Vilka fördelar får folk av att använda E10-bensin?

(Chinhphu.vn) - Etanol innehåller syre, vilket bidrar till att förbränningsprocessen i motorer blir mer fullständig och renare. Som ett resultat förbättras förbränningseffektiviteten, vilket bidrar till bättre motorprestanda.

E10 bioetanolbränsle kommer att användas nationellt från och med den 1 juni 2026 och ersätta konventionell bensin.

Docent Pham Huu Tuyen, chef för Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles ( Hanoi University of Science and Technology), som har över 10 års forskning om E10-bensin, sa att E10-biobränsle är en typ av bränsle som består av cirka 10 % etanol och 90 % mineralbensin. Även om etanolblandningsförhållandet på 10 % är ganska lågt, är det tillräckligt för att förbättra vissa bränsleegenskaper. Mer specifikt innehåller etanol syre, vilket bidrar till att förbränningsprocessen i motorn blir mer fullständig och renare. Som ett resultat förbättras förbränningseffektiviteten, vilket bidrar till bättre motorprestanda.

"Vissa menar att etanol har ett lägre värmevärde än mineralbensin, så att inblandning av det skulle kunna minska bränslets energiinnehåll, vilket leder till ökad förbrukning. Men i verkligheten är denna skillnad i värmevärde inte signifikant (bara några få procent) och kompenseras av effektivare förbränning i motorn", säger docent Pham Huu Tuyen.

Enligt denna expert visar studier och tester att motoreffekten och bränsleförbrukningen vid användning av E10-bensin i huvudsak är likvärdiga med konventionell bensin. I vissa fall kan bränsleförbrukningen till och med förbättras tack vare en mer optimerad förbränningsprocess.

Dessutom är en tydlig fördel med E10-bensin minskade utsläpp. Skadliga ämnen som CO (kolmonoxid) och vissa oförbrända organiska föreningar minskas avsevärt. Detta bidrar inte bara till miljöskyddet utan är också bättre för folkhälsan.

Kostnadsmässigt är E10-bensin med nuvarande stödpolicyer generellt billigare än konventionell bensin, vilket hjälper konsumenterna att spara på fordonens driftskostnader.

Ännu viktigare är att E10-bensin har använts flitigt runt om i världen i årtionden, i länder som USA, Brasilien och Thailand. I praktiken har detta bränsle visat sig inte påverka motorns hållbarhet negativt och är perfekt lämpligt för fordon som för närvarande är i trafik.

E10-bensin skadar inte motorn.

Docent Pham Huu Tuyen bekräftade att E10-bensin tekniskt sett inte påverkar fordonens drift negativt. När E10-bensin används för att ersätta traditionell mineralbensin förändras inte indikatorerna för effekt, driftseffektivitet och utsläpp från fordonen signifikant. Att byta till E10-bensin, inklusive motsvarande typer som RON95, påverkar i princip inte motorns prestanda.

Men precis som med konventionell bensin måste användarna fortfarande följa tillverkarens rekommenderade underhålls- och serviceföreskrifter för att säkerställa stabil och hållbar fordonsdrift. Faktum är att fordonstillverkare tillhandahåller specifika riktlinjer för underhållscykler för alla typer av bränsle. Därför behöver användarna, när de byter till E10-bensin, bara fortsätta att följa dessa rekommendationer för att säkerställa fordonets kvalitet och livslängd.

Herr Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, uppgav att de flesta motorcykelmodeller som tillverkats sedan år 2000 är kompatibla med E10-bensin. Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) bekräftade också att dessa fordon säkert kan använda E10-bensin. Nuvarande bränsletankar har behandlats och belagts invändigt; rörsystemet och relaterade bränslekomponenter är också utformade för att vara kompatibla med denna typ av biobränsle. Därför är oron för att E10-bensin påverkar nyare motorcyklar ogrundade.

Herr Tuan tillade att för mycket gamla fordon, tillverkade före år 2000, kan vissa delar, såsom gummipackningar eller bränsleledningar, åldras snabbare med tiden när man använder E10-bensin. Detta påverkar dock främst gummimaterialet efter långvarig användning, utan att motorn påverkas direkt. Att byta ut dessa delar är också ganska enkelt och kostnaden är försumbar. Oro för att E10-bensin kan skada motorn, korrodera maskineriet eller minska fordonets livslängd är helt ogrundade och obekräftade.

När det gäller bilar bedömer Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) – en organisation som sammanför majoriteten av biltillverkare och distributörer på den vietnamesiska marknaden – att de flesta fordon som för närvarande är i omlopp är kompatibla med E10-bensin. Enligt denna bedömning har endast cirka 60 000 lätta lastbilar från Suzuki identifierats som olämpliga för denna bränsletyp.

Detta är också en av anledningarna till att industri- och handelsministeriet fortsätter att upprätthålla cirkulationen av E5 RON 92-bensin fram till slutet av 2030, i syfte att säkerställa en lämplig övergångsplan och undvika störningar för vissa specifika fordonstyper som ännu inte är helt kompatibla med biobränslen.

Samtidigt har E5-bensin funnits tillgänglig på den vietnamesiska marknaden sedan 2015, och praktisk användning genom åren har visat att detta bränsle är lämpligt för de flesta fordon, inklusive många äldre modeller som fortfarande är i omlopp idag.

Angående åsikten att E10-bensin orsakar högre bränsleförbrukning, medger Tuan att detta är teoretiskt möjligt. Anledningen är att E10-bensin genererar cirka 3 % mindre värmeenergi än konventionell bensin. Denna skillnad är dock ganska liten, och i verkligheten är det svårt för användarna att tydligt känna av den 3 % ökningen av bränsleförbrukningen.

Omvänt har E10-bensin ett högre oktantal än RON95 mineralbensin, vilket gör att motorn går smidigare. En smidigt gångande motor bidrar också till att optimera prestanda och bränsleeffektivitet. Därför är det svårt att säga om den faktiska bränsleförbrukningen kommer att skilja sig avsevärt när man använder E10-bensin.

"Teoretiskt sett skulle E10-bensin kunna öka bränsleförbrukningen med cirka 3 %, men i verklig användning är denna skillnad nästan omärkbar", bekräftade ordföranden för Biobränsleföreningen.

Enligt Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omställning och industriellt främjande, industri- och handelsministeriet, genomförde industri- och handelsministeriet under utvecklingen av biobränsleplanen undersökningar och bedömningar av den potentiella effekten av E5- och E10-bioetanol på motorernas prestanda och livslängd.

Enligt bedömningar av forskare vid Hanois universitet för vetenskap och teknologi och Hanois transportuniversitet har E5- och E10-bensin praktiskt taget ingen signifikant negativ inverkan på prestandan eller livslängden hos motorkomponenter i bensinmotorer.

Det är värt att notera att Vietnam har använt E5-bensin i hela landet sedan 2018, medan E10 har testats sedan augusti 2025. Hittills har dock varken distributionsföretag eller industri- och handelsministeriet fått någon feedback angående E5 eller E10 som negativt påverkar motorns prestanda eller livslängd.

Internationella erfarenheter visar också att biobränslen har använts länge. USA och Brasilien har använt E10-bensin sedan 1980-talet. I Sydostasien använder Thailand och Filippinerna nu E15, och uppgraderar till och med till E20 utan att rapportera betydande negativa effekter på fordonsmotorer.

Anh Tho

Källa: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm