Denna Tet är vägen tillbaka till väst mindre tröttsam

Hoppas på inga trafikstockningar

Enligt information från transportministeriet kommer tre stora transportprojekt att vara slutförda och tagna i bruk i slutet av 2023, inklusive: My Thuan 2-bron, My Thuan-Can Tho-motorvägen och Tuyen Quang-Phu Tho-motorvägen.

Mer specifikt har My Thuan 2-broprojektet en total längd på 6,61 km, är konstruerat med 6 körfält och en dimensionerad hastighet på 80 km/h. Det påbörjades i mars 2022. Hittills har byggproduktionen nått mer än 96 % av kontraktsvärdet, och den huvudsakliga snedkabelbron har stängts. Entreprenören slutför de återstående delarna för att öppna för trafik före den 31 december. Detta projekt, med en total investering på 5 000 miljarder VND, är inte bara den största snedkabelbron som konstruerats och byggts av vietnamesiska entreprenörer, utan också ett projekt som människor i provinserna Tien Giang och Vinh Long i synnerhet, och Mekongdeltat i allmänhet, ivrigt har väntat på.

My Thuan 2-bron parallell med den befintliga My Thuan-bron färdigställs gradvis.

Utöver detta har motorvägen My Thuan - Can Tho en total längd på nästan 23 km. Investeringen i fas 1 med fyra körfält, som påbörjades i januari 2021, har hittills nått 76 % av byggvolymen enligt kontraktsvärdet. Broavsnittet är i stort sett färdigställt, asfaltsarbeten har byggts på mer än 8 km; 80 % av trafiksäkerhetssystemet har samlats på byggarbetsplatsen för att påskynda arbetet, vilket gör att projektet är klart före den 31 december. När My Thuan 2-bron är färdigställd kommer motorvägen My Thuan - Can Tho, som är mer än 160 km lång, att anslutas, vilket förkortar restiden till drygt 2 timmar istället för nästan 4 timmar som för närvarande.

Efter en provtur med självkörande bilar tillbaka till sin hemstad förra helgen bjöd Mr. Minh Dang (bosatt i distrikt 11 i Ho Chi Minh-staden) upphetsat in sina vänner till sitt hus i Soc Trang för att leka. Det tog honom bara exakt fyra timmar att resa från Ho Chi Minh-staden till Soc Trang, inklusive vilotiden vid motorvägsstoppet. Vägen började tidigt klockan 6 på morgonen och var ganska tom, men när han nådde motorvägen Ho Chi Minh-staden - Trung Luong var trafiken tätare. Därför kunde Mr. Dang på många sträckor bara köra i en hastighet av 60 km/h. Det var inte förrän han nådde motorvägen Trung Luong - My Thuan som han kunde köra i en jämn hastighet av 80 km/h. För att inte tala om att My Thuan-bron för närvarande är överbelastad, och på helgerna är det många bilar så han vågade inte köra fort.

"Innan motorvägen Trung Luong - My Thuan kom tog det minst sju timmar för min familj att åka hem med buss, och att resa under dagen var som att ta nästan två hela dagar. Om vi ​​passade på att resa på natten skulle vi vara utmattade nästa morgon. Nu tar resan bara cirka fyra timmar, vilket redan är en stor glädje. Vi har inte bara möjlighet att se trädgårdarna och risfälten på båda sidor, utan vi har också tillräckligt med tid att arbeta när vi kommer dit. Om det nu finns My Thuan 2-bron och den nya motorvägen kommer resan till Soc Trang att förkortas med minst 30 minuter till en timme. Rutten My Thuan - Can Tho, särskilt den del som undviker staden Vinh Long, är för närvarande överbelastad. Om denna rutt ansluts tidigt före Tet kommer det att minska trafikmängden kraftigt under årets Tet-topp", sa Minh Dang.

På liknande sätt sade herr Pham Huu Hau (från Vinh Long) att varje år när Tet kommer, trots att han är från väst, mycket närmare Ho Chi Minh-staden än många av hans kollegor, är hans resa hem till Tet inte smidigare än alla andras. Vägen är bara cirka 150 km lång men stöter alltid på eländiga trafikstockningar under semestersäsongen. Den mest irriterande delen är Ben Luc-bron (Long An), korsningen mellan An Thai Trung och An Huu (Tien Giang) och området kring My Thuan-bron (Vinh Long) där det är konstanta trafikstockningar. Den värsta trafikstockningen är området kring My Thuan-bron, där man ibland måste stå stilla i timmar.

"Eftersom My Thuan-bron är den enda vägen från Ho Chi Minh-staden till mitt hus i Vinh Long, och det gör många människor, flockas alla hit. Många gånger från tillfartsvägen måste jag köra motorcykel i cirka 30-45 minuter för att komma till bron. Jag minns flera gånger att jag kom hem sent under Tet och bara fick en ledig dag den 29 eller 30 Tet, så när jag kom nära hemmet kände jag mig väldigt orolig. Men när jag nådde slutet av Tien Giang behövde jag bara korsa floden för att komma hem, men vägen verkade sträcka sig oändligt på grund av trafikstockningar. Det var väldigt tröttsamt och utmattande", utbrast herr Hau och bekräftade att My Thuan 2-bron, som kommer att tas i bruk före Tet, kommer att vara en glädje för de flesta i Vinh Long och de västra provinserna.

Min Thuan 2-bro har nått över 96 % av byggvolymen.

Varthelst vägen går, finns det glädje.

Under det senaste decenniet, medan många provinser och städer runt om i landet har varit upptagna med att bygga och inviga många motorvägar, har den södra regionen i allmänhet och Mekongdeltat i synnerhet nästan "frusit till". Endast ett motorvägsprojekt har påbörjats (motorvägen Trung Luong - My Thuan, mer än 50 km lång) och fick gå igenom en lång period av inaktivitet, fram till den 30 april 2022, då det färdigställdes och togs i bruk. Därför väcker nyheten att varje motorväg i Mekongdeltat har påbörjats och färdigställts stor glädje till folket i söder.

I mitten av juni påbörjades officiellt motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, över 188 km lång, som passerar genom fyra provinser i Mekongdeltat med en total investering på nästan 44 700 miljarder VND. Rutten Chau Doc - Can Tho - Soc Trang och rutten An Huu - Cao Lanh, som förväntas vara färdigställda 2027, är två motorvägar längs regionens horisontella axel som förbinder de vertikala axlarna och minskar trycket på riksväg 1, rutten N1, särskilt den överbelastade riksväg 91... Samtidigt bidrar den till att komplettera det regionala transportnätet och förbinder de västra provinsernas ekonomi och samhälle med Kambodja och sydostasiatiska länder.

Enligt transportministeriets planering kommer motorvägen ensam för Mekongdeltat att vara cirka 760 km lång år 2030 och efter 2030 kommer ytterligare 420 km att investeras. Det totala förväntade investeringskapitalet för motorvägsprojekt i Mekongdeltat under perioden 2026–2030 är cirka 200 000 miljarder VND.

"Det har gått länge sedan den södra regionen, särskilt Mekongdeltat, bevittnade så starka förändringar inom transportinfrastrukturen", delade Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnams stadsplanerings- och utvecklingsförening).

Enligt Dr. Nguyen har den viktigaste ekonomiska regionen i söder, Mekongdeltat, under många år varit något "missgynnad" jämfört med de norra provinserna när det gäller att ansluta trafiknät. Den tröga trafikinfrastrukturen under många år har "bundit upp" ekonomin och bromsat hastigheten på stadsbildning och utveckling. Därför är samtidig påbörjande och slutförande av viktiga projekt i söder ett steg för att förverkliga politiken att stärka trafiknätet för söder och väster. Detta är den rätta riktningen som nationalförsamlingen och regeringen också har fastställt för en vision om hållbar, långsiktig utveckling. Där motorvägen ansluter är människor lyckliga.

"Dessa projekt är ännu mer meningsfulla när de slutförs vid en tidpunkt då landets ekonomi går igenom svårigheter. Där vägen ansluter kommer ekonomin att utvecklas. Människor kommer också att spara tid, pengar och ansträngning på resor. Inte bara motorvägar utan även höghastighetsjärnvägar och vattenvägar investeras i av centralregeringen, ministerier och grenar. De södra och västra regionerna står inför en stark press för ekonomisk utveckling", sa Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Förut brukade jag bara åka tillbaka till min hemstad två gånger om året, under Tet och mitt i året. Trafikstockningar och långa pendlingar gjorde mig uttråkad. I år har jag åkt tillbaka till min hemstad tre gånger på tio månader. Om det finns en motorväg till Can Tho eller Soc Trang kommer jag förmodligen att åka tillbaka varannan månad, precis som på semester. Motorvägarna är sammankopplade, vilket gör det bekvämt för arbete och studier. Människor från väst som bor långt hemifrån, som jag, kommer att kunna åka fram och tillbaka oftare och få mer kontakt med släktingar och familj.

Herr Minh Dang (från Soc Trang, för närvarande bosatt i Ho Chi Minh-staden)

Källänk: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm