Kommer invånarna att få ersättning?

(NLĐO) - Enligt Ba Dinh-distriktets folkkommitté kommer byggenheterna i Nhon- Hanoi- tunnelbaneprojektet att ansvara för att åtgärda och kompensera för eventuella skador som uppstår.

På eftermiddagen den 21 februari utfärdade folkkommittén i Ba Dinh-distriktet (Hanoi) ett meddelande till invånarna angående händelsen med lera som väller in i bostadsområdet Alley nr 7, Giang Van Minh-gatan (Kim Ma-distriktet, Ba Dinh-distriktet) på grund av byggandet av den underjordiska delen av stadsjärnvägsprojekt nr 3, Nhon - Hanoi stationssträcka.

Gränd 7 på Giang Van Minh-gatan var fortfarande fylld av lera på morgonen den 21 februari.

Enligt tillkännagivandet bekräftade representanter för konsortiet av entreprenörer och tillsynskonsulter för Hanoi Metro Line 3-projektet (sträckan Nhổn - Hanoi Station) att detta var ett fenomen med tunnelborrningstillsatser som flödade över till ytan, en teknisk incident som var förutspådd. "Borrningstillsatsen (bentonit) som används under byggnationen är giftfri, så folk bör inte få panik eller oroa sig. Dessutom är byggenheten ansvarig för att åtgärda situationen och kompensera för eventuella skador på människor eller egendom", stod det i tillkännagivandet.

Enligt Ba Dinh-distriktets folkkommitté bor fler än 30 hushåll på Alley 7, Giang Van Minh Street. Före händelsen hade 15 hushåll tillfälligt flyttat, och 3 hushåll (potentiellt direkt drabbade av tunnelgrävningen) hade överlåtit marken till investeraren.

Senare samma dag uppgav investeraren i Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) att styrelsen efter att händelsen inträffat instruerade konsulten och entreprenören att snarast mobilisera 6 slamsugningsbilar, 2 vägrengöringsbilar och 100 arbetare för att åtgärda situationen enligt projektets förfaranden. Detta inkluderade att noggrant avlägsna borrfogen och rengöra ytan där fogarna sprutades ut, övervaka situationen och vara närvarande på platsen för att observera utvecklingen och vidta snabba åtgärder för att säkerställa säkerhet och miljöhygien.

MRB:s tillkännagivande bekräftade också att tunnelborrningsmedel som sprider sig på vägytan är helt ofarligt och miljövänligt. Fenomenet påverkade inte vägens struktur och orsakade inga dödsfall.

MRB uppgav också att tunnelborrmaskin nr 1 fortfarande är i drift. Hittills har tunnelborrmaskin nr 1 grävt 1,2 km och fortsätter byggandet med en genomsnittlig hastighet på 10–12 meter per dag.

Händelsen påverkade människors liv.

Tidigare, enligt rapporter från tidningen Nguoi Lao Dong , upptäckte boende på Alley 7, Giang Van Minh Street, vid ungefär klockan 15.00 den 20 februari en stor mängd lera och jord som svämmade över från dräneringsbrunnarna och rapporterade detta till myndigheterna. Detta område är för närvarande under uppbyggnad för den underjordiska delen av stadsjärnvägslinje 3, segmentet Nhon - Hanoi station.

Angående orsaken uppgav MRB att det kunde bero på förekomsten av gamla underjordiska brunnar eller dräneringsrör som skapat vägar för borrtillsatser att sippra upp till ytan (dessa gamla brunnar och rör används inte längre).

Enligt projektförfarandet genomförde konsulten och entreprenören en undersökning av strukturerna längs sträckan innan tunnelbygget påbörjades. På grund av förändringar i ägarskapet av strukturerna över tid lämnades dock mycket information inte fullständigt, vilket oundvikligen resulterade i brist på data om underjordiska strukturer såsom vattenbrunnar, borrhål som tillhör boende eller geologiska undersökningsborrhål från tidigare projekt som inte fylldes igen. Under borrningen tryckinjicerades tunnelborrningstillsatser för att stabilisera jorden framför schaktytan. När man stötte på hålrum såsom vattenbrunnar eller borrhål sipprade tunnelborrningstillsatserna upp till ytan genom dessa hålrum.

Enligt MRB uppstår detta fenomen bara under en kort tid och upphör omedelbart efter att tunnelborrmaskinen borrar igenom och installerar tunnelbeklädnaden. Detta är vanligt förekommande vid byggandet av stadstunnelprojekt.

Investeraren bekräftar att ovannämnda fenomen inte påverkar byggnadens strukturella integritet och inte orsakar några skador på människor eller egendom. MRB arbetar nära relevanta enheter för att noggrant bedöma orsaken och genomföra tekniska åtgärder för att förhindra liknande incidenter i framtiden.

Hanoi Metro Line 3-projektet, sträckan Nhon - Hanoi Station, är 12,5 km långt och omfattar 8 upphöjda stationer och 4 tunnelbanestationer. Av detta är den upphöjda sträckan Nhon - Cau Giay 8,5 km lång (redan i kommersiell drift), och den tunnelbanesträckan Cau Giay - Hanoi Station är 4 km lång.

Projektet startade 2009, med ett planerat slutförandedatum 2015, men har försenats flera gånger och förväntas nu vara slutfört 2027.

Källa: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm