Elbilens "inbördeskrig"

Förra veckan rapporterade Nikkei Asia att den japanska biltillverkaren Nissan meddelade att de kommer att fokusera på att producera PHEV-fordon och även överväger ett partnerskap med Mitsubishi för att tillhandahålla en PHEV-plattform för Honda.

Är det för tidigt att hasta fram saker?

Nissan förklarade beslutet med bedömningen att försäljningen av elbilar visade tecken på stagnation på grund av höga priser och begränsningar som batteriladdning. Samtidigt erbjuder elbilar höga vinstmarginaler och många faktorer som är lämpliga för övergången till elbilar, som förväntas bli ganska lång. Kombinationen av en bensinmotor och en elmotor ger elbilar en fördel, vilket gör att de kan färdas långa sträckor utan att behöva oroa sig för laddningsinfrastruktur.

Toyotas Prius PHEV- och BZ4X BEV-modeller visades upp på en indonesisk bilmässa i juli.

Dessutom producerar tillverkare gradvis PHEV-bilar med längre räckvidder enbart eldrivna, såsom Toyota Prius PHEV, som har en batteriräckvidd på upp till 105 km och förväntas ökas till 200 km. Toyota utvecklar också snabbt nya PHEV-modeller. BYD (Kina) introducerade nyligen en PHEV som kan uppnå en kontinuerlig räckvidd på upp till 2 100 km på en enda full laddning och en full tank bensin.

Det uppskattas att om ett PHEV-batteri möjliggör en räckvidd på 140 km i Japan eller 200 km i USA, skulle det vara tillräckligt för att möta dagliga pendlingsbehov. Därför menar vissa att det är förhastat att fokusera på att utveckla elbilar nu med tanke på de nuvarande infrastrukturförhållandena.

Thailand godkänner massiv budget för subventioner för elfordon.

Försäljningssiffror visar att laddhybridförsäljningen upplever en betydande tillväxt. Enligt statistik sålde Kina – för närvarande världens största marknad för elfordon – 991 000 elfordon (elbilar i allmänhet, inklusive laddhybrider, elbilar och andra typer) i juli, en minskning med 5,5 % jämfört med juni men en ökning med 27 % jämfört med juli 2023. Av dessa nådde försäljningen av laddhybrider 551 000 enheter, en minskning med 10 % från juni men en ökning med 2,6 % jämfört med juli 2023. Försäljningen av laddhybrider nådde dock 438 000 enheter, en ökning med 0,5 % från juni och en häpnadsväckande ökning med 86 % jämfört med juli 2023. Även i augusti såg försäljningen av laddhybrider på den kinesiska marknaden en tillväxttakt på 96,9 % jämfört med samma period 2023.

"U-svängen" av många företag

Denna verklighet får många biltillverkare världen över att ändra sina strategier för elfordon. Flera europeiska biltillverkare sätter återigen fokus för att fokusera mer på elhybrider. Mer specifikt ökar Jaguar Land Rover produktionen av elhybrider, Volvo ägnar mer "kärlek och uppmärksamhet" åt elhybridmodeller som XC60, och BMW har indikerat att de kan öka försäljningen av elhybrider ytterligare.

I juli förra året rapporterade media att Audi justerade sin elektrifieringsstrategi genom att utöka sitt PHEV-produktsortiment, samtidigt som man förväntade sig en försening i övergången till elbilar. Detta är också en generell strategi för Volkswagen, gruppen som äger Audi. På liknande sätt rapporterades det nyligen att General Motors (GM) fokuserade mer på att utveckla PHEV-bilar än elbilar.

De ovannämnda händelserna tyder på att Akio Toyoda, VD för Toyota-koncernen, inte hade fel i sin tidigare analys. Toyoda hade tidigare avgått som VD för Toyota under press från kritik om att företaget inte investerade tillräckligt i elbilar.

Efter att ha avgått som VD och endast behållit ordförandeskapet, hävdade Toyoda att det finns många sätt att uppnå utsläppsminskningsmålen för bilar utan att nödvändigtvis fokusera enbart på utveckling av elbilar. Han noterade att elbilar i slutändan inte skulle överstiga 30 % av den globala fordonsförsäljningen. Han menade att elbilar är en lämplig väg framåt.

Faktum är att PHEV:er och hybridfordon (HEV:er, som inte kan anslutas till eluttag) spelar en allt viktigare roll och bidrar avsevärt till Toyotas affärsresultat, vilket hjälper företaget att behålla sin position som världens största biltillverkare. Enligt The New York Times sålde Toyota 11,8 miljoner fordon år 2023, nästan sex gånger så mycket som Tesla (som bara producerar elbilar).

Källa: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm