Om en bil går sönder på grund av E10-bensin, vem är ansvarig?

Industri- och handelsministeriet har tagit upp många offentliga farhågor kring E10-bensin, inklusive de inblandade parternas ansvar om några incidenter relaterade till bränslet skulle inträffa.

Inför den landsomfattande utrullningen av E10-bensin den 1 juni 2026 publicerade industri- och handelsministeriet ett dokument med 85 frågor och svar för att bemöta allmänhetens oro kring detta bränsle. En av de viktigaste punkterna av intresse gäller de inblandade parternas ansvar i fall där fordonsskador tillskrivs E10-bensin.

Industri- och handelsministeriet bekräftade: "Om det finns tillräckliga bevis för att felet orsakades av E10-bensin, kommer först och främst E10-bensinleverantören att hållas ansvarig, följt av den statliga myndighet som hanterar petroleumprodukter."

Angående oro kring E10:s inverkan på motorer uppgav industri- och handelsministeriet att tillsynsmyndigheten, innan implementeringsplanen utfärdades, genomförde forskning och tester nationellt, konsulterade dokument och erfarenheter från länder som har använt biobränslen i årtionden. Dessutom organiserades ett flertal inhemska och internationella workshops för att samråda med experter på bränslen och motorer.

Många frågor från fordonsägare om E10-bensin har besvarats av industri- och handelsministeriet. (Foto: AI)

Enligt industri- och handelsministeriet är det svårt att märka någon betydande skillnad i prestanda när man använder E10-bensin under normala förhållanden.

Myndigheten uppgav att tester utförda av inhemska och internationella forskare , liksom den praktiska användningen av E10-bensin i länder som har antagit det i många år, inte har visat några bevis för att E10 skadar motorer.

Dessutom är bränslekvaliteten också en avgörande faktor. Om man upptäcker några avvikelser i bränslet eller misstänker att dess kvalitet är undermålig, rekommenderar industri- och handelsministeriet att man avbryter användningen, rapporterar problemet till berörda myndigheter eller bränsleleverantören och tar fordonet till välrenommerade tekniska anläggningar för inspektion.

Enligt Vietnams biltillverkarförening (VAMA) har standard E10-bensin ett oktantal som motsvarar, eller till och med högre än, konventionell bensin, vilket säkerställer stabil förbränning. Eventuella onormala funktioner beror vanligtvis på bensin som är förorenad med föroreningar eller vatten.

"Korrosion eller åldring av gummipackningar kommer inte att uppstå om fordonet använder rätt typ av E10-bensin som uppfyller den nationella standarden QCVN 01:2022/BKHCN", bekräftade en VAMA-representant.

Angående kompatibilitet uppgav industri- och handelsministeriet att de flesta bilar och motorcyklar som för närvarande är i omlopp i Vietnam kan använda E10-bensin. De enda undantagen inkluderar en typ av lätt lastbil tillverkad mellan 1996 och 2023 (som nu har upphört med produktionen) och några äldre Suzuki-motorcykelmodeller vars kompatibilitet med E10-bränsle ännu inte har bekräftats.

E10-bensin kommer att säljas över hela landet från och med den 1 juni. (Foto: Minh Duc)

Bilägare informeras också om att inga motorjusteringar är nödvändiga vid byte till E10, men för äldre motorer är det lämpligt att rådfråga experter.

Andra bensindrivna motorer som gräsklippare, vattenpumpar, lövblåsare eller jordbruksmaskiner som tillverkats under senare år anses vara kompatibla med denna typ av bränsle.

Äldre bil- och motorcykelmodeller, gräsklipparmotorer, vattenpumpar, lövblåsare och jordbruksmaskiner som använder bensin och vars kompatibilitet med E10-bensin inte kan bekräftas rekommenderas att använda E5-bensin.

Industri- och handelsministeriet uppgav också att E10-bensin är lämplig för Vietnams varma och fuktiga klimat. Enligt myndigheten har många länder med liknande klimat, såsom Kina, Thailand och Filippinerna, använt E10-bensin i många år.

Källa: https://vtcnews.vn/neu-xe-hong-do-xang-e10-ai-chiu-trach-nhiem-ar1020931.html