"Sista sparken" för att färdigställa Kinh Mon-flodöverfarten.

Byggprojektet för överfarten över Kinh Mon-floden och anslutningsvägen till den upphöjda korsningen med riksväg 5 går in i sina sista faser. När projektet är klart kommer det att eliminera behovet av färjeöverfarter och skapa en sömlös och sammankopplad infrastruktur...

Entreprenören bygger Kinh Mon-flodens överfart.

Accelerera och övervinna svårigheter.

På byggarbetsplatsen för Kinh Mon-flodens överfart och tillfartsvägen som förbinder den upphöjda korsningen med riksväg 5 är stämningen alltid sjudande av aktivitet. Nguyen Van Hue, platschef, sa: ”Enheten har en konstant arbetsstyrka på 50–60 arbetare för brosektionen, uppdelade i flera team för samtidig utplacering. För vägsektionen är i genomsnitt 30–40 arbetare, tillsammans med ett system av vältar, väghyvlar och asfaltsläggare, mobiliserade och redo att förstärkas under rusningstid.”

Enligt Hue anses konstruktionen av brovalvsstrukturen vara den mest komplexa delen. Detta är ett avgörande strukturellt element som bär huvudbelastningen och kräver absolut exakta svets- och monteringstekniker. Svetsteamet måste alla ha 4G- och 5G-certifieringar, motsvarande varvsbyggarnas kompetensnivå. På grund av de specifika tekniska kraven kan arbetarna inte arbeta på natten för att garantera säkerhet och kvalitet, så entreprenören ordnade byggandet på dagtid för att påskynda framstegen och sträva efter att slutföra arbetet före schemat.

I år har dock vädret varit ovanligt oberäkneligt, med långvariga kraftiga regn och effekterna av flera stormar som orsakat stigande flodnivåer och starka strömmar, vilket stör byggarbetet, särskilt i undervattenssektionerna. För att hålla tidsfristen har byggenheten organiserat övertidsarbete för att kompensera för den förlorade tiden.

Herr Vuong Van Hung, anställd på Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company – en av byggentreprenörerna, sa: ”Vi har informerats av projektledningen och platschefen om byggprocessen. Vi påminner varandra om att arbeta med hög ansvarskänsla, säkerställa säkerheten under byggnationen och sträva efter att överträffa den uppsatta planen.”

Projektet att bygga Kinh Mon-flodens överfart och anslutningsvägen mellan den upphöjda korsningen och riksväg 5 har nått över 80 % färdigställande och förväntas vara klart en månad före schemat.

Strävar efter att "nå mållinjen" en månad före schemat.

Projektet för överfarten och tillfartsvägen över Kinh Mon-floden, som förbinder den upphöjda korsningen med riksväg 5, och som förvaltas av West Hai Phong Investment and Construction Project Management Board, påbörjades i oktober 2024. Projektet genomförs i Phu Thai kommun och Tran Lien-distriktet, med en skala som en vägbro av klass 2, konstruerad för en fordonshastighet på 80 km/h och en total längd på cirka 1,55 km. Detta inkluderar en 957,8 m lång vägsträcka med en 12 m bred vägbädd, en 11 m bred vägyta och en 23,6 m lång stödmur i kulvertform. Brosektionen är en permanent konstruktion konstruerad av förspänd armerad betong och armerad betong, med ett centralt valvspann, med en total brolängd på 568,6 m.

Enligt West Hai Phong Investment and Construction Project Management Board har projektet med Kinh Mon-flodens överfart och tillfartsväg, som förbinder den upphöjda korsningen med National Highway 5, nått över 80 % färdigställande. I infartsvägssträckan är grunden och krossad stenfundament i princip färdigställda. Brosektionen har färdigställt alla 14 pelare, och 12 Super T-balkspann har gjutits och installerats. Huvudbroens stålbågskonstruktion, som anses vara den mest komplexa komponenten, har också tillverkats och installerats. Dessutom är förstärkningen av flodbanken och konstruktionen av vallen till 50 % färdigställd och pågår. "Med dessa framsteg förväntas projektet vara klart i november 2025, ungefär en månad före schemat", meddelade platschefen Nguyen Van Hue.

Målet med investeringen i byggandet av Kinh Mon-flodbron är att skapa en regional transportaxel som förbinder de ekonomiska centra i östra och västra Hai Phong och angränsande provinser som Quang Ninh, samtidigt som det regionala transportnätet gradvis färdigställs enligt planen. När projektet är färdigställt kommer det att möta den ökande transportefterfrågan, främja handel, stödja utvecklingen av industri- och serviceområden och effektivt utnyttja mark längs rutten. Detta anses vara ett betydande lyft för den socioekonomiska utvecklingen för de orter som projektet passerar genom.

Fru Nguyen Thi Anh, bosatt i Tran Lieu-distriktet, delade: ”Att resa med färja är mycket svårt, särskilt på regniga och blåsiga dagar när vattennivån stiger. Det är både tidskrävande och farligt. Vi är glada att när bron är färdigställd kommer människors resor att bli säkrare och bekvämare.”

Den robusta bron, som snart är färdigställd, förbinder Kinh Mon-flodens två stränder och skapar ett omfattande och smidigt transportinfrastruktursystem. Med målet att förbättra transportinfrastrukturen och bana väg för omfattande utveckling bidrar dessa broprojekt som förbinder regionen till att skapa nya möjligheter för de omgivande områdena att uppnå banbrytande utveckling.

HA NGA

Källa: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-hoan-thanh-cau-vuot-song-kinh-mon-521384.html