Kommer folk att få ersättning?

(NLDO)- Enligt folkkommittén i Ba Dinh-distriktet kommer byggenheterna i Nhon- Hanoi järnvägsstationsprojektet att ansvara för att reparera och kompensera om skador uppstår.

På eftermiddagen den 21 februari utfärdade folkkommittén i Ba Dinh-distriktet (Hanoi) ett meddelande till invånarna om händelsen med en "ström" av lera som sprutade in i bostadsområdet vid fil 7, Giang Van Minh-gatan (Kim Ma-distriktet, Ba Dinh-distriktet) orsakad av det underjordiska byggandet av stadsjärnvägsprojekt nr 3, sträckan Nhon - Hanoi järnvägsstation.

Gränd 7 på Giang Van Minh-gatan var fortfarande fylld av lera på morgonen den 21 februari.

Enligt tillkännagivandet bekräftade representanten för samriskföretaget av entreprenörer och tillsynskonsulter för stadsjärnvägsprojekt nr 3, stationssträckan Nhon - Hanoi, att detta var ett fenomen med tunnelborrningstillsatser som flödade över till marken, en teknisk incident som ingick i planen. "Tillsatslösningen (bentonit) under byggnationen är en giftfri lösning, så folk ska inte få panik eller oroa sig. Dessutom är byggenheten ansvarig för att åtgärda och kompensera om det uppstår skador på människor eller egendom" - stod det tydligt i tillkännagivandet.

Enligt folkkommittén i Ba Dinh-distriktet bor fler än 30 hushåll på Giang Van Minh-gatan, Lane 7. Före händelsen hade 15 hushåll tillfälligt flyttat, och 3 hushåll (potentiellt direkt drabbade av tunnelbygget) hade överlåtit platsen till investeraren.

Samma eftermiddag meddelade investeraren i Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) att styrelsen efter att händelsen inträffat gav konsulten och entreprenören i uppdrag att snarast mobilisera 6 slamsugningsbilar, 2 vägtvättbilar och 100 arbetare för att åtgärda problemet enligt projektets process, inklusive att rengöra det borrade murbruket och rengöra ytan där murbruket sprutades, övervaka och vara i beredskap på platsen för att övervaka utvecklingen, vidta snabba åtgärder samt säkerställa säkerhet och miljöhygien.

MRB:s tillkännagivande bekräftade också att tunneltillsatsen som utbröt på vägytan är helt ofarlig och miljövänlig. Ovanstående fenomen påverkade inte konstruktionens struktur och orsakade inte heller några mänskliga skador.

MRB uppgav också att tunnelborrmaskin nr 1 fortfarande är i drift. Hittills har tunnelborrmaskin nr 1 grävt 1,2 km och fortsätter att arbeta med en genomsnittlig hastighet på 10–12 m/dag.

Händelsen påverkade människors liv.

Tidigare, enligt Nguoi Lao Dong Newspaper, upptäckte boende på Giang Van Minh Street, Lane 7, runt klockan 15.00 den 20 februari, mycket lera och jord som steg upp från dräneringsbrunnarna, och rapporterade det till myndigheterna. Det är i detta område som den underjordiska delen av stadsjärnvägslinje nr 3, sträckan Nhon - Hanoi järnvägsstation, byggs.

Angående orsaken sa MRB att det kunde bero på förekomsten av gamla brunnar eller avlopp under jord som skapat en väg för tunneldrivningstillsatser att flöda upp till ytan (dessa gamla brunnar och avlopp används inte längre).

Enligt projektprocessen genomförde konsulten och entreprenören en undersökning av arbetena längs sträckan före tunnelbygget. På grund av ägarbytet av arbetena över tid tillhandahölls dock mycket information inte fullständigt, så det var oundvikligt att det fortfarande saknades data om underjordiska arbeten såsom vattenbrunnar, borrade brunnar för boende eller geologiska undersökningsborrhål från tidigare projekt som inte fylldes igen. Under borrningsprocessen sprutades tunneltillsatser under tryck för att stabilisera jorden framför schaktytan. När man stötte på öppna hål såsom vattenbrunnar eller borrade hål, flödade tunneltillsatserna upp till markytan genom dessa hålrum.

Enligt MRB uppstår detta fenomen bara under en kort tid och upphör omedelbart efter att tunnelborrmaskinen borrar igenom och installerar tunnelbeklädnaden. Detta är ett vanligt fenomen vid byggandet av stadstunnelprojekt.

Investeraren bekräftade att ovanstående fenomen inte påverkade projektets struktur och inte heller orsakade några skador på människor eller egendom. MRB samordnar noggrant med relevanta enheter för att korrekt bedöma orsaken och vidta tekniska åtgärder för att förhindra liknande incidenter i nästa fas.

Stadsjärnvägsprojekt nr 3, stationssträckan Nhon - Hanoi, är 12,5 km lång, med 8 upphöjda stationer och 4 tunnelbanestationer. Av dessa är den upphöjda sträckan Nhon - Cau Giay 8,5 km lång (i kommersiell drift), och den tunnelbanesträckan Cau Giay - Hanoi station är 4 km lång.

Projektet startade 2009 och skulle vara klart 2015, men tidsplanen försenades många gånger och förväntas vara klart 2027.

Källa: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm