I år, under Tet, hemsöks inte längre människor i västvärlden av trafikstockningar.

Varje vår, i den livliga atmosfären av förberedelser inför det nya året, oroar sig många människor i Mekongdeltat (MD) fortfarande för trafikstockningar. De fruktar scenen med otaliga fordon som trängs med varandra för att ta sig hem vid några viktiga portar i väst, såsom Rach Mieu- och My Thuan-broarna... Vissa skämtar till och med: "Trafikstockningar är en specialitet för Tet".

Delegater klippte bandet för att inviga motorvägen My Thuan - Can Tho .

Trafikstockningar är inte längre en specialitet för Tet-semestern.

Det var historien för flera år sedan.

Under dagarna fram till och under det kinesiska nyåret 2024 är det fortfarande stor trafik för fordon från de sydvästra provinserna och städerna till de västra provinserna och vice versa.

Den enda skillnaden är att trafikflödena har separerats. Personbilar, lastbilar, bilar etc. färdas mestadels längs My Thuan 2-bron och motorvägen My Thuan - Can Tho. Motorcyklar färdas däremot på My Thuan-bron och riksväg 1.

Transportministeriets beslutsamhet att ta två stora projekt, My Thuan 2-bron och My Thuan-Can Tho-motorvägen, i drift i slutet av 2023 har bidragit till att underlätta människors resande.

Tack vare den nya bron och motorvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med Can Tho har restiden förkortats från mer än 4 timmar till mer än 2 timmar.

"Förut, varje gång det var Tet eller en helgdag, oroade jag mig för trafikstockningar. Det fanns år då min familj åkte hem tidigt och åkte sent på kvällen men ändå fastnade i trafiken på My Thuan-bron, och slingrade sig framåt."

Men nu med My Thuan 2-bron och motorvägen kan min familj köra direkt från Ho Chi Minh-staden till Can Tho på bara 3 timmar. Vägen hem till Tet har aldrig varit så bekväm och lugn”, sa Nguyen Thai Thuan (boende i Ca Mau -provinsen) entusiastiskt.

Tidigare, om en bil fick stopp på rutten Ho Chi Minh City - Can Tho, var det oundvikligt att trafiken blev trängd i timmar eftersom det inte fanns någon alternativ väg. Nu, om motorvägen är trängd, kan riksväg 1 "dela lasten" och vice versa. Passagerar- och godstransportföretag är glada över att kunna spara miljontals dong på bensin och undvika trafikstockningar under Tet.

Vägen västerut är inte längre en mardröm varje vår.

"Under Tet ökar antalet kunder som behöver hyra bil för transport. Tidigare år, om de råkade ut för en trafikolycka på My Thuan-bron, var föraren tvungen att vänta i flera timmar innan de kunde fortsätta köra."

Men i år stannar jag hemma och uppdaterar informationen ständigt. När jag ser information om en olycka meddelar jag omedelbart föraren och ändrar rutten. Det sparar tid och säkerställer förarens hälsa så att människor kan transporteras säkert, säger Le Anh Tuan, ägare till en biluthyrningsfirma.

Glädjen för dem som bygger broar och öppnar vägar

My Thuan 2-bron är ett storskaligt projekt, beläget cirka 350 meter från My Thuan-bron. Den totala investeringen är mer än 5 000 miljarder VND. Projektet genomförs helt av vietnamesiska ingenjörer och arbetare från projektledning, design, övervakning och konstruktion.

Motorvägen My Thuan-Can Tho tillhör North-South Expressway-projektet i öster, med en längd på nästan 23 km och en total investering på mer än 4 800 miljarder VND.

Transportministeriet (MOT) har utsett Project Management Board 7 och My Thuan Project Management Board till investerare för att genomföra de två projekten.

För att projekten skulle kunna tas i bruk i tid för att betjäna människorna under det kinesiska nyåret, var investerare, arbetare och broingenjörer tvungna att arbeta hårt dag och natt.

"Eftersom jag har deltagit i My Thuan 2-bron från början, efter att ha åkt på tre Tet-semestrar och bevittnat och upplevt trafikstockningarna och trängseln över My Thuan-bron före och efter Tet, är jag väldigt glad att människor i väst inte längre behöver drabbas av trafikstockningar och trängsel när de korsar My Thuan-bron i Tet."

Färdigställandet av My Thuan 2-bron kommer att förbinda motorvägarna Trung Luong - My Thuan och My Thuan - Can Tho, som förbinder de två provinserna Vinh Long och Tien Giang, och förbinder huvudvägsleden med den största trafikvolymen bland de viktigaste nationella motorvägarna i regionen. Detta är det direkta målet som sattes upp när My Thuan 2-bron genomfördes.

Därför har alla enheter som deltar i projektet varit mycket beslutsamma redan från projektets början. Vi måste slutföra projektet i tid med högsta kvalitet, säger Le Quoc Dung, biträdande direktör för projektledningsgrupp 7.

Bilar kör fort på motorvägen My Thuan - Can Tho.

Med tanke på den tid då man spurtade för att färdigställa motorvägen My Thuan - Can Tho enligt tidtabell kunde Tran Van Thi, chef för My Thuan-projektets ledningsgrupp, bara sammanfatta det med tre ord: "För svårt".

Det var den tiden då tusentals arbetare stannade kvar på byggarbetsplatsen och arbetade dag och natt med de återstående delarna. Det var en delning av mänskliga resurser, materiella resurser och stöd mellan entreprenörer med bara ett mål: att uppfylla önskningarna hos mer än 12 miljoner människor i Mekongdeltat.

"Projektet har ett mycket meningsfullt syfte, inte bara genom att det löser behovet av en förbindelse mellan Ho Chi Minh-staden och Can Tho City – det kulturella och ekonomiska centrumet i Mekongdeltat, utan också den långvariga önskan hos människorna i detta område."

Sedan dess har styrelseledamöterna känt ett stort ansvar för att slutföra projektet, betjäna människorna, koppla samman trafik, ekonomisk handel, betjäna företag som investerar i Mekongdeltat och varit fast beslutna att slutföra och ta projektet i bruk för människorna under Tet-helgen.

Utöver styrelsens ansträngningar och beslutsamhet måste bröderna på byggarbetsplatsen också nämna premiärministerns uppmärksamhet, transportministeriets noggranna ledning, särskilt transportminister Nguyen Van Thang, biträdande minister Nguyen Duy Lam och lokala samordningar gällande röjning av byggarbetsplatser och material, sade Thi.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tet-nay-nguoi-mien-tay-khong-con-am-anh-canh-ket-xe-19224021114460245.htm