Vietnam National Shipping Lines gjorde en vinst på 2 502 miljarder VND under de första nio månaderna 2024.

Vietnam National Shipping Lines gjorde en vinst på 2 502 miljarder VND under de första nio månaderna 2024.

De flesta av de viktigaste affärsindikatorerna för Vietnam National Shipping Lines - JSC ( VIMC ) under de första nio månaderna 2024 har nått eller överträffat samma period föregående år.

Driftsaktiviteter vid Tan Vu hamnfilial ( Hai Phong hamn) den 13 september 2024.

Följaktligen uppskattas VIMCs konsoliderade intäkter i slutet av september 2024 till 13 592 miljarder VND, vilket motsvarar 135 % av samma period föregående år och 101 % av 9-månadersplanen; den konsoliderade vinsten före skatt uppskattas till 2 502 miljarder VND, vilket motsvarar 157 % av samma period föregående år och 92 % av 9-månadersplanen.

Varav moderbolaget uppnådde en omsättning på 2 372 miljarder VND, vilket motsvarar 157 % av samma period föregående år och 98 % av 9-månadersplanen; vinsten före skatt uppgick till 1 402 miljarder VND, vilket motsvarar 454 % av samma period och 150 % av planen för årets första 9 månader.

Även under årets första nio månader uppgick bolagets totala transportproduktion till 13,5 miljoner ton; varuproduktionen genom hamnen uppgick till 109,4 miljoner ton.

Enligt VIMC:s bedömning har marknaden för bulkfrakt varit instabil under de första nio månaderna 2024. BDI-indexet har fluktuerat kontinuerligt mellan 1 800 och 2 300 poäng på grund av instabil efterfrågan på bulklast i Kina, Amerika och Indien.

Marknaden drivs främst av Capesixe-storleken medan mindre segment som Supramax och Handysize har varit stabila de senaste månaderna tack vare ökad efterfrågan i Asien och Amerika.

BAIT-produkttankindexet har minskat de senaste månaderna och fluktuerat mellan 580 och 620 poäng. Tankfraktraterna har dock varit högre än förra året på grund av stabil marknadsefterfrågan, störningar i leveranskedjan och begränsat fartygsutbud.

För containerfraktmarknaden har World Container Index (WCI) återhämtat sig väl sedan maj efter nedgången under årets första månader.

Marknaden har utvecklats positivt, med ökande fraktpriser jämfört med samma period förra året, främst på grund av den fortsatt komplicerade utvecklingen av konflikten i Röda havet, trafikstockningar i större hamnar i världen och en återhämtning av konsumentefterfrågan på de amerikanska och europeiska marknaderna...

På senare tid har dock de genomsnittliga fraktpriserna sjunkit kontinuerligt sedan mitten av juli, i takt med att rederierna gradvis har anpassat sig till omdirigering, trafikstockningarna i större hamnar runt om i världen gradvis har förbättrats, efterfrågan och antalet levererade nybyggda fartyg fortsätter att vara högt... Den inhemska marknaden för containerfrakt har inte förändrats mycket jämfört med samma period förra året.

Mer specifikt är exploateringsproduktionen på rutten Hai Phong - Ho Chi Minh City stabil och positiv jämfört med 2023 tack vare ökningen av vissa viktiga råvaror. Alla rederier upprätthåller exploateringsfrekvens och rutter, så konkurrensen på den inhemska marknaden är extremt hård. Dessutom, även om vissa rederier har hyrt fartyg under en tid och lagt dem i torrdocka, överstiger utbudet av fartyg som utnyttjas på den inhemska marknaden fortfarande efterfrågan.

”Varuvolymen som passerade genom Vietnams hamnar ökade kraftigt under årets första nio månader jämfört med samma period 2023. Områden med höga varuvolymer som Ho Chi Minh-staden, Hai Phong och Quang Ninh”, informerade en representant för VIMC.

Källa: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html