Många kinesiska biltillverkare påstår falskeligen att de får mer subventioner

Video : Elbilsmodellen BYD Atto 2 har precis lanserats i Vietnam.

Kinas branschregulator fann att biltillverkare, inklusive BYD och Chery, begärde subventioner för elfordon som de inte var berättigade till under en femårsperiod med början 2016. Det totala antalet falska påståenden uppgick till mer än 864 miljoner yuan (cirka 121 miljoner dollar).

Bland dem fann man att Chery, Kinas största bilexportör, hade registrerat 240 miljoner yuan i subventioner för cirka 8 760 icke-berättigade el- och hybridfordon, medan 143 miljoner yuan relaterade till cirka 4 900 fordon sålda av BYD raderades från böckerna, enligt preliminära resultat som släpptes av ministeriet för industri och informationsteknik (MIIT) sent förra månaden.

Många kinesiska biltillverkare deklarerar falskt priser för att få ytterligare subventioner.

Revisionen av subventionsprogrammet för elfordon 2016–2020 lanserades i hela Kina tidigare i år. I Kinas Henan- provins, till exempel, bedömdes ett urval av 292 fordon med totalt 475 miljoner yuan i relaterade kostnader, enligt dokument som släppts av den lokala regeringen.

Det är ännu inte klart om företagen kommer att behöva betala tillbaka de felaktiga subventionerna. Det är också oklart om regeringen har dragit av pengarna från betalningarna till biltillverkarna. Representanter för BYD och Chery svarade inte på förfrågningar om kommentarer.

Peking skärper sitt grepp om bilindustrin, särskilt eftersom ett priskrig som har varat i mer än två år har börjat påverka vinsterna i hela leveranskedjan och väckt oro för att kvaliteten och ryktet hos kinesisktillverkade bilar kan skadas.

Enligt dokument som släppts av MIIT inkluderar några av anledningarna till att fordon utesluts från listan över subventionsberättigade fordon: att tillverkaren inte har tillhandahållit driftsdata för fordonet, eller att körsträckan inte uppfyller kraven.

Under press att nå försäljningsmål säljer företag ibland nya bilar i grossistledet till handlare eller återförsäljare, som sedan registrerar dem så att företagen kan registrera försäljningen. Dessa nästan helt nya bilar dyker sedan upp igen på begagnade bilmarknaden som "nollmils begagnade bilar". Kinas handelsministerium har också hållit möten för att ta itu med fenomenet och har tillfälligt upphävt konsumentstöd på vissa platser för att undersöka om återförsäljare bedrägligt får återbetalning.

Kina har ett årtionden långt nationellt subventionsprogram för att främja el- och hybridfordon, vilket startade i början av 2010-talet och erbjuder subventioner på upp till 60 000 yuan per fordon. Subventionerna betalas ut till tillverkare i omgångar, vilket sedan minskar detaljhandelspriset för konsumenterna. Men systemet har skapat kryphål för bedrägerier. Enligt en rapport från 2016 från Folkets Dagblad har dussintals företag anklagats för att undvika subventioner på totalt 9,3 miljarder yuan (cirka 1,3 miljarder dollar).

Den kinesiska regeringen har tidigare genomfört flera granskningar av sitt subventionsprogram för elbilar, men i mycket mindre skala. Granskningen 2022 undersökte bara ett fåtal biltillverkare och några hundra bilar. Årets granskning bedömde däremot dussintals biltillverkare och mer än 75 000 fordon.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html