Utvärdera förslag för vägtullar på statligt investerade motorvägar.

Justitieministeriet granskar ett förslag till utkast till en resolution för nationalförsamlingen om vägtullar för statligt investerade motorvägar.

I utkastet till förslaget angav transportministeriet att vägtullarna måste uppfylla tre principer: De måste vara förenliga med användarnas intressen och överkomliga priser; efter att ha täckt organisatoriska kostnader måste det finnas ett överskott för att balansera statsbudgeten; och de måste beräknas för varje specifik sträcka och sträcka för att passa driftsförhållandena och de socioekonomiska förhållandena i varje område.

Vägar som finansieras av centrala och lokala myndigheters budgetar fördelas proportionellt baserat på det investeringskapital som bidrar till projektet. Intäkterna överförs till statsbudgeten och prioriteras för investeringar, förvaltning och underhåll av vägtransportinfrastruktur, vilket uppfyller statens ansvar för väginvesteringsprojekt enligt BOT-kontraktsmodellen (Build-Operate-Transfer).

Motorvägen Cam Lam - Vinh Hao närmar sig färdigställandet, planerad till december 2023. Foto: Viet Quoc

Transportministeriet anser att vägtullar på statligt investerade motorvägar kommer att bidra till att öka budgetintäkterna genom att mobilisera resurser från motorvägsanvändare och bidra till finansieringen av utvecklingen av motorvägssystemet. Dessa pengar kommer också att användas för förvaltning och underhåll av motorvägar och kommer att vara en resurs för att genomföra policyer för att utveckla transportinfrastruktur.

Dessutom bidrar vägtullar till att öka effektiviteten i vägtrafiken, balansera trafikflödet på motorvägar och parallella nationella vägar och underlätta viktkontroll. Utan vägtullar skulle fordonen tendera att koncentrera sig på motorvägar, vilket skulle minska den genomsnittliga trafikhastigheten och minska driftseffektiviteten.

I en kommentar till denna fråga föreslog planerings- och investeringsministeriet att hindren i nuvarande bestämmelser om avgifter, priser, statsbudgeten, offentliga tillgångar och vägunderhåll skulle förtydligas, för att ha en grund för att utfärda resolutionen, och föreslog att endast ett pilotresolution skulle utfärdas.

Beträffande mekanismen och avgiftsnivåerna föreslår planerings- och investeringsministeriet att avgifter beräknas utan att nödvändigtvis begränsa uppbördsperioden, eftersom en stabil inkomstkälla behövs för att täcka de kontinuerliga kostnaderna för drift och underhåll av motorvägen under hela dess livslängd. Dessutom bör vägtullarna för motorvägar som staten investerar i vara lägre än de för privat investerade motorvägar och kan justeras flexibelt i enlighet med den socioekonomiska utvecklingssituationen under varje period.

Vägtullarna bör sänkas för rutter som inte helt uppfyller vägstandarderna, eller som är utformade enligt etappvisa investeringsstandarder (begränsat antal körfält och körfältsbredd, avsaknad av kontinuerliga nödstoppsfiler, tillåtna fordonshastigheter lägre än den beräknade hastigheten).

I februari samarbetade finansministeriet med transportministeriet och relevanta myndigheter i denna fråga. Transportministeriet har studerat en plan för att rapportera till regeringen och lämna in till nationalförsamlingen för offentliggörande av en pilotmekanism för att ta ut vägtullar på motorvägar som staten investerar i. Omfattningen inkluderar rutter som är färdigställda och i drift före 2025. Pilotperioden för vägtullar enligt denna mekanism kommer att vara högst 5 år från starten av vägtullarnas uppbörd.

Transportministeriet har upprepade gånger föreslagit vägtullar på flera statligt investerade motorvägar. I början av maj planerade ministeriet att ta ut vägtullar på nio motorvägar, inklusive: Ho Chi Minh-staden - Trung Luong; Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Riksväg 45, Riksväg 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay och My Thuan 2-bron.

Son Ha

Källänk: https://vnexpress.net/tham-dinh-de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-4693520.html