Förbättra kvaliteten på mänskliga resurser inom logistikbranschen.

I samband med digital omvandling, internationell ekonomisk integration och den snabba utvecklingen av e-handel spelar logistik en allt viktigare roll för ekonomins konkurrenskraft. Detta skapar ett akut behov av högkvalificerade logistiker som kan anpassa sig till teknik, hantera moderna leveranskedjor och möta företagens behov av hållbar utveckling.

I samband med digital omvandling, internationell ekonomisk integration och den starka utvecklingen av e-handel spelar logistik en allt viktigare roll för ekonomins konkurrenskraft.

Den nuvarande situationen skapar ett akut behov av högkvalificerad logistikpersonal som är anpassningsbar till teknik, kapabel att hantera moderna leveranskedjor och möta företagens behov av hållbar utveckling.

Representanter från Western University of Construction undertecknade ett samarbetsavtal med Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd.

"Törst" efter högkvalitativa logistiska personalresurser.

Logistik är hantering och samordning av aktiviteter relaterade till transport, inklusive lagring, förpackning och hantering av varor från ursprung till destination. Målet med logistik är att optimera tid och minska produktionskostnaderna, och därigenom säkerställa att varor transporteras säkert och snabbt till kunder.

Enligt Dr. Vo Thi Van Na från fakulteten för ekonomi (Western University of Construction) har logistik, i samband med internationell ekonomisk integration och e-handelsboomen, blivit en central tjänstesektor som avgör den nationella konkurrenskraften.

Enligt industri- och handelsministeriets logistikrapport för 2025 beräknas det behövas 2,2 miljoner logistikpersonal år 2030. I verkligheten finns det ett betydande gap mellan universitetsutbildningar och de praktiska färdigheter som företagen kräver. Nyutexaminerade studenter saknar ofta kompetensen att använda moderna ledningssystem och förmågan att hantera verkliga risker i leveranskedjan.

Enligt Dr. Ngo Anh Tuan, vice ordförande för Vietnams förening av maritime agenter, mäklare och tjänster, har Mekongdeltat länge positionerats som en viktig ekonomisk region för produktion av jordbruks- och vattenprodukter, och bidrar med en stor del av landets totala exportvolym av ris, frukt och skaldjur.

Trots sina enorma fördelar i produktionsskala och omfattande naturliga flodnätverk (som står för upp till 70 % av landets inre vattenvägar) hämmas jordbrukssektorn här av flaskhalsen i form av "logistikkostnader". Nyligen genomförd statistik och forskning visar att logistikkostnaderna i Mekongdeltat är mycket höga och står för 20–30 % (och till och med nästan 40 % för vissa lättfördärvliga jordbruksprodukter) av produktkostnadsstrukturen.

Den största paradoxen i regionen är att trots att regionen har en enorm potential för transporter på inre vattenvägar, måste upp till 70 % av landets årliga export för närvarande transporteras på väg till Ho Chi Minh-staden eller djuphavshamnar som Cai Mep-Thi Vai för export.

Denna fragmentering av transportkedjan, i kombination med bristen på integrerade regionala logistikcenter och moderna, standardiserade kylkedjesystem, driver inte bara upp kostnaderna utan orsakar också betydande förluster av jordbruksprodukter efter skörd, vilket allvarligt minskar konkurrenskraften på den internationella marknaden.

Dr. Ngo Anh Tuan berättade att Mekongdeltat fortfarande står inför en brist på "mjuk infrastruktur", särskilt näringslivets ekosystem och mänskliga resurser. Den lokala marknaden för logistiktjänster är för närvarande fragmenterad, där de flesta företag verkar självständigt och saknar förtroende för samarbete för att dela resurser, vilket gör att de inte lyckas skapa ett heltäckande ekosystem för leveranskedjehantering.

Kvaliteten på den lokala arbetskraften avslöjar alarmerande brister. Den nuvarande arbetsstyrkan uppfyller i stor utsträckning inte kraven för processdigitalisering (såsom förmågan att använda centrala programvarusystem och utföra stordataanalys) och kämpar med att hantera och hantera risker inom multimodala transporter. Dessutom har kunskapen om "grön logistik" och standarder för hållbar utveckling (ESG) – som håller på att bli obligatoriska tekniska hinder på europeiska och amerikanska marknader – inte uppdaterats tillräckligt.

Representanter från Western University of Construction mottog ett medlemsintyg i Vietnam Logistics Human Resources Development Association.

Baserat på ovanstående praxis är det inte bara en uppgift att förbättra utbildningskvaliteten att överväga omstrukturering och innovation av utbildningsmodeller och program inom logistik och leveranskedjehantering. Det är en avgörande lösning för att skapa en generation personal med tillräcklig teknisk kapacitet och systemtänkande för att övervinna flaskhalsar i leveranskedjan, bidra till att öka värdet på jordbruks- och vattenprodukter och främja hållbar utveckling för hela Mekongdeltatregionen.

Förbättra kvaliteten på mänskliga resurser.

Herr Nguyen Thanh Nha, generaldirektör för Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd., delade med sig av att ur ett affärsperspektiv kan AI-genererade verktyg – särskilt Google Gemini, ChatGPT eller Claude – i en tid av utveckling av artificiell intelligens utvecklas fullt ut till personliga guider.

Studenter kan bygga upp grundläggande kunskaper om logistik genom att använda AI för att personifiera och förenkla tekniska koncept; omvandla AI till en partner för utbildning i engelskkunskaper, arbetsutbyte, förhandlingar etc. Samtidigt kan de använda AI:s omfattande funktioner för att skapa scenarier, utveckla problemlösningsförmåga, reagera på risker och förbättra flerdimensionella bedömnings- och beslutsfattandeförmågor.

Dr. Ha Minh Hieu, biträdande chef för avdelningen för externa relationer vid Vietnam Logistics Human Resources Development Association, uppgav att lösningarna för att utveckla logistiska personalresurser och leveranskedjehantering ur universitetets perspektiv inkluderar att stärka samarbetet med företag inom utbildning, delta i vägledning och utvärdering av studenter; förbättrad karriärvägledning; och samtidigt utveckla infrastruktur, läroplaner och övningsrum för simuleringar; samt öka antalet välutbildade lärare inom relevanta områden och specialiteter.

Ur ett affärsperspektiv deltar företag i och beställer forsknings- och personalutbildningsprojekt från utbildningsinstitutioner, utvecklar praktikprogram och bygger rekryterings- och ersättningspolicyer som är lämpliga för varje tjänst.

Högkvalitativa mänskliga resurser blir en avgörande faktor för logistikföretags konkurrenskraft.

Western University of Construction har nyligen utvecklat ett utbildningsprogram inom logistik och leveranskedjehantering. Enligt Dr. Vo Thi Van Na är en höjdpunkt att programmet har utformat 38 högskolepoäng för praktisk utbildning, praktikplatser och en avhandling. Övergången från traditionella utbildningsmetoder till en modell som är organiskt kopplad till företag är ett angeläget krav, vilket bekräftar den praktiska relevansen av universitetets utbildningsprogram.

Genom att flexibelt tillämpa den erfarenhetsbaserade lärandemodellen kommer skolan att skapa ett symbiotiskt ekosystem: Studenter ökar sin konkurrenskraft, företag optimerar rekryteringskostnaderna – vilket eliminerar omskolningskostnader – och skolan bekräftar kvaliteten på sina akademiker och uppfyller de stränga kraven på den nuvarande logistikmarknaden.

I samband med globalisering och snabb digital omvandling behöver logistikpersonalens yrkeskvalifikationer och kompetens kontinuerligt förbättras. Att prioritera utveckling av mänskliga resurser är avgörande för logistikbranschens hållbara tillväxt och konkurrenskraft.

Text och foton: PHUONG THU

Källa: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/nang-chat-luong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-d123ad8/