca Mau bedömdes vara tillräcklig med reserver som uppfyllde kraven.
"Byggstämningen blev ännu mer livlig efter att premiärministern lanserade en 500 dagar lång tävling för att färdigställa 3 000 km motorväg. Antalet mänskliga resurser och utrustning som mobiliserades till byggarbetsplatsen ökade från 1,2 till 1,5 gånger, vilket roterade "3 skift, 4 arbetslag" och övervann väderutmaningarna."
"Endast genom att se arbetare spänna presenningar i regnet och konstruera varje expansionsfog på brodäcket kan man tydligt känna att andan att 'övervinna solen och besegra regnet' inte längre bara är en slogan."
"På varje byggarbetsplats nu finns det order från hjärtat, uppoffringar av personlig lycka och entreprenörer som är villiga att betala extra kostnader och ändra bygglösningar för att snabbt få fram huvudvägen", anförtrodde Minh.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm
Kommentar (0)