Biobränsleutvecklingsprojektet fram till 2015, med en vision till 2025, godkändes av premiärministern 2007. År 2012 utfärdade premiärministern beslut nr 53, som fastställde färdplanen för tillämpning av blandningsförhållanden mellan biobränslen och traditionella bränslen i Vietnam.

Enligt denna plan blandades och distribuerades E5-bensin efter en försöksperiod, från och med den 1 december 2015, över hela landet. Två år senare distribuerades E10-bensin officiellt över hela landet, och från och med 2018 blandades all RON 92-bensin med 5 % etanol för att bli E5 RON 92-bensin. Nästa fas, E10-bensin, har dock ännu inte implementerats. Och i samband med alltmer utarmade fossila bränsleresurser är det nödvändigt att minska beroendet av fossila bränslen, därför måste användningen av biobränslen främjas ytterligare…
Det kan således ses att trenden att övergå från fossila bränslen till biobränslen är oundviklig för att minska utsläppen från transportsektorn – en av de största utsläppskällorna idag – vilket bidrar till åtagandet om nettonollutsläpp, samtidigt som det bidrar till att minska beroendet av importerade fossila bränslen och förbättra energitryggheten, särskilt i samband med volatila världsmarknadspriser på olja.
Dessutom skapar ökad användning av biobränslen nya impulser för jordbruk och bioteknik genom att inhemska råvaror som kassava, majs, sockerrör och jordbruksbiprodukter används för att producera etanol. Detta bidrar till att främja en cirkulär ekonomi , öka värdet på jordbruket och skapa en hållbar leveranskedja för biobränslen.
Fördelarna med att byta från fossila bränslen till biobränslen, särskilt till E10-bensin, är tydliga. Enligt en expert är dock det största hindret för närvarande konsumenternas uppfattning. Många är fortfarande oroade över E10-bensinens inverkan på motorer, särskilt äldre fordon och jordbruksmaskiner. Denna oro är helt befogad, därför måste informationsspridning och medvetenhetskampanjer vara omfattande och i rätt tid. Frågor som fordonens kompatibilitet med bränslet måste tas upp noggrant. Tillsynsmyndigheternas, fordonstillverkarens och bensinföretagens ansvar vid tekniska problem relaterade till bränslet måste också kommuniceras fullt ut.
Särskilt konsumenträttigheter är av yttersta vikt, som vice premiärminister Pham Gia Tuc nyligen konstaterade vid ett möte om bränsleförsörjning. All politik måste syfta till att säkerställa konsumenträttigheter. Medborgare och företag måste ha tillgång till fullständig och konsekvent information. Relevanta myndigheter måste stärka sina insatser för att ta emot, svara och stödja medborgare via telefonjourer eller automatiserade svarssystem.
Dessutom behöver industri- och handelsministeriet, byggnadsministeriet, vetenskaps- och teknikministeriet, föreningar och fordonstillverkare utarbeta en specifik vägledning för fordonsgrupper som kan använda E10, där man tydligt identifierar specifika fall där det är olämpligt eller kräver försiktighet vid användning, och samtidigt publicerar lämpliga bränsletyper för varje fordon. Information om standarder, kvalitet, fordonskompatibilitet och konsumentskyddsåtgärder måste offentliggöras och vara transparent – betonade vice premiärminister Pham Gia Tuc.
Användningen av E10-bensin är en sund politik som överensstämmer med den nationella energiutvecklingsinriktningen och bidrar till att diversifiera försörjningskällorna, säkerställa energitrygghet och minska beroendet av fossila bränslen. Därför är den återstående frågan att myndigheterna måste offentliggöra och transparent redovisa resultaten av vetenskapliga bedömningar av motorers hållbarhet, bränsleförbrukning och miljöeffektivitet för att bygga upp allmänhetens förtroende.
Källa: https://daibieunhandan.vn/quyen-loi-cua-nguoi-tieu-dung-la-quan-trong-nhat-10419510.html








