En lugn promenad på Yanko-passet

Yankopasset i början av oktober var oförutsägbart, med omväxlande regn och solsken. Jag stannade bilen vid en vägkantsbutik när ett plötsligt skyfall hann ikapp mig bakom mig.

Kaféets ägare klagade över den betydande minskningen av kunder eftersom motorvägen omdirigerade det mesta av trafiken till den nya rutten, vilket lämnade den del av riksväg 1 "öde". "Det finns två sidor av varje mynt; man måste acceptera de små förlusterna när man får en stor fördel", tänkte jag, men jag nickade bara instämmande och sa ingenting. Foten av Yanko-passet, en gång myllrande av butiker och trafik, är nu en del av staden Tan Nghia, Ham Tan-distriktet, ett växande femteklassigt stadsområde. Tan Nghia är idag det administrativa och ekonomiska centrumet för Ham Tan-distriktet. Objektivt sett är det som denna stad har uppnått något att vara stolt över; det är resultatet av festkommitténs och människornas stora ansträngningar. Ändå strömmar berättelser från det förflutna och nuet tillbaka, sammanflätade med känslor som är svåra att uttrycka med ord.

I. Förr i tiden:

Tan Nghia var tidigare en del av Ba Gieng-kommunen, ett glest befolkat och fattigt område som omfattade en vidsträckt region från Tan Duc, Tan Minh, Tan Phuc till Song Phan, Tan Ha och Tan Xuan. Detta var en grogrund för konflikter eftersom det fungerade som porten till provinshuvudstaden Binh Tuy och som en korridor som förbinder de två befriade zonerna Tanh Linh och Ham Tan. Jag kom plötsligt ihåg en veteranrevolutionär kader som berättade om de berömda slagen som utkämpats i detta område. (Om vi betraktar den geografiska omfattningen av dessa strider kan man föreställa sig att de sträckte sig från Suoi Van tågstation, Song Phan till Yanko-passet; naturligtvis var detta område på den tiden en karg, tätt skogsklädd kuperad region). Den mest minnesvärda händelsen för mig var slaget med fyra bepansrade militära tågvagnar, också i oktober, men för sextio år sedan. Vid den tiden var varje rörelse i detta område under ledning av Southern Armed Forces Task Force - Ham Tan District, så bakhållsplanen för tåget planerades noggrant och noggrant, med samordning av Kompani 486, Kompani 489, Special Forces Team 481 och den provinsiella ingenjörsplutonen. Enligt rapporter var fiendens fyra bepansrade militära tågvagnar alla utrustade med Canon Beaufot 37 mm och 12,7 mm kulsprutor, många tunga kulsprutor, 81 mm granatkastare, etc. Samtidigt bestod motståndsarméns hela eldkraft endast av 60 mm och 80 mm granatkastare, en 30 mm tung kulspruta, och resten var kulsprutor och kulsprutepistoler. Därför beslutade stridsledningen att utnyttja det proaktiva bakhållet för att vinna. När den första bepansrade tågvagnen gick in i bakhållspositionen och närmade sig målet, detonerade vi fyra minor för de fyra tågvagnarna. Oväntat misslyckades en kamrat som var ansvarig för att detonera den fjärde minan. De tre första vagnarna lamslogs omedelbart, men från och med den fjärde vagnen spred soldaterna ut sig och gjorde hårt motstånd, vilket resulterade i att en soldat dödades och tre skadades allvarligt i bakhållet. Inför denna situation positionerade sig den tredje avdelningen skickligt på vardera sidan om järnvägen för att inleda en samordnad attack, vilket säkerställde bakhållets framgång och skar av fiendens viktiga järnvägslinje under en avsevärd tid…

En bekant, också författare, kom in på kaféet och avbröt mina dagdrömmar om den gamla tiden med en hälsning. Han anländer alltid som en vindpust, börjar snabbt prata och ger sig omedelbart ut på en lång berättelse om ett slag under det antiamerikanska kriget…

Det var 1974, och Nghia Lo-distriktets partikommitté gav Song Phan-partiavdelningen i uppdrag att samordna med den väpnade insatsstyrkan för att välkomna officerare från VI:s militärregions stabsavdelning som genomförde en "rekognoscering" av slagfältet inför en strategisk strid. Därefter, genom att utnyttja den bergiga terrängen och den täta vegetationen, lade våra styrkor upp ett bakhåll från kilometer 42 till kilometer 37. Detta var ett bakhållsslag med en styrka på bataljonsnivå (bataljon 600). En konvoj med 20 fiendens GMC-lastbilar, fulla av lokala trupper, rörde sig i en linje som sträckte sig över 5 kilometer längs motorvägen mot Phan Thiet. Innan den ledande GMC-lastbilen hade korsat Ong Hanh-bron gick hela konvojen in i bakhållszonen, och våra styrkor fick order att attackera samtidigt. Vissa soldater drog sig tillbaka till vägkanten för att slå tillbaka, medan andra flydde i panik. Efter två timmars strider utrotades ett fiendens kompani på plats; de sårade bars på bårar och hjälptes upp på fordon för att retirera. Det segerrika slaget på morgonen fick fiendens soldater att gripas av panik och kuras ihop i skräck…

Min väns berättelse påminde mig om aprildagarna 1975, när Four-Six Crossroads var fylld med uniformer från de besegrade soldaterna. Faktum är att fiendens lokala milis och milisposter vid Four-Six Crossroads och Song Phan redan hade upplösts innan våra styrkor anföll. Den 19 april 1975 befriade revolutionen, som vann segern, återbosättningsområdena Bình Ngãi och Nghĩa Tân… Det har gått 48 år sedan dess; tiden, som vågor, sköljer över en livstid. Finns det någon evighet i varje ögonblick?! Allt jag vet är att det är historia, historien om ett land och även om varje individ. Ur ett annat, gripande perspektiv uppgår listan över martyrer från Tân Nghĩa-Song Phan i detta krig nu till 74. Det är otroligt betydelsefullt! Sa inte någon en gång: "Tiden flyter framåt och livet flyter bakåt"?!

II. Och nu:

Även Tan Nghia stadspartikommittés nuvarande styrka är resultatet av en svår resa, fylld av uppoffringar och dess föregångares hängivenhet. Föregångaren till Tan Nghia stads- och Song Phan kommunpartikommitté var Song Phan partiavdelning, som grundades av Ham Tan distriktspartikommitté i början av 1963 och bestod av sex kamrater från den etniska minoriteten Ra Glai (Rai). Verksamhetsförhållandena vid den tiden var extremt svåra och farliga, men dessa kamrater behöll sin revolutionära hållning och integritet. Idag har partikommittén 124 medlemmar med 14 underordnade avdelningar. Naturligtvis är utmaningarna i modern tid och för en stor organisation komplexa och olika; utfärdandet av partikommitténs arbetsordningar, och den regelbundna granskningen, revideringen och kompletteringen för att passa den lokala situationen, är en viktig fråga med många svårigheter som kräver ledare med tillräckligt engagemang och vision. Nyligen rapporterade kamrat Luong Thi Sang, biträdande sekreterare i partikommittén i Tan Nghia, om partimedlemmarnas förbättrade kvalifikationer: Det finns 8 medlemmar med universitetsexamen, 14 medlemmar studerar för närvarande på universitet, 2 medlemmar studerar på högskola och 7 medlemmar studerar på yrkesskolor. När det gäller politisk teori finns det 14 medlemmar med kvalifikationer på mellannivå, 3 medlemmar studerar för närvarande på mellannivå och 1 medlem studerar på avancerad nivå. Högkvalificerade ledare och de inom regeringssystemet är en förutsättning för en stark och lämplig utveckling av området.

I verkligheten är Tan Nghia idag inte längre det fattiga landsbygdsområde det en gång var; dess förvandling är tydlig dag för dag. Människornas lyckoindex har förbättrats. Synkroniserad utveckling inom alla områden och aspekter av livet ägnas särskild uppmärksamhet. Stadens socioekonomiska situation utvecklas gradvis i en positiv riktning. I mina ögon är Nghia Hoa Industrial Cluster-projektet, vägarna i distriktets administrativa centrum, innerstadsvägarna, bevattningskanalsystemet Song Dinh 3, Tan Nghia-marknaden och flera andra projekt tydligt synliga, imponerande och levande. Alla dessa har genomförts och genomförs, tillsammans med många fördelar i markpotential och arbetskraftsresurser, vilket skapar momentum för att främja utvecklingen av en central stad i distriktet.

Flera projekt genomfördes, inklusive: vägar som leder till gymnasiet, vägar som leder till förskolan, församlingshuset i distrik 3, reparationer av folkkommitténs kontorsbyggnad och renovering av gården, utrustning av mötessalen med bord och stolar, betonggjutning av förskolans gårdsplan och renovering av toaletterna i grannskapen... Dessa gemensamma projekt mellan staten och folket har bidragit till att förändra områdets ansikte, såsom innerstadstrafikprojektet, som har asfalterat 10 277 km vägar till en total kostnad på över 13,6 miljarder VND, varav folket bidrog med över 5,4 miljarder VND. Folket mobiliserades för att delta i reparationen av nästan 10 km vägar, en bro och installation av fyra dräneringskulvertar, till en total kostnad på över 521 miljoner VND.

Dessutom, som distriktets centrala stad, har den fått uppmärksamhet från högre myndigheter vid byggandet av många projekt, såsom: förbifartssträckan av riksväg 55; vägar som leder till sjukhuset, det administrativa centret och andra anläggningar.

Idag kan man, om man går längs huvudgator som Hung Vuong, Cach Mang Thang Tam och andra gator i Tan Nghia, få en uppfattning om stadens ekonomiska struktur. Nästan tusen permanenta företag, en marknad i avdelning 6, en tillfällig marknad i avdelning 1 och många mindre, icke-permanenta etableringar skapar en livlig och livlig atmosfär och står för över 40 % av den totala ekonomiska strukturen.

Många samhällsprojekt i staden har investerats i och byggts av högre myndigheter, såsom asfaltering av vissa huvudvägar, offentlig gatubelysning, grönområden, trottoarer, dräneringssystem och en idrottsarena. Kriterierna för ett stadsområde av typ 5 håller gradvis på att uppfyllas; statlig förvaltning inom områdena byggordning och stadsordning uppmärksammas och styrs effektivt.

Ännu ett plötsligt skyfall drog över Yankopasset, men innerst inne kände jag en värme i hjärtat. Även om det fortfarande finns vissa saker som inte är helt lösta, är jag verkligen glad för mitt hemland när det förändras dag för dag! Glad att Ham Tan-distriktet har valt en så storslagen och passande plats för sin distriktshuvudstad! Glad att dess invånares lyckoindex har förbättrats avsevärt!

Källa