"Chockad" över underhållskostnaden för miljonhyperbilen Bugatti Bolide

När det gäller miljonprishyperbilar dedikerade till racing, som Bugatti Bolide, är det inte svårt att föreställa sig att alla kostnader vida överstiger standarden för en vanlig superbil.

Video : Miljardären Manny Khoshbin köper hyperbilen Bugatti Bolide för miljoner dollar.

Nyligen delade fastighetsmiljardären Manny Khoshbin, en av de första ägarna av Bugatti Bolide i USA, med sig av sina verkliga erfarenheter av bilen på sin personliga YouTube-kanal, vilket drog till sig uppmärksamheten från nästan 1,75 miljoner följare.

En av de stora överraskningarna är däckunderhållsreglerna. Enligt Bugattis rekommendationer behöver Bolide-ägare byta ut en ny uppsättning däck var 60:e km på banan för att säkerställa optimal prestanda och förhindra olyckor i höga hastigheter.

Kostnaden för en ny uppsättning Bolide-däck är cirka 8 000 dollar.

Däckförberedelseprocessen före första körningen är lika komplex: däcket måste monteras, tas bort och monteras om tre gånger för att skapa ett jämnt friktionsmönster på ytan, vilket bidrar till att öka Bugatti Bolides grepp på vägen.

Kostnaden för en ny uppsättning Bolide-däck är cirka 8 000 dollar, vilket, även om det är dyrt, faktiskt är billigare än Chirons gatlagliga däck, som kostar 7 200 dollar, och mycket billigare än de 42 000 dollar långa däcken som en gång monterades på Bugatti Veyron.

Eftersom Bolide inte är avsedd för användning på gator erbjuder Bugatti även en mindre uppsättning däck för transportändamål. Om bilen endast visas i ett klimatkontrollerat garage kan ägare förlänga däckbytescykeln till fem år med dedikerade displaydäck.

Inte bara däck, många Bolide-inredningsdelar har också en viss hållbarhet, särskilt i tuffa driftsmiljöer.

Bakom de gigantiska däcken finns ett kolfiberbromssystem som anses vara det största som någonsin dykt upp på en racerbil. Bugatti har dock inte tillkännagivit underhållskostnaden för denna punkt, många spekulerar i att ersättningskostnaden kommer att bli extremt dyr.

Inte bara däcken, utan många av Bolides interiörkomponenter har också en begränsad livslängd, särskilt i banans tuffa driftsmiljö. Saker som behöver bytas ut regelbundet inkluderar säkerhetsbälten, sittdynor, bränsletankar och brandsläckare (där brandsläckarens batteri bara räcker i ungefär ett år).

För att garantera säkerheten vid körning i hastigheter över 320 km/h utrustade Bugatti Bolide med ett motoravstängningssystem och ett nödbrandsläckningssystem, som kan aktiveras med en särskild knapp på mittkonsolen eller med ett rött handtag på utsidan av bilens kaross.

Fastighetsmiljardären Manny Khoshbin, en av de första ägarna av Bugatti Bolide i USA.

Att starta racerbilens 1 578 hästkrafter starka, fyrturboladdade 8,0-liters W16-motor är inte bara ett knapptryck. Först måste ägaren slå på huvudströmbrytaren, sedan slå på tändningen och slutligen trycka på startknappen som sitter på den avtagbara ratten, ungefär som designen hos moderna uthållighetsbilar.

Det är värt att notera att miljonbilen Bugatti Bolide inte har något aktivt kylfläktsystem. Efter varje körning på banan måste bilen kylas manuellt med en bärbar fläkt i minst 30 minuter. Under väntetiden måste ägaren också tanka specialiserad racingbensin med ett oktantal på 110.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html