Yrket att renovera yachter åt förmögna individer.

Jag började i det här yrket på grund av min passion.

”Den här killens namn innehåller ordet ’hav’ två gånger, så oavsett hur skadad en yacht är kan han hantera den”, pekade en äldre mekaniker på Truong Hai Duong, en båt- och yachtreparatör på Thu Duc-varvet, när han träffade en reporter från Giao Thong Newspaper.

Reparatörer inspekterar yachten på Thu Duc-båtvarvet.

Vid bara 31 års ålder har Hai Duong 12 års erfarenhet inom branschen. Under årets sista månad skickar båtägare många kanoter och yachter till verkstaden för renovering, lagom till sightseeingturer i början av det nya året. En 250 hk marinmotor får sin kolv borttagen för att byta packning. Runt den väntar också tre fyrtaktsmotorer på att spolas och rengöras.

Med händerna nedfläckade av motorolja pausade Hai Duong sina reparationer och ledde oss till en miniyacht med ett sovrum som väntade på renovering. Yachten, som har en sittbrunn på taket, hade varit föremål för flera förfrågningar från potentiella köpare under de senaste dagarna, men ägaren vägrade att sälja. "Den här väntar på att skrovet ska rengöras och havstulpanerna på propellrarna ska skrapas bort. Interiören väntar på att ägaren ska välja en ny färg", förklarade Duong.

Han berättade att hans första erfarenhet på en yacht var när han var på prov på en turistort i Ninh Van kommun, Ninh Hoa stad, Khanh Hoa provinsen. Efter att ha fått sin kaptenslicens klass 3 gav företaget honom i uppdrag att ta turister på fisketurer eller sightseeingturer till Binh Lap Island och Hon Mun Island.

En gång, när en yacht gick sönder och han var tvungen att kämpa för att reparera den tillsammans med chefsingenjören, utvecklade han en passion för mekanik. För närvarande är han chefsmekaniker och reparerar kanoter och yachter på Thu Duc-båtvarvet, och tar även med på turer för turister från Thu Duc City till Distrikt 1 och Can Gio när företaget anlitar honom.

"Jag började min karriär med de minsta, mest grundläggande uppgifterna, som att slipa fartygsskrov. På den tiden lärde verkstadsägarna mig yrket på villkoret att jag memorerade siffrorna på varje sandpappersark så att jag kunde använda dem för att slipa skrovet för hand", berättade Duong.

Driven av passion slipade han flitigt i över ett år, lärde sig sedan att spackla och måla och blev den skickligaste båtskrovsrenoveraren i kompositmaterial i verkstaden. Därifrån fortsatte verkstadsägaren att lära Duong hur man demonterar motorn, inklusive varje detalj och komponent i marinmotorn.

Efter covid-19-pandemin flyttade han, liksom många mekaniker i centrala Vietnam som blev uppsagda på grund av nedgången inom turismen, till Ho Chi Minh-staden och etablerade sig på en verkstad i Thu Duc City.

”Under svåra reparationsarbeten tillbringade jag dagar och nätter med att kämpa med verktyg och reservdelar, och jag var så utmattad att jag ville sluta. Men så kom jag plötsligt ihåg landskapet på de frodigt gröna öarna. Jag frågade mig själv, om det inte vore för dessa fartyg, hur skulle vi kunna komma dit? Den motivationen har hållit mig kvar i det här yrket fram till idag”, anförtrodde herr Duong.

Underhålls- och säkerhetstjänster erbjuds mot uthyrning.

Herr Do Khanh Dong (27 år), en medlem av generationen som tar över familjeföretaget, är för närvarande ägare till en båtreparationsanläggning i Thu Duc. Han berättar att antalet passagerare som är intresserade av segling har ökat avsevärt under senare år. De söker sig till båtreparationsanläggningar i Thu Duc för att boka seglingsturer att njuta av på Saigonfloden.

En miniyacht med två motorer har renoverats och genomgår sjöprov innan den överlämnas till ägaren.

Efter noggrant övervägande köpte de proaktivt in miniyachter för eget bruk, till en kostnad av cirka 2–3 miljarder VND. Hans verkstad skulle sedan ta hand om deras förvaring och regelbundna underhåll.

När han fick frågan om affärsläget under det senaste året skämtade han: "Min verkstad går bättre än förra året. Förra året var det bara mina föräldrar som hjälpte till, men i år har även mina syskon fått hjälpa till för att hålla verksamheten igång."

Enligt Dong reparerade och levererade verkstaden tidigare cirka 10 båtar till kunder varje månad, varav cirka 4 var yachter med sovrum. För närvarande har antalet halverats, och personalen måste fortfarande underhållas genom att ta på sig ytterligare underhållsarbete i avlägsna provinser.

Hoang Tus kanot- och yachtverkstad, som ligger cirka 8 km från båtverkstaden Thu Duc, är också upptagen med att renovera två miniyachter åt kunder. Förra månaden såldes en liten yacht, efter att ha renoverat sin interiör och sittplatser här, av sin ägare för 800 miljoner VND. Belägna vid Tac-flodens blåsiga strand, är dessa båtar som förts hit av rika individer för renovering, samt några som väntar på likvidation på grund av ekonomiska svårigheter.

Herr Cuong, en mekaniker i 50-årsåldern, anförtrodde: "Den största svårigheten inom fartygsreparations- och renoveringsbranschen idag är att de flesta delar och komponenter till marinmotorer inte tillverkas i Vietnam utan måste importeras från utlandet. I många fall är reparationerna till 99 % klara, men vi måste fortfarande vänta på att en äkta gummipackning ska levereras från USA."

Herr Cuong har nästan 30 års erfarenhet av reparation av marinmotorer, efter att ha arbetat omfattande i de södra provinserna, och är för närvarande chefsmekaniker på Hoang Tus reparationsverkstad.

Förväntningar på flodturism

När han klättrade ombord på en yacht som genomgick reparationer anmärkte herr Hoang Tu – ägaren till verkstaden: "Denna yacht designades ursprungligen med en inombordsmotor, en komplex struktur med många delar, så varje reparation och underhåll tar mycket tid. Ägaren tog den hit för att vänta på en omdesign och konvertering till en utombordsmotor."

En miniyacht med sovrum får sitt ankare bytt ut i Hoang Tus verkstad.

Denna yacht, som mäter nästan 10 meter i längd och 2,8 meter i bredd, inklusive sovrummet, används ofta av en förmögen affärsman i Thu Duc City för att välkomna utländska affärsdelegationer som besöker Ho Chi Minh City för flodkryssningar, som reser från Thu Duc City till Dai Phuoc Golf Course ( Dong Nai- provinsen).

"Trots att jag har mött många svårigheter hoppas jag fortfarande att nästa år blir ljusare tack vare de många flodturismprogram som Ho Chi Minh-staden genomför", anförtrodde Tu.

Liksom herr Tú delar många ägare av kanot- och yachtverkstäder uppfattningen att de nuvarande bestämmelserna gällande vattenskotrar och inlandsvattenvägar i Ho Chi Minh-staden fortfarande är otillräckliga, vilket leder till begränsad utveckling av vattenvägsturism.

Som etablerade företag inom reparationsbranschen har verkstadsägare begärt att stadsstyrelsen ska införa mer öppna mekanismer och ge vägledning om hur man lägger till fler vattenbaserade rekreationsområden, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för att etablera inlandsvattenvägar specialiserade på flodturism. Detta skulle bidra till att utnyttja och utveckla den långvariga potentialen hos fartygsreparationsindustrin i Ho Chi Minh-staden.

Enligt en representant från Waterway Management Center (Ho Chi Minh Citys transportdepartement) hade staden i december 2023 registrerat och förvaltat cirka 7 100 fartyg på inre vattenvägar. Detta antal fartyg kommer att fungera som en "språngbräda" för stadens flodturism i framtiden.

Gör skillnad med vattenvägsturism.

Enligt Bui Thi Ngoc Hieu, biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens turistavdelning, fokuserar staden på att utveckla flodturismresor genom att diversifiera produkterna och maximera turistpotentialen på inre vattenvägar.

Ho Chi Minh Citys turistnäring strävar efter att göra vattenvägsturism till en särskiljande turistprodukt senast 2030, och öka det totala antalet vattenvägstransportfartyg som betjänar turister till 200 kanoter, 100 båtar och olika typer av yachter senast 2025.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm