Den 17 april hade Can Thos stads folkkommitté ett arbetsmöte med My Thuan-projektets ledningsnämnd om ett antal ämnen relaterade till forskningsrapporten om sträckningsriktning och kontrollpunkter på Can Tho 2-broprojektets sträckning och infartsvägarna i båda ändar av bron.
Startpunkten för Can Tho 2-broprojektet kommer att ansluta till slutpunkten för motorvägen My Thuan - Can Tho.
Projektet är den sista biten av nord-sydlig motorväg i den östra delen av Mekongdeltat.
Bron kommer att förbinda motorvägen My Thuan - Can Tho och motorvägen nord-syd i öster, sträckan Can Tho - Ca Mau (även känd som motorvägen Can Tho - Ca Mau).
Därifrån färdigställs den nationella vägstommen, vilket säkerställer kontinuerlig och höghastighetstransport av stora volymer passagerare och gods.
Enligt den förstudie som gjorts förväntas Can Tho 2-bron byggas nedströms Hau-floden, cirka 4,5 km från den befintliga Can Tho-bron.
Projektets startpunkt ansluter till korsningen Cha Va i Vinh Long- provinsen (slutpunkten för motorvägen My Thuan - Can Tho). Slutpunkten ansluter till korsningen IC2 i staden Can Tho (startpunkten för motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau).
Projektet är över 14 km långt. Av dessa är huvudbron och infartsbron över 2,7 km långa, med fyra körfält. Huvudspannet förväntas bli en snedkabelbrokonstruktion.
Den totala investeringen förväntas bli cirka 19 782 miljarder VND från statsbudgeten. Projektet kommer att påbörjas byggnation 2026 och vara färdigställt 2030.
Enligt information från My Thuan-projektets ledningsgrupp enades Can Thos folkkommitté vid arbetsmötet i princip om linjeplanen, designskalan med fyra kompletta körfält, att vägsträckningen separerar järnvägen och att huvudbrons frihöjd liknar den för den befintliga Can Tho-bron.
Samtidigt finns det några förslag relaterade till utformningen av medelstora och små broar längs rutten, forskning om viadukter som förbinder korsningar... för att säkerställa synkron anslutning till den lokala trafikinfrastrukturplaneringen.
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)