Att använda E10-bensin – ett steg mot en hållbar energiomställning

Enligt Tran Minh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriell främjande, kommer den faktiska efterfrågan på E10-bensin i hela landet att vara upp till 1–1,5 miljoner m3/år. Bristen kommer att importeras från länder med riklig tillgång, såsom USA, Argentina...

Dessutom har industri- och handelsministeriet instruerat viktiga företag inom petroleumproduktion och -handel att förbereda anläggningar, utrustning och fordon för att blanda, transportera och distribuera E10-bensin över hela landet från början av 2026.

Enligt industri- och handelsministeriets nya riktlinjer måste alla typer av bensin, inklusive A92- och A95-bensin, från och med 2026 blandas med 10 % bränsleetanol (E100), vilket bildar E10-bensin. Med en inhemsk bensinförbrukning på cirka 12–15 miljoner m3/år kommer efterfrågan på etanol för blandning att vara cirka 1,2–1,5 miljoner m3/år.

Den nuvarande inhemska etanolproduktionskapaciteten är dock endast cirka 450 000 m3/år (motsvarande 40 % av efterfrågan), resten måste importeras. Detta innebär ett akut behov av att återställa driften av inhemska etanolfabriker, särskilt de i Dung Quat, Dong Nai och Quang Nam .

Vid den sex månader långa översynskonferensen om petroleumförsörjningssituationen under ledning av industri- och handelsministern rapporterade Petrovietnam och Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) om planen att producera E10-bensin från biobränsle med hjälp av Dung Quat-etanol.

BSR identifierar detta som en strategisk uppgift, i linje med partikongressens resolution för mandatperioden 2025–2030 och resolution 57 om grön omställning och digital omställning.

Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company utarbetade också en plan för att återuppta driften av etanolfabriken genom affärssamarbete.

Pham Van Vuong, företagets direktör, sade att fabriken kommer att slutföra förberedelserna i juli-augusti, starta om i september, genomföra provdrift i oktober och starta kommersiell produktion från november 2025. CO2-återvinningssystemet kommer att uppgraderas till en ytterligare kapacitet på 40-50 ton/dag. Tidigare, sedan 2015, har BSR framgångsrikt blandat E5 RON 92-bensin.

Det förväntas att BSR i augusti nästa år kommer att testa inblandning av E10-bensin för försäljning i den centrala regionen, vilket bidrar till proaktiv försörjning, minskad import och främjande av hållbar utveckling.

För närvarande finns det sex etanolfabriker i landet, men endast två fabriker i Dong Nai och Quang Nam är stabilt verksamma, med en total produktion på cirka 100 000 m3/år. Om alla sex fabriker drivs tillsammans kan produktionskapaciteten nå 500 000 m3/år.

Enligt tekniska experter är de flesta moderna motorcyklar i Vietnam – särskilt från märken som Honda, Yamaha och Piaggio – kompatibla med E10-bensin. För äldre modeller (före 2000) är dock vissa material i bränslesystemet eventuellt inte kompatibla med etanol, vilket kan orsaka skador som läckage, korrosion eller blockering.

Dessutom kan förvaring av E10 i bensintanken för länge (över 3 månader) orsaka separation och påverka bränslesystemet. Konsumenter bör vara uppmärksamma på regelbundet underhåll och kontrollera tillverkarens instruktioner.

En representant för chefen för avdelningen för innovation, grön omställning och industriellt främjande (industri- och handelsministeriet) sa: ”Bensin E5RON92 togs i bruk 2014 men har för närvarande en låg förbrukningsgrad i stora städer där nya fordon används. Samtidigt är denna förbrukningsgrad högre i avlägsna områden.”

Orsakerna inkluderar att RON92-bensin inte längre är lämplig för nya fordon, begränsade supportpolicyer, bristande konsumentförtroende och ineffektiv kommunikation.

Mer än 50 länder använder nu biobränslen. I USA är bensin som innehåller upp till 10 % etanol en obligatorisk standard; i Brasilien kan etanolhalten i bensin vara upp till 85 %; Thailand och Filippinerna använder också ofta E10.

I Vietnam, med 214 petroleumdepåer, har företag som Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro och stora raffinaderier som Binh Son och Nghi Son kapacitet att blanda, lagra och distribuera E10-bensin med två metoder: blandning i tankar (In tank) och i rörledningar (In line).

Industri- och handelsminister Nguyen Hong Dien har utsett viktiga grupper av lösningar för att förverkliga färdplanen för E10-bensin, inklusive: Utfärdande av ett beslut om att ersätta premiärministerns beslut nr 53/2012/QD-TTg daterat 22 november 2012 om färdplanen för tillämpning av inblandningsförhållandet för biobränslen med traditionella bränslen, utveckling av förmånspolitik för företag och konsumenter; utveckling av blandnings- och distributionsinfrastruktur; uppgradering av etanolfabriker, byggande av blandningssystem i viktiga ekonomiska regioner; säkerställande av hållbara råvaror; utveckling av råvaruområden för kassava, sockerrör och majs.

Uppmuntra nästa generations etanolteknik; stärka kommunikationen: Öka medvetenheten om miljömässiga, ekonomiska och kvalitetsmässiga fördelar med biobränslen; nära samordna med lokala och regionala myndigheter: Tilldela E10-förbrukningsmål i årliga utvecklingsplaner; uppmuntra privata investeringar: Skapa gynnsamma mekanismer för att attrahera inhemskt och utländskt kapital; implementera E10-inblandning samtidigt: Baserat på bensin lämplig för moderna motorer.

Vietnam är nu kvalificerat att implementera E10 i hela landet. Denna omställning minskar inte bara beroendet av importerade fossila bränslen, utan bidrar också till miljöskydd, främjar en cirkulär ekonomi och bekräftar Vietnams engagemang för internationella avtal som COP26.

Enligt VNA

Källa: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm