Ho Chi Minh-staden installerar skåp för batteribyte för elmotorcyklar på trottoarer.

VTV.vn - Byggnadsdepartementet kommer att tillkännage listan över berättigade vägar; företag kommer att investera i, driva och bära fullt ansvar för säkerhet och brandförebyggande åtgärder.

Ho Chi Minh -staden kommer att tillåta installation av batteribytesskåp för elmotorcyklar på trottoarer från och med januari 2026, med prioritet till platser med befintliga laddningsstationer och busshållplatser. Företag måste själva investera i och driva dessa skåp, säkerställa brandsäkerhet, urban estetik och bära fullt ansvar vid eventuella incidenter. Denna information skickades av Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning till företag och lokala myndigheter angående installation av batteribytesskåp på trottoarer på eftermiddagen den 22 januari.

Enligt byggdepartementet förväntas departementet i januari 2026 tillkännage de rutter och platser som är berättigade till installation av batteribytesskåp på trottoarer (fas 1) på departementets webbplats. Baserat på listan över berättigade rutter och platser kommer företag att utveckla planer för installation, drift och användning av batteribytesskåp på trottoarer och lämna in dem till byggdepartementet för behandling och godkännande.

Företag måste bära fullt ansvar för alla investerings-, installations-, elanslutnings- och driftskostnader; ha erfarenhet av att leverera, installera och driva infrastruktur för batteribyte; och ha tillräckliga ekonomiska resurser för att påbörja installationen omedelbart efter godkännande. Företag måste teckna ansvarsförsäkring mot tredje part i händelse av brand eller explosion.

Utrustningen måste vara certifierad för kvalitet och brandsäkerhet, och ha ett automatiskt avstängningssystem och temperaturvarning. Batteribytesskåp måste konstrueras och inspekteras av en kvalificerad enhet för att säkerställa säkerheten under drift; de måste regelbundet inspekteras och märkas med elektriska säkerhetsetiketter; och de måste uppfylla en lägsta kapslingsklass (t.ex. IP65 eller IP67) för att säkerställa absolut elsäkerhet och förhindra elektriskt läckage vid kraftigt regn eller översvämning.

Laddstationen måste vara utformad för att vara flexibel och stödja batterier som är utbytbara mellan flera fordonsmodeller från olika leverantörer, eller vara förknippad med öppna anslutningsprotokoll. Laddstationens plats måste anges på stadens trafikinformationssida.

Företag måste åta sig att lösa tekniska problem med batteribytesskåp inom 2 till 4 timmar efter en incident, säkerställa trafiksäkerhet, miljöhygien och urban estetik, och avstå från reklam på skåpen (förutom identifieringslogotypen). Installationsområdet måste ha ett övervakningskamerasystem dygnet runt och fjärranslutning för data för att övervaka batteristatus och snabbt upptäcka problem.

Dessutom måste företag slutföra förfarandena för bygglov, tillfällig användning av väg- och trottoaryta; anmäla till myndigheterna om tillfälliga väg- och trottoaravgifter; renovera trottoarer (om sådana finns); och utveckla en plan för att säkerställa trafiksäkerheten. Företag måste upphöra med driften av batteribytesskåpen i tid och kommer inte att begära ersättning eller lämna in klagomål när behörig myndighet begär det.

Batteribytesskåp bör installeras på trottoarer, grönområden, elstolpar, gatubelysning och grönområden längs vägar (inklusive längs väggar på företag, kontor, skolor, köpcentra, exportbearbetningszoner och industriparker). Minsta avstånd mellan installationsplatser måste vara över 500 m, förutom i vissa fall baserade på faktiska behov.

Skåpets ytterkant måste vara minst 0,5 m från trottoarkantens ytterkant för att säkerställa sikten; skåpets längd bör vara parallell med vägytan, så att vinkelrät placering som hindrar sikten undviks. På installationsplatser nära väg måste skåpets öppning för isättning och urtagning av batteriet vara vänd mot bostadshus för att tvinga användarna att flytta sina fordon ut på trottoaren vid batteribyte.

Dessa skåp får inte installeras vid korsningar, entréer, övergångsställen, åtkomstpunkter för funktionshindrade, framför bostadshus, områden med befintlig infrastruktur eller där en minsta trottoarbredd på 1,5 m för fotgängare inte garanteras; de bör inte heller placeras i områden som är utsatta för översvämningar. Byggnadsverket prioriterar placering av batteribytesskåp på platser där laddstationer har installerats och på sidorna av busskurer.

Källa: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-trien-khai-lap-dat-tu-doi-pin-xe-may-dien-tren-via-he-100260122195301762.htm