Använder världen E10-bensin?

Svaret är "Ja". E10-bensin används flitigt runt om i världen. Faktum är att inblandning av bioetanol i konventionell bensin har varit en global trend i årtionden för att minska föroreningar och minska beroendet av petroleum. För närvarande har mer än 60 länder i stor utsträckning anammat bioetanolbränslen som E5, E10, E15, E20 eller till och med E85.

Illustrativ bild.

USA och Brasilien är två pionjärländer. USA är i synnerhet världens största konsument av etanol. E10-bensin blev standardstandard på amerikanska bensinstationer från 1980-talet till 1990-talet. Nästan 100 % av personbilsbensinen i USA är nu E10. De populariserar till och med gradvis E15 (15 % etanol) för nyare fordon.

Brasilien har en välutvecklad sockerindustri, vilket har gjort det möjligt för landet att nå långt inom biobränsleområdet. Standardbensin i Brasilien har en mycket hög obligatorisk inblandningsgrad, från E20 till E27. De använder också ofta E85-bensin eller 100 % etanol för fordon utrustade med "Flex-fuel"-motorer.

I Europa har länder som Frankrike, Tyskland, Belgien och Nederländerna länge infört E10 för att gradvis ersätta E5-bensin för att uppfylla stränga mål för koldioxidminskning. Enligt EU:s bestämmelser måste medelstora och stora bensinstationer ha E10-pumpar. Samtidigt har E10 i Storbritannien officiellt blivit standardbensin för blyfri bensin på stationer över hela landet sedan september 2021.

I Sydostasien och Asien är Thailand en regional ledare inom biobränslen tack vare sina rika jordbruksresurser. De har inte bara använt E10 under lång tid utan har också i stor utsträckning kommersialiserat E20 och E85 på stora bensinstationer.

Filippinerna har också i många år krävt en lägsta E10-inblandningsgrad för hela sin bensinmarknad. E10-bensinmarknaden i Filippinerna är en av de mest välutvecklade och rättsligt bindande modellerna för övergång till biobränsle i Sydostasien.

Biobränslelagen (RA 9367): Denna lag, som antogs 2006, föreskriver att marknaden ska införa biobränslen.

Implementeringsplan: Filippinerna började kräva 5 % etanolinblandning (E5) år 2009 och höjde officiellt den obligatoriska nivån till E10 i hela landet år 2013. Detta innebär att all vanlig kommersiell bensin som säljs på bensinstationer i Filippinerna måste ha en etanolhalt på minst 10 %.

Den filippinska bensinmarknaden upplever stark tillväxt driven av hög efterfrågan på personbilar (försäljningstillväxt på cirka 9 % årligen). Den totala bioetanolförbrukningen för vägtrafik i Filippinerna uppskattas till cirka 840 miljoner liter.

Filippinerna prioriterar användningen av inhemskt producerad etanol högt. För närvarande har landet cirka 14 licensierade bioetanolproduktionsanläggningar med en total planerad kapacitet på cirka 508 miljoner liter per år. På grund av brist på råvaror producerar anläggningarna dock bara cirka 400 miljoner liter per år.

Inhemskt utbud täcker för närvarande endast cirka 50 % av marknadens efterfrågan på E10. Resterande 50 % måste importeras, där USA är den största leverantören (och står för upp till 85 % av Filippinernas importerade etanol) på grund av dess mycket mer konkurrenskraftiga priser på majsetanol.

Till skillnad från USA (som använder majs) eller Brasilien (som använder sockerrör direkt) är Filippinernas etanolindustri starkt beroende av melass och, i viss mån, av sockerrör.

På grund av den krympande arealen för sockerrörsodling i Filippinerna och det stigande priset på melass har kostnaden för inhemsk etanolproduktion blivit hög. Det är därför landets oljebolag ständigt begär importkvoter för etanol för att kompensera för underskottet och upprätthålla det obligatoriska E10-förhållandet.

I Australien är E10-bensin extremt populär och kostnadseffektiv, vilket gör den till ett vanligt val för personer som kör vanliga fordon.

Är motorcyklar och bilar som använder E10 säkra?

Detta är den största frågan konsumenter har när de byter till biobränslen. Svaret från bilorganisationer och stora tillverkare (Toyota, Honda, Hyundai, Ford, etc.) är: Det är helt säkert för de flesta moderna fordon. Ägarmanualer från tillverkare sedan år 2000 anger tydligt att bränslesystem är helt kompatibla med bensin som innehåller upp till 10 % etanol (E10).

För bilar är nästan alla bensindrivna bilar som tillverkats efter 2000 (särskilt de från och med 2011) konstruerade med rör och gummipackningar som tål de milt korrosiva egenskaperna hos 10 % etanol.

För motorcyklar: Nyare motorcykelmodeller, särskilt de som använder elektroniska bränsleinsprutningssystem, fungerar helt normalt med E10.

Undantag gäller endast klassiska bilar (tillverkade före 1990–1995), fordon med äldre förgasare eller ett fåtal högpresterande, specialiserade motorcykelmodeller. Det är viktigt att kontrollera instruktionsboken och överväga att använda ren mineralbensin (som blyfri superbensin) för att skydda gamla metalldelar och gummitätningar.

Ökar användningen av E10-bensin bränsleförbrukningen?

Tekniskt sett förbrukar E10-bensin teoretiskt sett något mer bränsle än vanlig mineralbensin (som RON 95 eller RON 92). Denna ökning är dock mycket liten och svår att märka under faktiska dagliga driftsförhållanden.

Enligt experimentella studier från US Environmental Protection Agency (EPA) och Society of Automotive Engineers International (SAE International): Vid övergång från konventionell bensin till E10-bensin minskar fordonets räckvidd per liter (bränsleförbrukning) med cirka 3–4 %.

Till exempel: Normalt sett räcker en full tank bensin i din bil till 100 km. Men när du byter till E10-bensin med samma mängd bränsle kommer din bil bara att räcka cirka 96–97 km (en minskning med cirka 3–4 km).

Vilka är fördelarna med E10-bensin?

Tekniska dokument från AFDC (Alternative Fuel Data Center of the U.S. Department of Energy - DOE) bekräftar att etanol har ett naturligt högt oktantal (runt 108). När raffinaderier blandar etanol i lågoktanig bensin fungerar den som en naturlig oktanhöjare för att uppnå kommersiella oktantalstandarder (som 87 i USA eller RON 92, RON 95 i andra länder). IEA AMF (International Energy Agency's Advanced Fuels Cooperation Program) har också rapporter om bränslekemi och -fysik som visar att etanolens blandoktantal (RON) når 120–135. Denna goda kompressibilitet hjälper E10-blandningen att förbränna mer fullständigt i förbränningskammaren, vilket minskar motorns knackningar (för tidig detonation) och optimerar den termiska verkningsgraden.

OECD:s och FAO:s (FN:s livsmedels- och jordbruksorganisation) rapport om jordbruksutsikterna, särskilt kapitlet om globala biobränslen, visar att biobränslemarknaden sedan 2000-talet till stor del har formats av statlig politik i tre former: obligatoriska inblandningsregler (mandat), punktskatte-/miljöskattebefrielser för biobränslen och kreditstöd för biobränsleproducenter. Detta har gjort detaljhandelspriset på biobränslen vid pumpar mer konkurrenskraftigt än ren bensin.

Trend: Förskjutning mot E15 och E20

Även om E10 fortfarande är ryggraden i den filippinska bränslemarknaden, vidtar landet kraftfulla åtgärder för att öka inblandningsgraden för att minska sitt beroende av importerade raffinerade petroleumprodukter (för närvarande importerar Filippinerna upp till 70 % av sin petroleum):

Frivilligt E20-program: Det filippinska energidepartementet (DOE) har godkänt och tillåtit bensinåterförsäljare att använda E20-bensin (20 % etanolblandning) på frivillig basis. Detta bidrar till att öka konkurrensen och sänka bensinpriserna på bensinstationer för konsumenterna.

Påtryckningar för att höja standarderna till E15: Den filippinska jordbrukskommissionen och etanolproducenternas organisation driver aktivt på regeringen att höja den obligatoriska standarden från E10 till E15. Denna lösning förväntas rädda den inhemska sockerindustrin genom att skapa en stor marknad för melassbiprodukter, samtidigt som den begränsar effekterna av stigande globala oljepriser på den inhemska marknaden.

Sammanfattningsvis är E10-marknaden i Filippinerna en marknad där efterfrågan överstiger det inhemska utbudet. Den fungerar stabilt tack vare strikta regleringar, men står inför press att expandera till E15/E20 för att säkerställa energitryggheten och stödja det inhemska jordbruket.

Källa: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html