Fortsätter att förbättra kvaliteten på Can Thos bussar.

Can Tho-bussarna fortsätter att förbättra servicekvaliteten och fokuserar på att utbilda och ingjuta en positiv attityd hos förare och konduktörer gällande trafiksäkerhetsföreskrifter. Dessutom utökar de ständigt sitt linjenätverk för att förbättra anslutningsmöjligheterna.

För närvarande trafikerar Can Tho City elva icke-subventionerade busslinjer i innerstaden. Dessa linjer trafikeras av Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang).

Can Tho-bussar.

Denna rutt har en linje som för närvarande är tillfälligt inställd: linjen Can Thos internationella flygplats - Can Tho City Central busstation.

De rutter som för närvarande är i drift är: Ba Láng - Ô Môn; Can Tho International Airport - Phong Dien stad - Ong Hao historisk plats; Ô Môn - Lo Te korsning; Ô Môn - Vĩnh Thạnh; Lo Te korsning - Kinh B - förlängning till Kien Giang provinsbusstation; Lo Te korsning - Co Do stad; Can Tho - Giai Xuan - Phong Dien; Phong Dien - Lo Te Ba Se - Ô Môn; Phong Dien - Thoi Lai; Ba Láng - Tra Noc industriområde - Ô Môn.

Enligt Urban Traffic Management Center (Can Thos stadstransportdepartement) har Phuong Trang tagit 69 fordon i bruk för de ovannämnda rutterna. Alla fordon är nya, bekväma och moderna.

Tillsammans med överkomliga priser har detta förändrat människors uppfattning om bussar i staden. Människor är alltmer intresserade av och använder bussar som sitt primära transportmedel.

Enligt statistiken var passagerartransportvolymen cirka 557 438 personer under de första åtta månaderna 2024, en ökning med 22 % jämfört med samma period 2023.

Trots framstegen möter denna typ av persontransport fortfarande vissa svårigheter.

Mer specifikt har vissa linjer låga passagerarantal eftersom deras slutdestinationer ännu inte är anslutna till angränsande busslinjer i omgivningarna.

Dessutom väljer människor, särskilt de med låga inkomster som fabriksarbetare i industriområden, studenter och skolbarn, fortfarande privata fordon för transporter och har ännu inte prioriterat bussar som transportmedel.

Å andra sidan är de bussterminaler som för närvarande är i drift tillfälliga terminaler med begränsade faciliteter som inte uppfyller kraven för drift och användning, vilket påverkar transportenheternas verksamhet.

"När det gäller mekanismen och policyn saknas fortfarande subventioner för kollektivtrafik med buss i Can Tho City. Därför garanterar inte de nuvarande busslinjerna en stabil driftstäthet, och nätverket har inte utvecklats ordentligt på grund av oro för att inte garantera driftsintäkter för transportföretag när de investerar i nya rutter", tillade Urban Traffic Management and Operation Center.

Angående utvecklingen av kollektivtrafik med buss under den kommande perioden uppgav Urban Traffic Management Center att man kommer att samordna med Phuong Trang för att ytterligare förbättra servicekvaliteten.

Detta inkluderar att fokusera på att utbilda och öka medvetenheten och attityden hos förare och flygvärdinnor när det gäller att följa trafiksäkerhetsföreskrifter.

Samtidigt, justera rutterna för befintliga busslinjer och förbättra servicekvaliteten. Fortsätt att utöka linjenätet för att förbättra effektiva förbindelser mellan kommuner, valkretsar, städer, distrikt och län till stadskärnan och angränsande provinser.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm