Hamnområdet vid Nghi Son-raffinaderiet och petrokemiska anläggningen sjudade av aktivitet då fartyg exporterade färdiga produkter under hela Tet-helgen.
På eftermiddagen den 20 februari (den fjärde dagen av det kinesiska nyåret) lade VLCC nr 270 (en mycket stor råoljetanker), 333 meter lång, med beteckningen DHT JAGUAR och Marshallöarnas flagga, säkert till i Nghi Son hamn och avslutade sin 17 dagar långa resa över Indiska oceanen för att leverera råolja till Nghi Son-raffinaderiet och petrokemiska anläggningen. För att välkomna detta speciella fartyg hade PTSC Thanh Hoa Services Joint Stock Company (PTSC Thanh Hoa) från och med den 18 februari (den andra dagen av det kinesiska nyåret) förberett och underhållit SPM-systemet, kontrollerat all maskineri, utrustning, bränsle, färskvatten, logistik och personalplaner för att säkerställa att allt var klart för VLCC nr 270 att lägga till, ankra och säkert lossa sin last.
Herr Do Van Hai, biträdande chef för avdelningen för fartygshantering och underhåll, med ansvar för PTSC Thanh Hoas flotta, sa: "Under kinesiska nyårshelgen utplacerade enheten 103 officerare, besättningsmedlemmar och personal för att arbeta under hela helgen. Operativa planer utvecklades i detalj beroende på varje situation, från bogsering av färdiga produktfartyg och säkerställande av vattensäkerhet till att bistå med mottagande av stora råoljetankfartyg, med den allmänna andan att säkerställa att ingen process avbryts under helgen."
Med en modern flotta av nybyggda fartyg, högkvalitativa motorer och utrustning importerad från EU, USA och G7, driver och tillhandahåller PTSC Thanh Hoa för närvarande bogserbåts- och specialfartygstjänster till Nghi Son-raffinaderiet och petrokemiska anläggningen och andra hamnområden inom Nghi Sons ekonomiska zon på ett säkert och effektivt sätt. År 2025 förväntas enhetens intäkter överstiga 1 391 miljarder VND; flottan kommer säkert att stödja 1 350 fartyg i hamnområdet och 44 VLCC-fartyg vid SPM-bojen. Nghi Son-fartygsprojektet har överskridit 3,2 miljoner säkra arbetstimmar, vilket bekräftar den strikta operativa disciplinen och säkerhetskulturen som byggts hållbart i denna unika arbetsmiljö.
På eftermiddagen den fjärde dagen av det kinesiska nyåret öppnade även PTSC Thanh Hoa hamn för affärer. Stentransportfartyg från Geo Pacific Import-Export Co., Ltd., fartyget Thinh An 06 och fartyget Serpentine Cuong Thinh 36 från Hoang Ngan Co., Ltd. började lägga till i hamnen för att lasta och lossa gods, vilket skapade en livlig arbetsatmosfär redan från början av det nya året. PTSC Thanh Hoas personal och arbetare började arbeta med entusiasm och brådska för att säkerställa att fartygen avgick från hamnen i tid.
Hamnområdet vid Nghi Son-raffinaderiet och petrokemiska anläggningen var också livligt under Tet-helgen, med fartyg som importerade och exporterade färdiga produkter i drift under hela helgperioden. I genomsnitt, under toppen av det kinesiska nyåret 2026, levererades cirka 30 000 kubikmeter petroleumprodukter till marknaden varje dag, vilket bidrog till att säkerställa energiförsörjningen för produktion, varucirkulation och människors konsumtionsbehov.
I Long Son-Bai Ngoc hamn fortsatte produktionsaktiviteterna under hela Tet-helgen. Fartyg med cement och klinker fortsatte att avgå, på väg mot internationella marknader. Logistik och leveranser koordinerades smidigt av olika enheter, vilket säkerställde att exportplanerna hölls och förhindrade störningar i leveranskedjan under den förlängda Tet-helgen.
För att säkerställa en smidig tullklarering upprätthöll Nghi Son hamns tullstyrka en konstant närvaro under hela Tet-helgen. Enligt Le Anh Tuan, teamledare för Nghi Son hamns tull, organiserade enheten sina officerare och personal i tre skift under Tet-helgen för att snabbt hantera administrativa förfaranden för import- och exportföretag. Förutom att säkerställa snabb tullklarering implementerades alla operativa procedurer strikt, och ansträngningarna intensifierades för att främja förmånspolitik för utländska lastfartyg som passerade genom Nghi Son hamn.
Fartyget lade till i PTSC Thanh Hoa hamn, vilket markerade starten på det nya årets handelssäsong på eftermiddagen den fjärde dagen av det månliga nyåret (Hästens år).
Med 28 kajplatser i södra och norra Nghi Son-områdena nu i drift, hanterar Nghi Son Port för närvarande över 56 miljoner ton gods årligen – en siffra som vida överstiger prognosen i den detaljerade planeringen av North Central Coastal Hamn Group. Hamnens expanderande skala bekräftar inte bara dess roll som provinsens logistiska "gateway" utan blir också en avgörande drivkraft för en stadig och genombrottstillväxt i budgetintäkterna under senare år. Till exempel förväntas budgetintäkterna från import- och exportverksamhet i provinsen år 2025 uppgå till över 20 600 miljarder VND, varav 98 % kommer från verksamheter i Nghi Son Port. Tillsammans med traditionella varor som cement, plastpellets och kalksten utökar hamnen gradvis sin verksamhet till att omfatta varor med högt förädlingsvärde som containrar, stål, fisk och skaldjur och textilier, vilket bidrar till en förändring av laststrukturen mot en mer modern och balanserad strategi mellan "kvantitet" och "kvalitet".
Enligt planen för 2030 förväntas Thanh Hoa-provinsen investera cirka 21 900 miljarder VND i utveckling av hamninfrastruktur, bygga 24 hamnar med 57–65 kajplatser, vilket ökar hanteringskapaciteten till cirka 71,65–86,15 miljoner ton gods per år. Byggdepartementet samordnar med specialiserade organ inom byggministeriet för att slutföra den förberedande genomförbarhetsstudien för investeringsprojektet för att muddra sjöfartskanalen till Nghi Son hamnområde, med en total investering på cirka 5 200 miljarder VND...
Infrastrukturutbyggnad, i kombination med förmånspolitik och förbättrade logistiktjänster, lockar gradvis fler internationella rederier och containerfraktrutter. Ett utmärkt exempel är den nyligen etablerade kustrutten Hai Phong - Nghi Son, som bidrar till att minska trycket på vägtransporter, spara logistikkostnader och öka konkurrenskraften för provinsens exportvaror i den regionala leveranskedjan.
Från en ödmjuk lokal hamn vid Nghi Son-bukten har Nghi Son Seaport efter mer än två decenniers utveckling förvandlats till en strategisk handelsport för den norra centrala regionen. Nära kopplad till bildandet och utvecklingen av Nghi Sons ekonomiska zon är Nghi Son Port inte bara en transitpunkt för varor, energi och industrimaterial, utan håller också gradvis på att bli ett modernt maritimt logistikcenter med stark regional förbindelse, med full potential att bli en ljuspunkt i Vietnams hamn- och logistiknätverk inom en snar framtid.
Text och foton: Minh Hang
Källa: https://baothanhhoa.vn/nhip-xuan-tren-ben-cang-278933.htm
Kommentar (0)