En bro som förbinder strävan efter framsteg.

Från och med den 1 juli 2025 upprättades Lao Cai-provinsen genom att de administrativa gränserna för provinserna Yen Bai och Lao Cai slogs samman. Med en total naturyta på 13 256,92 km² och en befolkning på 1 778 785 personer, bestående av 99 administrativa enheter på kommunnivå, har Lao Cai idag alla egenskaper hos högland, lågland, stadsområden och landsbygdsområden, tillsammans med många delregioner med unika fördelar för utveckling.

Från och med den 1 juli 2025 upprättades Lao Cai- provinsen genom att de administrativa gränserna för provinserna Yen Bai och Lao Cai slogs samman. Med en total naturyta på 13 256,92 km² och en befolkning på 1 778 785 personer, bestående av 99 administrativa enheter på kommunnivå, har Lao Cai idag alla egenskaper hos högland, lågland, stadsområden och landsbygdsområden, tillsammans med många delregioner med unika fördelar för utveckling.

Det strategiska målet är att utveckla Lao Cai till en dynamisk ekonomisk gränsregion med en mångcentrerad struktur, synkron utveckling och nära kopplingar mellan jordbruk, industri, turism och logistik, och därigenom skapa interregionala och gränsöverskridande värdekedjor. Dessutom kommer Lao Cai att bli ett modernt, mycket konkurrenskraftigt internationellt ekonomiskt handelscentrum, som spelar en avgörande roll som en inkörsport för Vietnam i handeln med sydvästra provinser, Kina och ASEAN-regionen.

För att förverkliga den visionen har provinsen format sitt socioekonomiska utvecklingsområde enligt en strategisk inriktning: en drivaxel, två utvecklingspoler, tre ekonomiska regioner och fyra utvecklingspelare – vilket skapar en kontinuerlig, ömsesidigt stödjande struktur som genererar övergripande styrka. I detta betraktas utvecklingen av ett sammankopplat, synkroniserat och modernt transportsystem som en avgörande faktor.

Efter sammanslagningen omfattar provinsens transportsystem motorvägssträckan Noi Bai - Lao Cai som passerar genom området, 152,67 km lång; 9 nationella motorvägar med en total längd på 944 km; 27 provinsiella vägar på totalt 1 425 km, tillsammans med mer än 16 500 km stadsvägar, landsbygdsvägar, byvägar, specialvägar, gränspatrullvägar etc., varav nästan 90 % är asfalterade.

Dessutom har provinsen 211,2 km järnväg och 18 stora broar som korsar Röda floden, vilket bryter isoleringen och förbinder de två stränderna. I synnerhet förväntas Sa Pa flygplatsprojekt öppna upp ett helt nytt transportsätt för Lao Cai. När flygplatsen är färdigställd kommer den inte bara att öka exklusiv turism utan också skapa en konkurrensfördel när det gäller att transportera högvärdiga varor, locka till sig investeringar och internationella experter.

Den 1 oktober 2025 fortsatte sitt genombrott och sin starka utveckling, och skapade ett nytt ansikte för landet vid den norra gränsen. Utbyggnadsprojektet för motorvägen Noi Bai - Lao Cai, sträckan Yen Bai - Lao Cai, påbörjades officiellt den 1 oktober 2025. Det 121 km långa projektet kommer att utökas från 2 till 4 körfält, med en total investering på över 7 668 miljarder VND, och förväntas vara slutfört 2026. Utbyggnaden av motorvägssträckan Yen Bai - Lao Cai är ett brådskande behov för att stärka vägnätets kapacitet och säkerställa ett smidigt flöde av varor och passagerare till den sydvästra marknaden i Kina.

Samtidigt har investeringsprojektet för att bygga järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, med en total längd på nästan 391 km, godkänts av nationalförsamlingen och det första delprojektet påbörjades den 19 december 2025. Bara sträckan genom Lao Cai är över 143 km lång och inkluderar 5 stationer och 4 tekniska depåer. Delprojekt 1 – investering i infrastruktur som förbinder stationerna längs linjen och stationsplatserna – med en total investering på över 3 200 miljarder VND, har lanserats. Detta är ett projekt av särskild strategisk betydelse som bidrar till bildandet av den öst-västliga transportkorridoren, skapar en stark drivkraft för socioekonomisk utveckling, samtidigt som det stärker det nationella försvaret och säkerheten samt den internationella integrationen.

Förutom de två nyckelprojekt som nämns ovan har många vägar och broar påbörjats, invigts eller byggs i snabb takt, vilket visar på solidaritetens anda och strävan att förverkliga målet att bygga ett snabbt och hållbart utvecklande Lao Cai. Dessa inkluderar vägen som förbinder Muong La (Son La); Than Uyen, Tan Uyen (Lai Chau); Mu Cang Chai, Van Chan, Van Yen (tidigare Yen Bai) med motorvägen Noi Bai - Lao Cai, med en total investering på över 2 000 miljarder VND och en längd på cirka 69 km. Detta projekt skapar en strategisk transportaxel, förkortar restiderna och främjar socioekonomisk utveckling, turism och nationellt försvar i provinserna i nordvästra regionen. Andra projekt inkluderar renovering och uppgradering av riksväg 32, IC13-korsningen som förbinder provinsväg 163 med motorvägen Noi Bai - Lao Cai; och vägen som förbinder riksväg 37 och riksväg 32C med motorvägen Noi Bai - Lao Cai. Gränsbron över Röda floden i Ban Vuoc kommun, som förbinder med Ha Khau (Kina), har särskild betydelse för att skapa en grund för att attrahera investeringar, utveckla stadsområden, kommersiella tjänster och industrier, samt stärka gränsöverskridande ekonomiska och handelsmässiga utbyten. Samtidigt tjänar den den övergripande planeringsvisionen med fokus på strategisk utveckling: en dynamisk axel längs Röda floden, två utvecklingspoler i norr och söder, tre ekonomiska zoner inklusive östra, västra och centrala regionerna, och fyra utvecklingspelare: industri, kommersiellt jordbruk, turism och tjänster samt gränsöverskridande ekonomi. Med smidiga transporter kan dessa fyra ekonomiska pelare blomstra samtidigt och skapa momentum för hela regionen.

Herr Nguyen Huy Long, ordförande för den provinsiella företagsföreningen, anser att utvecklingen av transportinfrastruktur underlättar trafik och handel för både medborgare och företag, vilket skapar fler möjligheter till samarbete i framtiden.

För att förverkliga nyckelprojekt med stort mobiliserat kapital vore det försumligt att diskutera vikten av dessa projekt utan att nämna partikommittéernas, regeringens, det politiska systemets roll och engagemang, samt Lao Cai-folkets konsensus och samarbete i markröjningsarbetet.

Tack vare skickligt och transparent PR-arbete och fokus på vidarebosättning har majoriteten av hushållen och organisationerna, av tiotusentals drabbade individer, gått med på projektet. Herr Nong Van Vang från byn Ban Vai i Bat Xat kommun, som påverkades av järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, delade: ”Att bygga vägen tjänar den socioekonomiska utvecklingen. Även om det kräver att vi flyttar från våra gamla hem, stöder vi det fullt ut för det gemensamma bästa.”

I vår verkar de nyöppnade vägarna mer livfulla än någonsin. Lao Cai går in i det nya året med stolthet över de transportprojekt som har byggts och håller på att byggas, som förbinder byar med städer och städer, bergen med slätterna och landet med internationella vänner. Det handlar inte bara om vägar, broar och tågstationer, utan också broar av ambition och tro på en blomstrande framtid.

Presenterad av: Thuy Thanh

Källa: https://baolaocai.vn/nhip-noi-khat-vong-vuon-len-post894088.html