Ho Chi Minh-staden återupplivar kanaler och vattenvägar och väcker sitt urbana landskap vid floden.

I Ho Chi Minh-staden har de en gång förorenade och illaluktande kanalerna förvandlats till rymligare, modernare och grönare vattenvägar, vilket bidrar till en förändring av stadens utseende och förbättrar livskvaliteten för invånarna.

Báo Tuổi Trẻ•23/05/2026

Kanaler och vattenvägar - Foto 1.

Nhieu Loc-Thi Nghe-kanalen i Ho Chi Minh-staden är nu rymlig och ren efter renoveringen - Foto: TRI DUC

Under årens lopp har Ho Chi Minh-stadens partikommitté och folkkommitté identifierat översvämningskontroll, avloppsrening och stadsförsköning som viktiga prioriteringar.

I detta sammanhang är kanalrenovering inte bara en miljölösning, utan också en fråga om livsutrymme och hållbar utveckling. Som ett resultat av detta återupplivas dessa kanaler gradvis.

Kanalerna ändrar färg

En majmorgon ser kanalområdet Nhieu Loc - Thi Nghe klart och friskt ut efter säsongens första regn. På båda sidor av kanalen ger rader av gröna träd skugga, och gångvägarna myllrar av människor som motionerar och barn som leker.

Vattnet är inte längre lika mörkt som det var för många år sedan; istället har det en mjukare nyans som återspeglar den gradvis föränderliga rytmen i stadslivet.

Många minns fortfarande att detta område för mer än 20 år sedan var en av de mest förorenade platserna i staden. Renoveringsprojektet för Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen, som lanserades 2002, varade i många år och innebar att tiotusentals hushåll flyttades längs kanalen.

När den nästan 10 kilometer långa kanalen färdigställdes förbättrade den inte bara miljön utan blev också en viktig axel i stadslandskapet.

I synnerhet har vägen Hoang Sa - Truong Sa, som löper längs båda sidorna av kanalen, nu blivit en plats för transporter och samhällsaktiviteter, där kulturevenemang och flodfestivaler i staden regelbundet äger rum.

Om man lämnar stadskärnan och kör västerut visar Tan Hoa-Lo Gom-kanalen också märkbara förändringar.

Från en kraftigt förorenad kanal som svämmade över av sopor har detta område nu förvandlats till en kombinerad kanal och väg, vilket förbättrar miljön samtidigt som trafikstockningarna minskar i det tätbefolkade området.

År 2011 började Ho Chi Minh-staden genomföra ett projekt för att renovera Tan Hoa-Lo Gom-kanalen, som kombinerar öppen kanal och kulvertkonstruktion. Kanalen uppgraderades och nya vägar anlades på båda sidor, vilket bidrog till en omvandling av stadslandskapet i den västra delen.

Förutom att renovera större kanaler har Ho Chi Minh-staden också öppnat igen kanaler som hade fyllts igen, inklusive Hang Bang-kanalen – ett område som är nära förknippat med Cho Lons handelshistoria.

Idag återvänder vi till Hang Bang-kanalen. Båda stränderna har förstärkts med kraftiga vallar, planterats med träd, försetts med räcken och omvandlats till gångytor. Vattnet mitt i kanalen är klarare än tidigare och ersätter den mörka, förorenade bilden som bestod i många år.

Fru Nguyen Hoang Y (55 år), som bott länge i området, mindes: "Förr i tiden var vattnet svart och luktade illa, och alla hoppades att det snart skulle renoveras. Nu är det rent, det finns träd och folk känner sig mycket gladare när de kommer ut och motionerar på eftermiddagarna."

Kanaler och vattenvägar - Foto 2.

Nhieu Loc-Thi Nghe-kanalen, ökänd för sin förorening för över 20 år sedan, har nu blivit en plats för många festivaler och samhällsaktiviteter i Ho Chi Minh-staden - Foto: LE PHAN

Att förbättra miljön är kopplat till att säkerställa människors välbefinnande.

