Reflektioner kring dessa "stopppunkter"

VHXQ - Det finns platser som får människor att stanna upp och reflektera. Inte för att resan är svår, utan på grund av de rika minnena. Quang Nam-provinsen är en sådan region; genom att passera stoppen från Hai Van till Doc Soi, längs floden och havet, har vi möjlighet att begrunda förändringarna i historiens gång. En kort paus låter oss beröra fotspåren av våra förfäder som en gång passerade genom dessa platser...

Nya vägar har öppnats. Foto: LTK

Från 1700-talet, när territoriets expansion söderut fördjupade dess administrativa omfattning, publicerades Nguyen Huy Quynhs Quang Thuan Historical Collection, som beskrev den administrativa geografin och skisserade kartor över vägar, poststationer, berg, floder och havet. I den framträdde Quang-regionen som en avgörande del av huvudvägen, en korsning mellan norr och söder, med berg som gränsar till havet och floder som löper parallellt med huvudvägen.

Den gamla vägen genom Quang Nam-provinsen, från Nam O till Cam Sa, från Da Son, Phuoc Tuong till Cam Le, byggdes en gång i tiden efter terrängen, nästan i linje med dagens riksväg 1. Det var vägen för posthästar och bärare, som bar nyheter, kejserliga dekret och historiens puls.

Under Nguyen-dynastin, längs postvägen från den kejserliga huvudstaden Hue till söder, var Quang Nam en region med en hög täthet av poststationer, vilket bildade ett system som ofta kallas "Quang Nams sju stationer".

Stationen var där budbärare bytte hästar, förflyttade personal och delade ut brev. Men mer djupt hållet var det där centralmakten berörde lokala marker, där det kejserliga hovet "gjorde sin närvaro" i byar långt från huvudstaden genom dekret och påbud...

Tack vare stationerna avbröts inte ordern; tack vare stationerna föll inte gränsregionerna utanför den nationella axeln. Men bortom sin administrativa funktion blev stationerna gradvis platser där minnen samlades. Där möttes människor, och historien satte sina spår. Sett i det ljuset kan Quang Nam - Da Nang ses som en stor serie stationer i historien.

Hai Van-passet är en transitstation mellan provinserna Hue och Quang Nam. Ned från passet ligger kuststationen - tidigare Da Nang, Tourane under den franska kolonialtiden.

Längre inåt landet ligger Hoi An, ett betydande handelscentrum från 1600- och 1700-talen. Vid detta centrum löpte statliga order parallellt med marknadsregleringar, allt eftersom utländska köpmän anlände till den livliga hamnen på sina handelsfartyg. Denna parallellism skapade ett Hoi An som värdesatte pålitlighet, vant vid strukturerade regler men utan stelhet. Hoi An fungerade som en bro mellan inrikes och internationella angelägenheter, mellan regeringsmakt och folkets välbefinnande.

I den sydligaste delen av nuvarande Da Nang finns spår av ordet "station" fortfarande kvar i ortnamn. Namnet "Trạm Market" i Tam Hiep, Nui Thanh, antyder att det en gång var en viktig hållplats på den gamla nord-sydliga transportvägen. Även om det inte finns någon dokumentation som bekräftar att det var en administrativ post, fungerade den troligen som en tillfällig plats där trafikflödet blandades med det dagliga livet, en mötesplats för människor, nyheter och varor.

Förbifartssträckan för riksväg 1A som passerar genom Dien Ban - den gamla La Qua-citadellen. Foto: LTK

I det traditionella transportsystemet stod landbaserade stationer sällan ensamma. De var vanligtvis anslutna till vattenvägar, färjeöverfarter eller floder och träsk. Hästdragna reläer bar officiella order till en punkt, varifrån de kunde transporteras vidare med båt eller färja. Därför fanns det, vid sidan av landvägarna, ett system av flodstationer längs floderna Cau Do, Qua Giang, Thu Bon och Truong Giang... Båtar och fartyg transporterade brev, mat och militära förnödenheter upp och nerför floden.

Floder är kontrollpunkter utan grindar eller vakter, men de är motståndskraftiga och effektiva. Längs dessa floder har folket i Quang Nam utvecklat en tro på att dyrka vattengudar, inte bara av rädsla för naturkatastrofer, utan också för att de förstår att floder är livets flöde. Dessa vattenvägar påminner oss om att att störa vattenflödet också är att skära av den historiska minnestråden.

Bevis på att de två vattenvägarna – land och vatten – möts kan ses nära Tram Market, där Tramfloden flyter. Dessa små floder och bifloder, även om de inte var lika stora som Thu Bonfloden, spelade en avgörande roll för att förbinda och transportera människor, varor och information från landgränsposten till de större floderna, som flödade nedströms mot Ky Ha och Truong Giang. Därför kan "Tramfloden" förstås som den vattenväg som betjänade gränsposten – en del av det förflutnas logistik- och transportnätverk.

På väg mot Dốc Sỏi, som gränsar till Quảng Ngãi , markerar spår av stationen, som Nam Vân, slutet på serien "Quảng Nams sju stationer". Där var stationen inte bara en skärningspunkt, utan en gräns, en plats där budbärare visste att de skulle lämna ett område för att övergå till ett annat. Dessa slutstationer innebar ofta en känsla av avsked – ett farväl till de geografiska gränserna, accenterna och sederna – innan historien fortsatte sin resa.

Om man ser på dagens vidsträckta landskap kan området från Hai Van till Doc Soi, från havet till skogen, över floderna, med sitt nätverk av handel längs floden och kusten, ses som ett viktigt historiskt och kulturellt nav. Dessa nav, som bär på minnen från havet, floderna, byarna och städerna, är hållplatser för reflektion över det arv som förts vidare från våra förfäder till kommande generationer, för att bygga en ny stad rik på identitet, med en kedja av lokala värden kopplade till nationen och världen.

Da Nang är idag, inom den nyligen sammanslagna stadsmiljön, ett centralt nav som samordnar hela regionens ekonomi och kultur. Det är ett öppet nav, men står också inför betydande utmaningar när det gäller att bevara djupet av sin kulturella och historiska identitet.

"Quang Nams sju stationer", ursprungligen ett administrativt koncept från Nguyen-dynastin, visar sig vara en djupgående metafor för hur detta land har existerat: alltid på historiens väg, alltid med en "station" att stanna till och övergå i, för att axla uppdraget att vara en "strategisk hinderpunkt", för att koppla samman utvecklingen av ett helt rike.

Källa: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html