Omstrukturering av marinindustrin

Många svårigheter

Varje dag ankrar fler än 100 kustfiskebåtar vid Van Thanh-kulverten i Hon Dat kommun. De flesta fiskarna har svåra ekonomiska förhållanden och liten fiskeutrustning. De försörjer sig huvudsakligen på trålning, bottenskrapning, burar, fällor, torsk och bagua... i kustnära vatten.

Herr Nguyen Van Chin, en fiskare i byn Van Thanh, sa: ”Jämfört med tidigare år finns det många färre fiskar och räkor i kustvattnen. Förut kunde jag tjäna 2–3 miljoner VND per resa, minus bränsle- och matkostnader, och fortfarande göra halva vinsten. Nu, när jag ger mig ut till havs, hoppas jag bara ha tillräckligt med pengar till bränsle. Min familj har ingen mark, och jag har inte kapital för att byta jobb.”

Fiskare med havsfiskefartyg möter också många svårigheter och utmaningar eftersom fisket inte längre är ekonomiskt effektivt. Många båtägare förlorar pengar och måste hålla sina båtar på land.

Enligt Truong Van Ngu, ordförande för Rach Gia Ward Fisheries Association, har de flesta redare pantsatt sina tillgångar för att låna pengar från banker för att ha kapital till sjöss. För en 2–3 månader lång fisketur till havs måste redaren betala mellan 1,8 och 2 miljarder VND, i form av bränsle, is, löner till fiskare, mat och proviant. Fiskeområdena uttöms alltmer, att skicka fartyg till sjöss är som att spela mitt ute i havet. Med tur kan redaren gå i noll eller göra en vinst på tiotals miljoner VND. Med otur blir fiskuttaget lågt, redaren och besättningen har inga pengar, och redaren måste till och med täcka kostnaderna för avskrivningar, fartygsreparationer och räntor på banklån.

Fiskare deltar i fisket i Nam Du-havsområdet, Kien Hai-specialzonen.

När fiskeplatserna i provinsen inte längre erbjuder rikliga akvatiska resurser har många fiskebåtar och fiskare gett sig ut i främmande vatten för att illegalt utnyttja fisk och skaldjur. Situationen med brott mot reglerna för IUU-fiske i provinsen på senare tid har blivit extremt komplicerad, med många personer som samarbetar och skickar båtar för att illegalt utnyttja fisk i Malaysias och Indonesiens vatten, och har arresterats, åtalats och ställts inför rätta av myndigheterna.

I juli 2025 hade provinsen An Giang 5 fall som involverade 6 fiskefartyg som överträtt främmande vatten, vilka greps och hanterades. Detta är en av provinsens största brister och begränsningar när det gäller att implementera lösningar för att ta bort Europeiska kommissionens "gula kort".

Omorganisera yrket

Le Huu Toan, chef för jordbruks- och landsbygdsutvecklingsdepartementet, sa: "Vattenresurserna utarmas alltmer, provinsen genomför arrangemang och omstrukturering av fiskerisektorn, ställs om från exploatering till vattenbruk för att säkerställa balansen mellan exploatering och vattenbruk; minskar gradvis antalet fiskefartyg för att minska exploateringsintensiteten; skapar jobb och ökar inkomsterna för kustsamhällena."

Genom att genomföra färdplanen från 2021 till nu har provinsen minskat 1 660 fartyg. De flesta av dem är fiskefartyg med den längsta längden under 12 meter som opererar i kustområden, särskilt 286 trål- och garnfiskefartyg med den längsta längden på 15 meter eller mer som opererar i offshoreområden.

Samtidigt konverterades 37 fiskebåtar från trålning och nätfiske (förbjudna yrken) till uppmuntrade yrken (burar, krokar, snurrvadar och logistiktjänster för fångst av akvatiska resurser). Provinsen strävar efter att ha 8 625 fiskebåtar i provinsen år 2030.

Enligt jordbruks- och miljödepartementet fokuserar provinsen på att återställa och regenerera akvatiska resurser; utfärdar mekanismer och policyer för att uppmana företag att investera i havsbaserad vattenbruk. Det kan ses att provinsen har gjort ansträngningar för att implementera mer grundläggande och effektiva lösningar för att omstrukturera fiskerisektorn, vilket hjälper fiskare att känna sig trygga i produktionen.

Artikel och foton: THUY TRANG

Källa: https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html