De som stör E10-bensinmarknaden.

I processen att skydda och bygga upp landet måste vi inte bara kämpa mot ideologiskt fientliga element utan också konfrontera individer och grupper som är "sociala störare", som finner nöje i att "ställa till oro" och orsaka förvirring i samhället närhelst en ny policy utfärdas och implementeras. Att attackera policyn med utbredd användning av E10 (E10RON95) bioetanolbränsle över hela landet är också en del av den "giftiga njutningen".

E10-bensin kommer att finnas tillgänglig över hela landet från och med den 1 juni. Foto: Minh Thu/TTXVN.

Social störning är den avsiktliga handlingen att orsaka problem, hindra eller störa offentliga aktiviteter, regler eller ledningspolicyer under täckmantel av att "bidra med åsikter" eller "social kritik". Många i denna störande grupp har inte nödvändigtvis en regimfientlig ideologi, utan är helt enkelt upproriska, missnöjda, missnöjda med allting och vill dra till sig uppmärksamhet. Det bör dock också noteras att denna störande mentalitet lätt skapar en gynnsam miljö för subversiva element att utnyttja. Den suddiga gränsen mellan "åsikt" och "opposition" hindrar landets utveckling.

Som vi vet utfärdade industri- och handelsministeriet cirkulär nr 50/2025/TT-BCT daterat 7 november 2025, om färdplanen för tillämpning av blandningsförhållandet mellan biobränslen och traditionella bränslen i Vietnam, vilket föreskriver att E10-biobränslebensin (10 % blandning) från och med den 1 juni 2026 kommer att vara "nationellt tillgänglig" och ersätta RON95-bensin.

Denna färdplan genomförs i enlighet med partiets och statens policy, inklusive politbyråns resolution nr 55-NQ/TW om inriktningen av Vietnams nationella energiutvecklingsstrategi fram till 2030, med en vision fram till 2045; och politbyråns resolution nr 70-NQ/TW, daterad 20 augusti 2025, om att säkerställa nationell energisäkerhet fram till 2030, med en vision fram till 2045. Dessa dokument kräver alla att lösningar förverkligas för att minska beroendet av fossila bränslen, minska utsläpp och skydda miljön.

Omedelbart dök de som "hatar E10" upp på sociala medier.

På Facebook, TikTok, YouTube och andra plattformar finns det utbredda åsikter som hävdar att E10-bensin skadar motorer, försvagar dem, ökar bränsleförbrukningen, äventyrar fordon, är olämpligt för Vietnams klimat och kan leda till en ökning av trafikolyckor över hela landet. Vissa individer fabricerar och redigerar till och med videor med provocerande språk för att sprida panik hos allmänheten.

Dessa grundlösa argument upprepas trots att experter upprepade gånger har bekräftat att etanolen i biobränsle har ett lägre värmevärde än konventionell bensin, så i vissa tester ser vi att bränsleförbrukningen för E10 är högre än traditionell bensin, men bara med cirka 2-3 %.

I vissa andra tester uppstod dock inte denna skillnad, eftersom etanol hjälper bränsleblandningen att förbränna mer fullständigt, vilket delvis kompenserar för energiförlusten på grund av det lägre värmevärdet. Vissa tester visade till och med att räckvidden för E10-bensin var likvärdig med eller högre än för konventionell bensin.

Fordonsanvändare märker knappast någon skillnad när de använder E10-bensin jämfört med konventionell bensin. Vissa rapporterar att deras fordon "inte accelererar lika bra" efter att ha bytt till E10-bensin, men det kan bero på smuts eller rost i bränslesystemet.

Även om E5- och E10-bensin har testats i Vietnam under en längre tid finns det inga vetenskapliga bevis som tyder på att biobränslen skadar fordon, särskilt inte tändstift, motorsensorer, elektroniska bränsleinsprutningssystem, startförmåga, elsystem eller luftkonditionering.

Globalt använder 60 länder biobränslen, och deras tillsynsmyndigheter har inte mottagit liknande klagomål.

Herr Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, som har ägnat många år åt forskning om biobränslen, har tillbakavisat en del påhittade uppgifter om E10-bensin.

Enligt honom finns det inget sätt att E10-bensin, när den lämnas kvar i bränsletanken utan att fungera, skulle absorbera fukt från utomhusluften, vilket orsakar separation och kondens i botten av tanken. Han förklarade: Bensin tenderar alltid att avdunsta. När bensin är i en sluten tank är trycket inuti tanken högre än det yttre trycket; därför absorberar bensinen i tanken aldrig fukt från utsidan.

