På grund av brist på röjd mark genomförs utbyggnadsprojektet för riksväg 46 på ett fragmenterat sätt.

Projektet för att renovera och utöka riksväg 46, sträckan Vinh – Nam Dan, lanserades med stor pompa och ståt och förväntades skapa en betydande infrastrukturökning för regionen. Men efter nästan ett års genomförande kan många delar av rutten fortfarande inte byggas samtidigt på grund av brist på röjd mark och förseningar i flyttningen av teknisk infrastruktur, vilket gör att projektets framsteg stannar av och försenas...

Många hinder

Projektet att renovera och utöka riksväg 46, sträckan Vinh – Nam Dan, är ett av de viktigaste transportprojekten i Nghe An-provinsen. Det spelar en avgörande roll för att koppla samman de centrala områdena i den tidigare staden Vinh med orter i det tidigare Nam Dan-distriktet, vilket skapar momentum för att främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Projektet, som leds av projektledningsnämnd 85 vid byggministeriet , sträcker sig över 10,69 km och går genom kommunerna Kim Lien, Dai Hue och Van An. Med en total investering på 500 miljarder VND använder det medel från den statliga budgeten från den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen 2021–2025.

Flygfoto över riksväg 46 – den del där projektet genomförs. Foto: Tien Dong

Projektet består av ett byggpaket, planerat att påbörjas den 15 mars 2025. Även om projektet har genomförts i stor utsträckning har hinder i kompensation och markröjning förhindrat samtidig byggnation på flera sträckor. Mer specifikt har lokala myndigheter endast överlämnat 9,11 km av totalt 10,69 km, vilket motsvarar cirka 85,22 % av sträckans längd.

När vi körde längs riksväg 46, särskilt den sträcka som för närvarande genomgår renovering och utbyggnad, observerade vi ett ganska vanligt problem med återkommande vägarbeten. Många delar av vägen har asfalterats, men däremellan finns sträckor som ännu inte kan byggas, vilket skapar en märkbar skillnad mellan den gamla och nya vägytan. Många platser har också smala partier, vilket genererar damm och skapar svårigheter och potentiella säkerhetsrisker för trafikanterna.

En vägsträcka där ytan har belagts med asfalt uppvisar en betydande höjdskillnad, vilket utgör en säkerhetsrisk för trafikanterna. Foto: Tien Dong

I den del av sträckan som går genom Kim Lien kommun – ett viktigt område i projektet – förblir många byggarbetsplatser oavslutade på grund av flytt av hus, kraftstolpar och transformatorstationer. Enligt statistik är 706 hushåll i kommunen berörda (bostads- och jordbruksmark ), med en total längd på 7,65 km. Hittills har kompensationsplanen godkänts till 100 %, men utbetalningar har endast gjorts till 682 hushåll; 24 hushåll har ännu inte fått kompensation, inklusive 18 hushåll vars budget för 2025 har förbrukats och 6 hushåll som inte har godkänt kompensationsplanen (främst koncentrerade till korsningen Vac Market). Anledningen är att vissa hushåll har begärt att området utanför deras markcertifikat beaktas eller att markmarkörerna justeras.

Tran Thanh Hai, vice ordförande för Kim Lien-kommunens folkkommitté, sade att under implementeringsprocessen inrättade lokalsamhället mobiliseringsteam och samordnade med rådet för markkompensation och vidarebosättning för att besöka varje hushåll direkt för att sprida information och övertala dem att följa kompensations- och markförvärvsplanen enligt föreskriften. Hittills har dock vissa hushåll fortfarande inte gått med på det. Därför har lokalsamhället, parallellt med övertalningsinsatserna, utvecklat en plan för tvångsavhysning i enlighet med lagens förfaranden och bestämmelser.

Vid korsningen nära Vạc-marknaden (Kim Liên kommun) har vissa hushåll ännu inte gått med på att acceptera ersättningen och skickar in petitioner. Foto: Tiến Đông

Förutom problem med markförvärv är även flytten av den tekniska infrastrukturen för National Highway 46-projektet förseningar upplevda. Enligt projektledningsnämnd 85 har mellan- och lågspänningssystemen och transformatorstationerna ännu inte flyttats längs en nästan 6 km lång sträcka, trots att entreprenören valdes i april 2025, vilket gör byggandet omöjligt på många avsnitt. Dessutom har endast cirka 4,8 km av rörledningssystemet för rent vatten flyttats; under grävningen stöter entreprenören ofta på rörsektioner inom byggområdet på grund av långsam samordning och materialmobilisering av infrastrukturförvaltningsenheten.

Elinfrastrukturen och transformatorstationerna på många platser har ännu inte flyttats helt. Foto: Tien Dong

Vidta avgörande åtgärder.

På grund av långvariga förseningar, särskilt vad gäller markersättning och flytt av teknisk infrastruktur, som inte har uppfyllt tidsfristen den 15 januari 2026, enligt provinsledningens anvisningar, har projektets framsteg påverkats direkt. Därför utfärdade folkkommittén i Nghe An-provinsen den 22 januari 2026 brådskande dokument nr 776/UBND-CN, där man begärde att cheferna för berörda avdelningar och myndigheter, tillsammans med ledarna för folkkommittéerna i kommunerna Kim Lien, Dai Hue och Van An, noggrant granskar och lär sig av sina erfarenheter av att leda och hantera de tilldelade uppgifterna.

Provinskommittén gav också kommunerna Kim Lien, Dai Hue och Van An i uppdrag att mobilisera hela det politiska systemet för att slutgiltigt lösa utestående frågor kring markröjning. Provinskommittén kommer att överväga att hålla dessa kommunledare ansvariga om de inte uppfyller kraven.

Projektet att renovera och utöka riksväg 46, sträckan Vinh - Nam Dan, är ett viktigt projekt i provinsen. På grund av hinder i markröjningen riskerar projektet att försenas. Foto: Tien Dong

Byggnads-, jordbruks- och miljödepartementet samt industri- och handelsdepartementet är skyldiga att noggrant övervaka situationen på fältet, samordna nära med lokala myndigheter, snabbt ge vägledning och lösa eventuella svårigheter och hinder som uppstår under genomförandet; och förhindra förseningar orsakade av att man väntar på yttranden, försenad vägledning eller försenad utvärdering. Cheferna för dessa avdelningar kommer att hållas ansvariga inför den provinsiella folkkommittén om förseningar eller flaskhalsar uppstår på grund av subjektiva skäl inom deras respektive myndigheter.

Dessutom begärde den provinsiella folkkommittén att projektledningsnämnden 85 - Byggministeriet - skulle instruera entreprenörerna att mobilisera maximal arbetskraft och utrustning, och omedelbart organisera byggnation på platser där mark redan är röjd; och att betala ersättning för markröjning till människorna omedelbart och i enlighet med lagen.

Många sträckor är fortfarande obebyggda, vilket begränsar fordonshastigheten till 50 km/h. Foto: Tien Dong

Provinsens folkkommitté begärde också att infrastrukturförvaltningsenheterna (elbolaget, VNPT, Nghe An Water Supply Joint Stock Company, etc.) skulle fokusera maximalt på mänskliga resurser och samordna nära med orter och projektledningsnämnden 85 för att flytta berörda tekniska infrastrukturanläggningar och därmed få ett slut på de långvariga förseningarna med att flytta tekniska anläggningar som påverkar projektet.

Angående denna fråga uppgav Nguyen Anh Dung, biträdande chef för utbyggnadsprojektet för riksväg 46 - projektledningsnämnd 85, byggministeriet: För närvarande har investeraren instruerat entreprenörerna att snarast bygga de sträckor där mark har överlämnats. Investeraren hoppas också att relevanta departement, myndigheter och kommuner resolut och seriöst kommer att genomföra direktiven från Nghe Ans provinsiella folkkommitté så att projektet kan slutföras enligt schema.

Reklam

Källa: https://baonghean.vn/thieu-mat-bang-sach-du-an-mo-rong-quoc-lo-46-thi-cong-dut-doan-10323497.html