Ho Chi Minh-staden: Genombrott inom en flexibel transportmodell.

(HTV) - Ho Chi Minh-staden experimenterar med olika flexibla trafikhanteringslösningar och använder befintlig infrastruktur för att minska trafikstockningar vid långvariga flaskhalsar.

Ho Chi Minh- staden har nyligen omorganiserat trafiken i flera ofta trafikerade områden, inklusive Cong Hoa-gatan och rondellen Dien Bien Phu - Nguyen Binh Khiem. Positiva första resultat från pilotprogrammet visar effektiviteten hos denna nya metod för trafikhantering: man förlitar sig inte bara på att bygga fler vägar, utan utnyttjar också varje meter av befintlig infrastruktur effektivt genom teknik, trafikflödesdata och intelligent trafikorganisation.

Det omvända körfältet på Cong Hoa Street hjälper till att reglera trafikflödet under rusningstrafik.

I området Cộng Hòa - Tân Kỳ Tân Quý har myndigheterna färdigställt och tagit i drift ett automatiserat trafikdelarsystem. Detta kan betraktas som det första soldrivna automatiserade körfältssystemet i Ho Chi Minh-staden. Baserat på dess praktiska effektivitet kommer liknande system att studeras för de återstående körfälten i backriktningen, i syfte att öka flexibiliteten i trafikhanteringen under olika tidsperioder.

Efter två veckors officiellt pilottest av systemet med omvänd körfil på Cong Hoa-gatan rapporterade många invånare en betydande förbättring av trafikförhållandena i området, särskilt under rusningstid. Lam Thi Hoa, bosatt i Binh Thanh-distriktet i Ho Chi Minh-staden, delade: "Jag har märkt en betydande minskning av trafikstockningarna, och jag hoppas att det kommer att bli ännu fler positiva förändringar i framtiden." Nguyen Van Long, bosatt i Hanh Thong-distriktet, delade denna uppfattning och sa att trafikstockningarna under rusningstid har minskat avsevärt och inte längre är lika allvarliga som tidigare.

Trafikflödet i rondellen, som har hög trafikvolym, har justerats för att minska trängseln.

Men vid sidan av dessa inledande förbättringar förväntar sig invånarna också att planen fortsätter att övervakas och justeras för att uppnå ännu större effektivitet. Nguyen Van Thai, boende i Chanh Hung-distriktet, kommenterade att trafiken har förbättrats, men ytterligare forskning behövs för att optimera organisationen, särskilt när trafikvolymen förändras under dagen.

På liknande sätt vänjer sig folk gradvis vid den nya rutten vid rondellen Dien Bien Phu - Nguyen Binh Khiem, efter mer än en veckas trafikjusteringar. Som ett resultat har trafikstockningarna under rusningstid minskat avsevärt, och trafiken flyter smidigare än tidigare.

Herr Nguyen Van Ngoc, tillförordnad chef för infrastrukturavdelning nr 1, Center for Traffic Management and Technical Infrastructure, Ho Chi Minh City Department of Construction, bekräftade att enheten regelbundet övervakar trafikstockningar i området för att förstå trafiksituationen. Baserat på detta föreslår centret icke-strukturella lösningar för att minska konflikter i korsningar och skapa harmoni med det omgivande trafiknätet.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggavdelning fokuserar staden på att implementera många nya trafikhanteringslösningar, inklusive några exempellösa modeller. Tillämpningen av lösningar som inte är byggrelaterade, det vill säga de som inte kräver kompensation, markröjning, vägbreddning eller utbyggnad, anses vara en nödvändig strategi med tanke på den begränsade mark som finns tillgänglig för transporter.

Herr Nguyen Kien Giang, biträdande chef för avdelningen för underhåll och drift av transportarbeten, Ho Chi Minh Citys byggavdelning, sa att avdelningen under den kommande tiden planerar att fortsätta implementera nya trafikorganisationsplaner på många andra trafikplatser. Prioritet kommer att ges åt att studera de viktigaste infartslederna med stora obalanser i trafikflödet under morgon- och eftermiddagsrusning. På Truong Chinh-gatan är planen att stänga vissa korsningar, öppna mellanliggande korsningar och organisera kontinuerliga U-svängar. För Pham Van Dong-gatan studerar transportsektorn körfältsjusteringar och utökar blandkörfält för att möta den mycket höga efterfrågan på motorcyklar.

Trafikskyltar vägleder fordon enligt den nya trafikorganisationsplanen.

För att i grunden ta itu med problemet med trafikstockningar måste flexibla trafikhanteringslösningar implementeras i samband med att böter utfärdas för överträdelser, olaglig trottoaröverträdelse åtgärdas och människor uppmuntras att använda kollektivtrafik. När befintlig infrastruktur utnyttjas mer effektivt har Ho Chi Minh-staden större anledning att förvänta sig betydande förbättringar av trafikhantering och reglering i städer.

Titta gärna på HTV News kl. 20.00 och 24-timmarsprogrammet World Program kl. 20.30 varje dag på HTV-kanalen.

Källa: https://htv.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-tu-mo-hinh-giao-thong-linh-hoat-22226053110282596.htm