Information om att E10-bensin kan täppa till bränsleledningar och injektorer tillbakavisades också av Do Van Tuan. Han bekräftade att om ett sådant fenomen inträffar beror det inte på bioetanol. Han förklarade att om ett fordon inte har använts på länge och för närvarande använder konventionell bensin, kommer det att finnas mycket smuts och skräp i bränsleledningarna och injektorerna. När E10-bensin hälls i tanken fungerar den som ett lösningsmedel för att rengöra injektorerna och bränsleledningarna, vilket kan orsaka igensättning första gången den används. Att bara rengöra bränsleledningarna och injektorerna löser problemet omedelbart, och problemet kommer aldrig att uppstå igen efter andra användningen.

Herr Do Van Tuan råder konsumenter att absolut inte tillsätta tillsatser i E10-bensin som rekommenderas av "onlineexperter". Detta är helt onödigt, och dessutom kan tillsatserna skada motorn.

De som "hatar E10-bensin" menar att myndigheterna i Vietnam "påtvingar" dess användning, "saknar en tillräckligt transparent och långsiktig färdplan" och "inte tar hänsyn till konsumenternas vanor och intressen".

Industri- och handelsministeriet uttalade: I premiärministerns beslut nr 53/2012/QD-TTg av den 22 november 2012 om utfärdande av färdplanen för tillämpning av inblandningsförhållandet mellan biobränslen och traditionella bränslen föreskrevs: Efter en försöksperiod, från och med den 1 december 2015, kommer bensin som produceras, blandas och säljs för användning i vägfordon i hela landet att vara E5-bensin. Från och med den 1 december 2017 kommer bensin som produceras, blandas och säljs för användning i vägfordon i hela landet att vara E10-bensin.

I enlighet med beslut nr 53/2012/QD-TTg, efter ett flertal försök, distribuerades E5-bensin officiellt över hela landet från och med den 1 januari 2018. Färdplanen för E10-bensin har dock ännu inte implementerats. Därför har industri- och handelsministeriet rapporterat till premiärministern att fortsätta genomförandet av färdplanen i enlighet med andan i beslut nr 53.

Den officiella landsomfattande övergången till biobränslen från och med den 1 juni 2026 är nästa steg i genomförandet av biobränslefärdplanen i enlighet med beslut nr 53, helt i linje med praktiska krav, rättslig grund och partiets och regeringens riktlinjer för energiomställning, byggande av en grön ekonomi och minskade koldioxidutsläpp.

Biträdande industri- och handelsminister Nguyen Sinh Nhat Tan betonade: "Genomförandet av färdplanen för användning av biobränslen är inte ett påtvingat beslut eller syftar till att begränsa människors val, utan härrör från kraven på hållbar utveckling, att säkerställa energitrygghet, skydda miljön och uppfylla Vietnams internationella åtaganden om att minska utsläppen av växthusgaser."

Vietnam har länge använt både fossila bränslen och biobränslen samtidigt för att ge människor tid att vänja sig vid dem, marknaden att anpassa sig och företag att gradvis förbättra sin distributionsinfrastruktur, teknik och leveranskällor. Övergångsplanen har utvecklats steg för steg, med grundliga konsekvensbedömningar.

Det fanns inget "plötsligt" eller "oväntat" med den här frågan, som bråkstakarna påstår.

Under den kommande perioden kommer industri- och handelsministeriet att fortsätta samordna med andra ministerier, sektorer och företag för att säkerställa stabil försörjning, bränslekvalitet och konsumenträttigheter; och fortsätta att tillhandahålla mer transparent information så att människor tryggt kan använda E10-bensin.

Det är viktigt att notera att från och med den 1 juni 2026 kommer två typer av biobränsle att finnas tillgängliga på marknaden: E5 (E5RON92) och E10 (E10RON95), vilket gör det möjligt för konsumenterna att välja den som bäst passar deras fordon. E5-typen, avsedd för äldre generationers bensinmotorer, kommer endast att finnas tillgänglig fram till den 31 december 2030.

Färdplanen för användningen av biobränslen i Vietnam syftar således till att säkerställa en balans mellan målen om grön energiomställning, miljöskydd och stabilisering av petroleummarknaden, samtidigt som medborgares och företags legitima rättigheter skyddas.

Källa: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm