Ho Chi Minh-staden investerar 3 850 miljarder VND för att uppgradera Rung Sac-vägen

Översikt över huvudvägen i Can Gio

Rung Sac-vägen är en unik trafikled som spelar en strategisk roll för att förbinda ödistriktet Can Gio med resten av Ho Chi Minh-staden. Denna rutt är 36,5 km lång och börjar vid Binh Khanh-färjan, passerar genom mangrovebiosfärreservatet och slutar vid strandresorten 30/4.

Rung Sac-vägen är den huvudsakliga trafikleden som går längs Can Gio-distriktet i Ho Chi Minh-staden. — Rung Sac-vägen är den huvudsakliga trafikleden som går längs den gamla stadsdelen Can Gio i Ho Chi Minh-staden. Denna väg börjar från Binh Khanhs färjeterminal vid Can Gio-stranden, går längs nordväst-sydostlig axel genom bostadsområden, vattenbruksområden och mangroveskogar, och slutar vid korsningen som leder till strandresorten 30/4. Rutten är för närvarande den enda vägen för att nå Can Gio-området och Can Gios havsintresserade resort (Vinhomes Green Paradise).

Rung Sac Road, som officiellt invigdes 2011 med en total investering på 1 420 miljarder VND, har för närvarande sex körfält och är 30 m bred. Men efter mer än ett decennium av exploatering uppfyller vissa delar av rutten inte längre utvecklingsbehoven, särskilt inte brosystemet.

Sac Forest Road med 6 körfält. — Vägen är 36,5 km lång, 30 m bred med 6 körfält, inklusive två byggfaser för tre vägsegment. Segmentet från färjeterminalen till korsningen Nhon Trach (som går under den nuvarande motorvägen Ben Luc - Long Thanh), där fas 1 inkluderar 4 körfält, 23,5-30 m breda; fas 2 utökas till 6 körfält, 30 m breda.

Nuvarande status och "flaskhalsar"

Det största problemet på Rung Sac-rutten idag är bristen på synkronisering mellan vägytan och broarna. Hela rutten har åtta huvudbroar, inklusive Rach La, An Nghia, Nong Truong Quan 5, Rach Don, Loi Gianh, Long Giang Xay, Dan Xay och Ha Thanh.

Sac-skogsrutten passerar genom mangroveskogsområdet Can Gio. — Rutten går genom det nuvarande mangroveskogsområdet Can Gio. Längs hela Sac-skogsrutten finns åtta broar, i ordning från norr till söder, inklusive Rach La, An Nghia, Nong Truong Quan 5, Rach Don, Loi Gianh, Long Giang Xay, Dan Xay och Ha Thanh.

Medan vägytan är 30 m bred (6 körfält), är bredden på dessa broar bara cirka 12 m, vilket skapar "flaskhalsar" som hindrar trafiken. Denna situation förväntas bli allvarligare när stora projekt som Can Gio-bron byggs, vilket ökar trafikvolymen.

En smal bro på Rung Sac-vägen, ännu inte synkroniserad med den sexfiliga breda vägytan. — För närvarande har broarna på Rung Sac-gatan en smal yta med en bredd på cirka 12 m, inte synkroniserad med den befintliga Rung Sac-gatan med 6 körfält (30 m). I framtiden, när Can Gio-bron byggs, kommer broarna på Rung Sac-gatan att riskera trafikstockningar, vilket skapar flaskhalsar på huvudtrafikleden. Transportdepartementet i Ho Chi Minh-staden sa en gång att departementet i investeringsplanen för att utveckla viktiga transportprojekt och arbeten som prioriterats för genomförande under perioden 2024-2030 har föreslagit att 8 broar på Rung Sac-gatan ska uppgraderas.

Detaljer om uppgraderingsplanen för perioden 2024–2027

För att ta itu med ovanstående problem har Ho Chi Minh-staden godkänt en omfattande uppgraderingsplan för Rung Sac-vägen och 8 broar med en total uppskattad investering på 3 850 miljarder VND, som ska genomföras under perioden 2024–2027. Planen omfattar två huvudkomponenter:

Uppgradering av 8 broar: Med en budget på 3 400 miljarder VND kommer staden att investera i att bygga 8 nya broenheter parallellt med de befintliga broarna. Varje ny enhet kommer att vara nästan 16 m bred, inklusive 3 bilkörfält och 1 cykelbana. Samtidigt kommer 8 gamla broar också att renoveras för att säkerställa enhetlighet i skala och lastkapacitet.
Utbyggnad av Rung Sac-vägen: 450 miljarder VND kommer att användas för att uppgradera och utöka vägen med en längd på cirka 40 km.

Det nuvarande tillståndet för en bro på Rung Sac-vägen har bara en enhet. — För närvarande är de 8 broarna på Rung Sac-gatan smala, cirka 12 m breda, och inte synkroniserade med den 30 m breda Rung Sac-gatan. Tidigare byggdes dessa broar endast som en enda broenhet. Följaktligen kommer Ho Chi Minh-staden från och med nu och fram till 2027 att investera i att färdigställa ytterligare 8 broenheter på Rung Sac-gatan. Dessa 8 broar kommer att vara nästan 16 m breda, med 3 bilfiler och 1 cykelbana. Samtidigt kommer 8 befintliga broar på Rung Sac-gatan att renoveras, med en total investering på 3 400 miljarder VND.

Motivation från framtida megaprojekt

Investeringen i att uppgradera Rung Sac Road anses vara ett strategiskt steg, i väntan på storskaliga projekt i Can Gio. Huvudmålet är att betjäna Can Gios internationella transithamn och kustnära turiststadsområdet Vinhomes Green Paradise.

Sac Forest Road är den huvudsakliga förbindelsevägen till turistområdet Can Gio, som är känt för sitt havsintag. — Rutten som ansluter till det nuvarande byggområdet för turistområdet Can Gio (Vinhomes Green Paradise). Enligt en representant för Ho Chi Minh-stadens tidigare transportdepartement beslutade staden att prioritera investeringar i vägar och broar längs Rung Sac-vägen för att betjäna den framtida internationella transithamnen Can Gio och planen att utveckla Can Gio-distriktets trafiknätverk under perioden 2023-2030. I framtiden kommer även Can Gio-bron att påbörjas, och Ho Chi Minh-staden kommer också att investera i vägaxel 15B i Nha Be-distriktet. Därför är investeringen i att uppgradera Rung Sac-vägen läglig och skapar en synkron förbindelse för Ho Chi Minh-stadens nord-sydliga axel.

Vinhomes Green Paradise-projektet, som utvecklats av Vingroup, har en yta på 2 870 hektar och är inriktat på att bli ett internationellt turiststadsområde med kapacitet att välkomna nästan 9 miljoner besökare per år. Synkron trafikinfrastruktur är en förutsättning för att förverkliga potentialen hos dessa projekt och bidrar till att skapa en stark ekonomisk och turismutvecklingsaxel i stadens nord-sydliga riktning.