I denna nya utvecklingsfas återupptäcker Ho Chi Minh-staden gradvis sin identitet som en "stad av floder och kanaler" – inte bara i historiskt minne utan även i nutidens liv, där kanalerna gradvis återupplivas i samband med målet att säkerställa folkets välbefinnande.

Resolutionerna från Ho Chi Minh-stadens partikongress för mandatperioderna 2020-2025 och 2025-2030 identifierar båda program för översvämningskontroll, avloppsrening och stadsförsköning som avgörande för socioekonomisk utveckling, med målet att uppnå tvåsiffrig tillväxt under den kommande perioden.

Faktum är att Ho Chi Minh-stadens partikommitté och folkkommitté har fokuserat resurser på dessa program och ansett dem vara en viktig lösning för att hantera översvämningar, förbättra kanalmiljön och höja livskvaliteten för invånarna.

Tillvägagångssättet förändras också: från att enbart ta itu med infrastruktur till en integrerad modell för stadsförnyelse, miljöförbättring och utveckling av bostadsutrymmen.

Efter varje projekt är det inte bara vallar, kulvertar eller vägar som byggs, utan även parker, gångvägar och gemensamma utrymmen längs kanalen.

Dessutom har staden implementerat många flexibla mekanismer för kompensation, stöd och vidarebosättning, särskilt i fall där hus längs kanaler och vattenvägar saknar juridisk dokumentation, i syfte att påskynda framstegen med markröjning och stadsrenovering.

Herr Phuong Thai Hoang (74 år), som bodde i många år längs Doikanalen, är ett av de hushåll som omplacerats inom ramen för vidarebosättningsprogrammet.

För mer än två decennier sedan köpte han ett hus på mindre än 30 kvadratmeter alldeles vid kanalkanten eftersom det var billigt, och byggde sedan gradvis ut det för att rymma sin flergenerationsfamilj.

Huset, ungefär 2,5 meter brett, är byggt på en grund av mangroveträ, och det skakar varje gång båtar passerar. "Vi bor bara här av nödvändighet; ingen vill bo där", sa han.

För herr Hoang var livet vid kanalen präglat av osäkerhet: råttor kröp in i hans hus under översvämningssäsongen, dålig lukt utgick från kanalen och grunden till hans hus sjönk upprepade gånger på grund av ruttnande pålar.

Med några års mellanrum måste familjen spendera tiotals miljoner dong för att förstärka sina hem. Det trånga utrymmet och de tätt packade husen skapar en ständig risk för brand och stöld. När planen att flytta tillkännagavs oroade han sig för att ersättningen inte skulle räcka för att hjälpa honom att etablera sig i ett nytt liv.

Men efter att ha blivit introducerad till vidarebosättningsområden av de lokala myndigheterna valde han den nya lägenheten eftersom den var bekväm för hans barn och barnbarn att studera och arbeta.

"Det som gör mig gladast är att barnen nu har en renare och mer stabil plats att bo på", sa han, för efter år av att ha levt osäkert vid kanalen var den största förändringen för honom inte bara den nya platsen, utan känslan av trygghet.

Kanaler och vattenvägar - Foto 3.

Grafik: TAN DAT

Stadens gröna område som förbinder olika områden.

I en kommentar till Ho Chi Minh-stadens politik att återuppliva sina kanaler konstaterade Dr. Ngo Viet Nam Son, arkitekt och vetenskapsman, att Saigon - Ho Chi Minh-staden i sig är en stad med floder och vattenvägar, med många kanaler som tidigare fylldes igen under urbaniseringsprocessen (som områdena runt Nguyen Hue- eller Ham Nghi-gatorna idag, som tidigare var kanaler).

Därför är renovering och restaurering av detta system av stor betydelse för stadens identitet.

Enligt Son kommer en återupplivning av kanalerna och vattenvägarna först och främst att bidra till att återuppliva urbana minnen, samtidigt som stadens inneboende kulturella värden främjas. Förr i tiden var handels- och kommersiella aktiviteter längs floderna och kanalerna mycket livliga.

Numera kan dessa utrymmen återskapas helt genom urbana aktiviteter vid vattnet, och därigenom återuppliva områden som en gång var handelscentra som Binh Dong Wharf eller många kanaler som har fyllts igen.

Områdena längs kanaler och floder anses också vara värdefull offentlig mark med betydande landskapspotential, vilket kan kombineras med utveckling av kulturella anläggningar och samhällstjänster, vilket skapar nya destinationer för människorna.

Samtidigt bidrar vattensystemet också till att förbättra stadsklimatet, vilket minskar värme och luftföroreningar, filtrerar damm, begränsar buller och stödjer dränering i samband med snabb urbanisering.

Herr Son betonade vidare att systemet med floder och kanaler i framtiden kan ses som ett "grönt ramverk" för staden, som förbinder grönområden, vattendrag och offentliga arbeten, och blir en plats för avkoppling och rekreation för människor efter jobbet.

När det gäller den nuvarande metoden för kanalrenovering anser han att det är lämpligt att prioritera dränering i vissa områden och bevara vattenytans naturliga egenskaper i andra, så länge de uppfyller målen för varje projekt.

"En enda modell bör inte tillämpas på hela kanalsystemet. Där det är lämpligt bör tre mål kombineras samtidigt: dränering, vattenvägstransporter och ekologiskt utrymme", sa Son.

Rensa vattenvägar och ansluta vägtransporter.

Förutom att bara renovera kanaler och vattenvägar, bidrar vissa projekt också till att återöppna de vattenvägar som en gång var en fördel för Ho Chi Minh-staden.

Till exempel har kanalprojektet Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, efter en period av stagnation, sett vissa delar färdigställas.

Två kanalvägar som förbinder Vam Thuat-floden med Binh Dien-bron tar gradvis form. När de är färdigställda kommer dessa att vara de viktigaste transportledarna som förbinder de västra och norra delarna av staden och minska trafikstockningarna på innerstadens vägar.

Kanalen spelar en avgörande roll för att förbinda den tidigare Long An-provinsen via Cho Dem-floden, liksom de tidigare provinserna Binh Duong och Dong Nai via Saigonfloden.

Binh Duong-området: implementering av omfattande dräneringssystem för att bekämpa översvämningar.

I Ho Chi Minh-staden och det tidigare Binh Duong-området, som kännetecknas av många industriområden och snabb urbanisering, är kanal- och vattenvägsrenoveringsprojekt vanligtvis storskaliga och kopplade till interregionala dräneringsnätverk.

Storskaliga dräneringssystem har färdigställts och tagits i bruk, såsom dräneringssystemet Chòm Sao - Suối Đờn (i det tidigare stadsområdet Thuận An), och dräneringssystemet Bình Hòa har renoverats och uppgraderats, vilket löser översvämningsproblem för ett avrinningsområde på nästan 2 900 hektar, inklusive en del av riksväg 13 och industriområdet VSIP 1…

För närvarande fortsätter Binh Duong-provinsen att genomföra många storskaliga dräneringsprojekt. Bland dem finns dräneringsprojektet Suoi Giua - Bung Cau, med en omfattning på över 3 300 miljarder VND, som kommer att dränera regnvatten och avloppsvatten från ett område på över 4 500 hektar i stadsdelarna i den tidigare staden Thu Dau Mot.

Projektet, som ska genomföras mellan 2026 och 2031, kommer att renovera kanalerna Bung Cau och Ba Co, genom att kombinera byggandet av transportinfrastruktur och plantering av träd, vilket bidrar till att försköna staden.

Massiv omlokalisering och vidarebosättning

Enligt en rapport från Ho Chi Minh-stadens byggdepartement siktar staden på att flytta fler än 23 000 hus som ligger på och längs kanaler och vattenvägar under perioden 2026-2030.

Målet är att bidra till att förbättra livsmiljön, minska föroreningar och öka dräneringskapaciteten för stadsområden...

Kanaler och vattenvägar - Foto 4.

Byggnadsarbetare ses arbeta med paket XL-01 (nära Nuoc Len-bron, An Lac-distriktet, Ho Chi Minh-staden) i renoveringsprojektet för Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-kanalen på eftermiddagen den 22 maj - Foto: TRI DUC

Genomför ombosättning före markröjning.

Flyttnings- och markröjningsinsatserna är inriktade på större leder som Doi-kanalen, Te-kanalen och Ong Lon-kanalen. Mindre, spridda områden kommer att överlåtas till lokala myndigheter att förvalta själva.

För att uppnå det målet har Ho Chi Minh-stadens folkkommitté implementerat en plan för att organisera genomförandet av stadsrenoveringsprojektet för hus vid och längs floder, kanaler och vattendrag i staden från 2025 till 2030.

Det är planerat att genomföra 40 projekt finansierade av statsbudgeten och 4 projekt finansierade genom social mobilisering, vilket innebär flytt av 23 429 hus. Av dessa kommer Ho Chi Minh City Urban Infrastructure Investment and Construction Project Management Board att genomföra 38 av 44 projekt (de återstående 6 projekten kommer att genomföras av andra enheter).

Projektledningen för urban infrastruktur anser att ett effektivt genomförande av omlokaliseringsarbetet kommer att bidra avsevärt till projektprogrammets övergripande framgång.

Därför har kommittén haft ett nära samarbete med de lokala byggavdelningarna redan från investeringspolicystadiet för att genomföra innehåll som att utveckla planer och arrangera omlokaliseringsprojekt parallellt med investeringsförberedelsefasen; och säkerställa att omlokaliseringsplaner godkänns samtidigt som investeringspolicyn godkänns.

I de fall där ett vidarebosättningsprojekt är nödvändigt måste det genomföras först för att säkerställa människornas försörjning under markkompensations- och röjningsprocessen.

Med nya politiska mekanismer, särskilt specifika stödmekanismer för kompensation och vidarebosättning, tillsammans med proaktiv allokering av investeringsresurser, har många stadsrenoveringsprojekt i staden påskyndats och vunnit folkets enighet.

Riktlinjeramverk för ersättning och vidarebosättning

I en vidare diskussion med tidningen Tuoi Tre sade Dau An Phuc, chef för Ho Chi Minh Citys stadsinfrastrukturinvesterings- och byggprojektsstyrelse (den enhet som är involverad i renoveringen av många stora kanalprojekt), att den ständiga kommittén för stadspartikommittén har kommit fram till policyn att tillämpa olika stödåtgärder och nivåer vid genomförandet av två stadsförskönings- och bostadsflyttningsprojekt på och längs kanalerna: North Bank of Doi-kanalprojektet och Xuyen Tam-kanalprojektet.

Och tillämpningen av lämpliga stödnivåer har bidragit till att skapa en hög grad av offentlig enighet, och därigenom löst en av de största flaskhalsarna i stadsrenoveringsprojekt.

"Baserat på de positiva resultat som uppnåtts under genomförandet av de två ovannämnda projekten har staden fortsatt att förfina sitt policyramverk för kompensation, stöd och vidarebosättning, särskilt genom att anta lämpliga åtgärder och stödnivåer för bostadsärenden på och längs kanaler och vattenvägar", sa Phuc.

Enligt Phuc gav staden dessutom i uppdrag att tidigt förbereda investeringar och säkerställa finansiering för många projekt redan från början av mandatperioden. Som ett resultat har många kanal- och vattenvägsrenoveringsprojekt förberetts för investeringar tidigt (såsom Van Thanh-kanalprojektet, Ong Be-kanalprojektet, Ba Lon-kanalprojektet...).

Markförvärv är ett avgörande steg i projekt för renovering av kanaler och vattenvägar.

I en nyligen genomförd undersökning om genomförandet av stadsrenoveringsprojekt för bostadsområden vid och längs floder, kanaler och vattendrag i staden från 2025 till 2030 i de tre stadsdelarna Binh Dong, Chanh Hung och Phu Dinh,

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkråd, Vo Van Minh, begärde ett samtidigt genomförande med hjälp av en "parallell" metod, där kompensation och markröjning identifierades som det viktigaste steget som avgör hela projektets framsteg.

LE PHAN - PHUONG NHI - BA SON

Källa: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm