Long Thanh flygplats, en ny symbol för Vietnams kapacitet - En miniatyrbild av en nations transformationsresa

(PLVN) - Long Thanh flygplats markerar ett skifte i planeringstänkandet, från lokalt till regionalt tänkande, från administrativ ledning till integrerad samordning. Om modellen lyckas kommer den att öppna ett nytt institutionellt ramverk för nationella infrastrukturprojekt, vilket bidrar till att förkorta genomförandetiden, minska avfall och öka effektiviteten i resursanvändningen.

Modell för teknologisk transformation

Tre år efter det första spadtaget har Long Thanh flygplats blivit en typisk bild av en stor nationell byggarbetsplats. I april 2025 hade många paket nått 40–50 % av volymen. Enligt byggnadsministeriet följer huvudpunkterna vid Long Thanh i april 2025 de justerade framstegen: Två 4 000 meter långa landningsbanor bygger grunden och huvudstrukturen; Passagerarterminalen har färdigställt hela grunden och stålkonstruktionen installeras; Det anslutande trafiksystemet, överfarter, tekniska tunnlar och regleringssjöar har nått 60–80 % av volymen; Paket 4.9 (bränsle), 4.7 (parkering) och 4.8 (intern hamn) implementeras parallellt.

Long Thanh är inte bara en viktig byggarbetsplats för transportinfrastruktur utan också en symbol för teknologisk omvandling inom den vietnamesiska flygindustrin. Med strävan att bli ett regionalt transitknutpunkt ställer denna superflygplats ett akut behov: att förbereda en ny generation av högkvalificerade mänskliga resurser, duktiga på expertis, skickliga i teknik, främmande språk och med internationellt standardiserat arbetssätt.

På byggarbetsplatsen i Long Thanh får tusentals lokala arbetare korttidsutbildning och byter jobb från jordbruksproduktion till infrastrukturbyggnation.

Long Thanh behöver inte bara ingenjörer och byggnadsarbetare, utan också ett stort team som driver automationssystem, artificiell intelligens (AI), big data, sensorer (IoT), RFID... i alla processer från flygkoordinering, säkerhetskontroll till bagagehantering, logistik, terminaldrift och energihantering.

Premiärminister Pham Minh Chinh gav följande instruktioner under en fältinspektion av Long Thanh i mars 2025: "Det behövs inte bara snabba framsteg, utan även mänsklig kvalitet i proportion till projektets omfattning."

Därför behöver Long Thanh-flygplatsen bli kärnan i ett regionalt utbildningskluster för flyg, logistik, tjänster och operativ teknik. Detta kluster behöver knyta samman universitet som specialiserar sig på teknik, logistik och informationsteknik i Ho Chi Minh-staden och Binh Duong; yrkesakademier och högskolor i Dong Nai och Ba Ria-Vung Tau; forsknings- och experimentcentra som sponsras av företag; och ett internationellt samarbetsnätverk för yrkescertifiering och inspektion inom flyg.

Long Thanh flygplats är en symbol för ett modernt, integrerat Vietnam. Men för att fungera effektivt behövs en ny generation av mänskliga resurser som inte bara är duktiga på teori utan också skickliga på teknik, disciplinerade i arbetet, har ett integrerat tänkesätt och är engagerade i det långsiktiga arbetet.

Long Thanh är startpunkten för en ny transformationskedja och för att denna kedja ska fungera smidigt måste den mänskliga faktorn ställas i nivå med infrastrukturen. En modern flygplats har inte bara en magnifik terminal, en lång landningsbana eller ett toppmodernt radarsystem, utan måste också ha ett team av kvalificerade personer för att driva och behärska; vilket bidrar till att hjälpa Vietnam att ta fart i den nya eran.

Enligt byggnadsministeriet kommer Long Thanh enbart under den första driftsfasen (2026–2030) att behöva minst 25 000 direktanställda för befattningar som: markpersonal, flygledare, systemingenjörer, IT-experter, underhållstekniker, logistikpersonal, specialister på passagerartrafik etc.

Dessutom finns det indirekt arbetskraft inom de tillhörande servicebranscherna: catering, detaljhandel, kylförvaringslogistik, godstransporter, handel och finans, flygplatstjänster. Det förväntas att hela Long Thanh flygplatsens ekosystem kan skapa mer än 200 000 direkta och indirekta jobb.

Enligt experter från Vietnam Logistics Association (VLA) är standardutbildningsperioden för en tekniker eller operatör för att vara skicklig i en internationell flygplatsmiljö 2–3 år. Därför behöver tilldelning, rekrytering och genomförande av personalutbildning för Long Thanh en tydlig strategi på nationell nivå. Det är nödvändigt att bygga en nationell strategi för att utveckla mänskliga resurser för flyg, logistik och modern flygplatsverksamhet.

Strategin behöver ha följande grundpelare: Bygga ett nationellt kluster av utbildningscenter i närheten av Long Thanh, med anslutning till Ho Chi Minh-staden, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau; tillämpa det nationella ramverket för yrkeskompetens, standardisera certifikat och bedömningar enligt ICAO- och ISO-standarder; stärka samarbetsmodellen "Skola - Företag - Stat - Internationellt"; stödja stipendier, förmånliga utbildningspoäng och praktikprogram, samt exponering på större flygplatser som Noi Bai, Tan Son Nhat, Cam Ranh; prioritera karriäromställning för okvalificerade arbetare, särskilt de vars mark har återvunnits eller ungdomar i områden runt Long Thanh.

Det är också möjligt att överväga möjligheten att bygga en "Long Thanh Aviation Technology and Training Zone", som är ett integrerat komplex av skolor, praktiska utbildningscenter, simuleringsrum, studenthem och rekryteringsavdelningar på plats. Denna modell kan fungera i form av offentlig-privata partnerskap (OPS), mobilisera socialt kapital och flexibel förvaltning.

Ett skifte i planeringstänkande

Vid många nyligen genomförda inspektioner betonade vice premiärminister Tran Hong Ha: "Long Thanhs framsteg får inte tillåtas spåra ur, det måste nå mållinjen i tid, med kvalitet och mål."

Ett av de problem som fortfarande kvarstår idag är ansvarsfördelningen mellan olika nivåer. Medan centralregeringen ansvarar för flygplatsbyggnationen, är kommunerna ansvariga för röjning av mark och utbyggnad av infrastruktur. Samordnings- och decentraliseringsmekanismen är dock inte riktigt synkron, vilket leder till att hanteringen av problem ibland tar tid och påverkar de övergripande framstegen. Utifrån denna verklighet lades ett förslag om att inrätta Long Thanh Airport Regional Development Coordination Board, en specialiserad myndighet med befogenhet att samordna planering, fördela resurser, övervaka framsteg och hantera interregionala problem. Detta skulle kunna vara en pilotmodell för den regionala mekanismen, som hjälper centralregeringen att delegera faktisk befogenhet medan kommunerna följer en enhetlig handlingsplan.

Long Thanh är inte bara en symbol för infrastrukturutveckling. Det är ett test på förmågan att hantera megaprojekt i samband med ekonomisk integration och transparenta styrningskrav. Erfarenheter från Long Thanh flygplats visar att storskaliga projekt inte kan fungera effektivt om de fortfarande följer en decentraliserad administrativ modell.

Om den regionala samordningsmodellen etableras framgångsrikt kommer Long Thanh att bli ett prejudikat för andra projekt som nord-sydlig motorväg, den internationella transithamnen Can Gio, frihandelszonen Cai Mep Ha... Och Long Thanh kommer inte bara att bli en superflygplats, utan också bli en symbol där snabbhet, transparens och styrningskapacitet möts.

Ännu viktigare är att Long Thanh kommer att markera ett skifte i planeringstänkandet, från lokalt till regionalt tänkande, från administrativ förvaltning till integrerad samordning. Om den lyckas kommer denna modell att öppna upp ett nytt institutionellt ramverk för nationella infrastrukturprojekt, vilket bidrar till att förkorta genomförandetiden, minska avfall och öka resurseffektiviteten.

Regeringen har gett byggnadsministeriet i uppdrag att samordna med folkkommittén i Dong Nai-provinsen för att utveckla en översiktsplan för samordningen av området kring Long Thanh-flygplatsen. Detta är grunden för att institutionalisera bindande mekanismer, dela resurser, integrera planering och bygga en rättslig korridor för utvecklingsmodellen för "flygplatsområdet".

I april 2025 har många paket nått 50 % av volymen. (Foto i artikeln: Duy Khuong)

Problemet är inte brist på kapital, teknologi eller arbetskraft, utan snarare förmågan att organisera och utforma lämpliga regleringar. Många åsikter säger att Long Thanh, från den stora byggarbetsplatsen till den exemplariska styrningsmodellen, är en miniatyrbild av transformationsresan i ett land som når ut till världen med snabbhet, transparens och integrationsambitioner.

Med en total investering på mer än 109 000 miljarder VND för fas 1 är Long Thanh ett av de största offentliga investeringsprojekten i historien. Övervakning av framsteg, kvalitet och kostnader kan inte ske utan rollen av oberoende inspektions- och revisionsorgan och den allmänna opinionen. En föreslagen lösning är att tillämpa en digital plattform för att uppdatera framsteg i realtid, publicera projektdata på den elektroniska informationsportalen och utöka tillsynsrollen från valda representanter, pressen till sociala organisationer. Erfarenheter från stora projekt som Hanois tunnelbana och nord-sydlig motorväg visar att där det finns god social tillsyn minimeras överträdelser och investeringseffektiviteten förbättras.

Från och med första kvartalet 2025 har tusentals lokala arbetare på Long Thanh-byggarbetsplatsen fått korttidsutbildning och övergått från jordbruksproduktion till infrastrukturbyggande. Denna omställning hjälper inte bara till att lösa problemet med social trygghet efter markförvärv, utan skapar också en grund för mänskliga resurser för framtida flygplatsdrift. Modellen "utbildning - omställning - praktisk tillämpning" i Long Thanh visar den stora potentialen hos landsbygdsarbetskraften om de har tillgång till teknik, korrekt vägledning och befordringsmöjligheter. Dessutom är det också en viktig grund att organisera utbildningsprogram om mjuka färdigheter, arbetssäkerhet, grundläggande främmande språk och kundkommunikationsfärdigheter för nuvarande byggnadsarbetare. De som har deltagit i flygplatsbyggnation kan prioriteras för omskolning för att delta i flygplatsdrift i nästa fas.

Duy Khuong - baophapluat.vn

Källa: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html