Ansträngningar att "accelerera" för att "nå mållinjen"...

Under de sista dagarna i mars 2025 organiserades 42 byggteam av entreprenörer vid Komponentprojekt 3, med mer än 400 utrustningsdelar och nästan 300 personer mobiliserade för att samtidigt implementera projektets olika komponenter.

Justering av det detaljerade byggschemat

Enligt investerarens rapport uppgick det totala värdet av byggarbetet för komponentprojekt 3 till nästan 41 % av kontraktsvärdet per den 19 mars 2025 (16,16 % efter schemat). Orsakerna till förseningen inkluderar otillräcklig materialförsörjning, ofullständig återställning av avfallsdeponin och förseningar i flytten av teknisk infrastruktur.

Inför det akuta behovet av att kompensera för den försenade arbetsvolymen justerade entreprenörerna hastigt den detaljerade tidsplanen för projektposterna, vilken har godkänts av investeraren.

Mer specifikt, för paket nummer 2, har joint venture-företaget Tan Nam Construction Joint Stock Company och Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited justerat den detaljerade planen för att genomföra punkterna fram till slutet av augusti 2025. Enheten siktar på att slutföra byggandet av huvudvägbäddssträckan från Km87+465 till Km95+200 före den 11 augusti 2025, där basen med 4 % cementkrossad sten ska vara klar i slutet av april 2025, byggandet av asfaltbetongvägytan ska vara klar i slutet av juni 2025, och färdigställandet av det längsgående dräneringssystemet och de förstärkta vägrenarna före den 11 augusti 2025.

På samma sätt är målet att broprojekten längs rutten, inklusive landsbygdsbro 3, Ea Krông Búk-bron, Ea Krông Pắc-bron och landsbygdsbro 2, ska vara färdigställda i slutet av juni och början av juli 2025.

Många maskiner och utrustning mobiliserades för att genomföra vägbyggnationsprojekten.

För entreprenörskonsortiet (Construction Corporation No. 1 – JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company och An Nguyen Limited Company) har en detaljerad justering av byggtidsplanen utarbetats för paket nr 3, sektion Km 101+500 – Km 108. Enligt den senaste justerade tidsplanen siktar konsortiet på att slutföra de viktigaste sträckningspunkterna i början av juli 2025 och tillfartsvägssystemet i slutet av augusti 2025. Flera broprojekt längs rutten har också fått sina tidsplaner justerade, såsom Ea Yông-bron, som förväntas vara färdigställd runt mitten av maj, och landsbygdsbro nr 7, som förväntas vara färdigställd i mitten av juli i år.

Komponentprojekt 3 har en total längd på över 48 km, med Folkkommittén i Dak Lak-provinsen som förvaltningsorgan och den provinsiella projektledningsnämnden för investeringar i byggande av transport- och landsbygdsutvecklingsprojekt som investerare; den totala budgeten är över 6 165 miljarder VND.

Snabba upp byggandet.

I början av mars 2025, i enlighet med premiärminister Pham Minh Chinhs direktiv, genomförde sju arbetsgrupper under ledning av sju vice premiärministrar inspektioner av genomförandet av motorvägsprojekt över hela landet. Bland dem inspekterade Grupp 3, under ledning av vice premiärminister Le Thanh Long, motorvägsprojekten Chi Thanh - Van Phong, motorvägsprojektet Van Phong - Nha Trang och komponentprojekten 1 och 3 i Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorvägsprojekt, fas 1.

Under inspektionen erkände och uppskattade vice premiärminister Le Thanh Long högt de insatser som ministerier, departement, kommuner, investerare, entreprenörer och relaterade enheter gjort för att nära samordna genomförandet av projekten.

Förutom framgångarna kvarstår vissa uppgifter oavslutade och har inte uppfyllt de fastställda tidsfristerna. Mer specifikt har markröjningen och flytten av teknisk infrastruktur i provinserna Khanh Hoa och Dak Lak för motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot inte slutförts enligt premiärministerns anvisningar (sträckan genom Dak Lak-provinsen har fortfarande 10 hektar mark att röja och en högspänningsledningsplats).

Byggnationen av komponenterna 1 och 3 av motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot och motorvägsprojektet Chi Thanh - Van Phong har inte uppfyllt förväntningarna, medan en stor mängd arbete återstår att göra.

Läggning av krossad stenballast vid paket nr 1 i komponentprojekt 3.

För att uppnå målet att färdigställa 3 000 km motorväg i slutet av detta år begärde vice premiärministern att folkkommittén i Dak Lak-provinsen skulle fortsätta att sprida information och mobilisera människor för att snabbt överlämna mark och att styra en påskyndad flytt av teknisk infrastruktur senast i mars 2025.

Mer specifikt begärde vice premiärministern att Dak Lak-provinsen – i egenskap av förvaltningsorgan för komponentprojekt 3 – skulle instruera investeraren, konsultenheten och entreprenörerna att uppdatera de övergripande och detaljerade byggprocessen, och tydligt ange beslutsamheten att slutföra projektet år 2025. Utöver detta bör lösningar implementeras för att kompensera för den försenade arbetsvolymen, tillhandahålla beredskapstid vid ogynnsamma väderförhållanden; och öka arbetskraft, maskiner och utrustning samt ekonomiska resurser för att organisera byggandet i ett "3-skift, 4-team"-system.

Investeraren och entreprenören får inte vara försumliga eller självbelåtna, eftersom denna del av rutten går genom ett område med ogynnsamma väderförhållanden, och regnperioden infaller tidigt (juni varje år). De måste fokusera på att påskynda byggandet för att säkerställa att hela det undre lagret av asfaltbetong är färdigställt före regnperioden.

Representanter för investeraren för komponentprojekt 3 uppgav att investeraren, i enlighet med regeringens direktiv och baserat på den detaljerade tidsplanjusteringen, fortsätter att uppmana och instruera entreprenören att öka maskiner och utrustning, organisera övertidsarbete, implementera ett byggschema med "3 skift, 4 team" och utnyttja det torra vädret för att kompensera för det arbete som försenats under tidigare månader. Beträffande materialbrytningsfrågor har investeraren begärt att entreprenören ökar utrustningen och produktionslinjerna, ökar kapaciteten för stenbrytning och stenproduktion i specialiserade stenbrott och transporterar materialet till byggarbetsplatsen för att betjäna byggandet. Samtidigt är entreprenören skyldig att granska reserverna och kvaliteten på material från kommersiella stenbrott, samt överskottsreserverna hos specialiserade stenbrott som har levererat till andra entreprenörer inom projektområdet, för att möta efterfrågan på sten för byggnation.

Källa: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html