BOT-vägtullstationen genom Quang Tri ligger mitt på den enda nord-sydliga rutten.

[annons_1]

Personer som använder halva BOT-rutten måste betala för tjänsten för hela rutten.

Transportministeriet har just svarat nationalförsamlingsdelegaten Ha Sy Dong (Quang Tri) om Quang Tri BOT-station som ligger mitt på den enda nord-sydliga rutten.

Enligt nationalförsamlingsledamoten Ha Sy Dong ligger Quang Tris BOT-station vid riksvägen Km763+800, belägen mitt på den enda nord-sydliga vägen genom Quang Tri-provinsen, vid den södra porten till staden Dong Ha (administrativa centrum i Quang Tri-provinsen).

Stationen ligger också mellan två större stadsområden i provinsen, staden Dong Ha och den speciella nationella relikplatsen Quang Tri Ancient Citadel - staden Quang Tri, och delar upp centrum för tre administrativa enheter på distriktsnivå, mellan distriktet Trieu Phong, staden Quang Tri och distriktet Hai Lang.

Varje dag passerar fordon i dessa områden ofta genom BOT-stationen för att komma in i provinsens administrativa centrum, och fordon i Dong Ha stad som kör in till stationen måste passera genom BOT-stationen.

Särskilt efter att BOT-rutten från staden Gio Linh till staden Dong Ha togs i bruk, trots att folk bara använde mindre än hälften av BOT-ruttens längd, var de tvungna att betala för tjänsten för hela rutten, vilket orsakade allmän upprördhet.

”Å andra sidan, i samband med investeringar i trafiksystemet för att gynna Quang Tri-provinsens socioekonomiska utveckling, fick trafiklederna som ansluter till BOT-sträckan på riksväg 1 inte transportministeriets och investerarnas samförstånd.”

Anledningen är att förbindelsen kommer att dela upp trafikflödet genom BOT-stationen, vilket påverkar den finansiella plan som undertecknats mellan transportministeriet och BOT-investeraren.

Därför godkändes inte förbindelsen, vilket orsakade många svårigheter för provinsens socioekonomiska utveckling och påverkade människornas liv i området...", uppgav delegaten Ha Sy Dong.

Enligt herr Ha Sy Dong har människor och väljare i Quang Tri-provinsen varit mycket upprörda sedan BOT-stationen etablerades och ofta framfört petitioner om stationens orimliga placering.

Nationalförsamlingens delegation, det provinsiella folkrådet och folkkommittén har lämnat rekommendationer till transportministeriet och regeringen angående planer relaterade till denna BOT-station.

För det första , flytta stationen till den södra änden av provinsen. För det andra , stöder staten den centrala budgeten för att köpa tillbaka BOT-stationen från investeraren.

Emellertid har båda ovanstående alternativen hittills inte övervägts för lösning.

”Jag ber ministern att studera och överväga att dela provinsens svårigheter och förväntningarna hos Quang Tris väljare under årtionden, om dessa kan övervägas för lösning. Jag hoppas att ministern snart kommer att ha en plan för att undanröja svårigheterna för Quang Tri så att området kan ha förutsättningar att utveckla socioekonomin och säkerställa säkerhet och ordning, samt stabilisera människors liv”, betonade delegaten Ha Sy Dong.

Transportministeriet: Flytt är inte genomförbar, endast biljettprissänkningar genomförs

Som svar på ovanstående innehåll uppgav transportministeriet att vägtullstationen vid riksväg 1 Km763+800 byggdes för att samla in vägtullar för att återbetala kapital för två BOT-projekt för att utöka riksväg 1A från staden Dong Ha till staden Quang Tri och investeringsprojektet för att bygga utbyggnaden av riksväg 1 från Km741+170 - Km756+705, provinsen Quang Tri.

Under implementeringsprocessen fastställdes platsen av transportministeriet i enlighet med de förfaranden som föreskrivs i lag och som överenskommits mellan folkkommittén i Quang Tri-provinsen och finansministeriet.

Vägtullar, uppbörd, betalning, hantering och användning av vägtullar vid vägtullstationer implementeras i enlighet med finansministeriets cirkulär nr 95/2015/TT-BTC daterat 19 juni 2015.

Transportministeriet anser att den öppna vägtullsmetoden (i sin tur) har brister och begränsningar i det att den endast kan säkerställa relativ rättvisa.

”I närheten av vägtullstationer, när man kör kortare sträckor, måste man fortfarande betala avgiften, medan fordon som kör längre sträckor men inte passerar stationen inte heller behöver betala avgiften. Vägtullsuttag säkerställer endast rättvisa när man tillämpar dold vägtullsuttag, där användarna betalar baserat på det faktiska antalet körda kilometer som på motorvägar”, meddelade transportministeriet.

I enlighet med regeringens direktiv i resolution nr 35 om stöd till företag har transportministeriet förhandlat med investerare och föreslagit att finansministeriet godkänner en sänkning av vägavgifterna.

Följaktligen har finansministeriet utfärdat cirkulär nr 135 om justering och minskning av avgifter för fordon av typ 4 och typ 54.

För att övervinna bristerna och begränsningarna med öppen vägtullsuppbörd har transportministeriet, enligt förslag från provinsen Quang Tri, dessutom godkänt en prissänkning för fordon tillhörande ägare med permanent uppehållstillstånd och företag med huvudkontor i området.

”Hittills har projektinvesteraren/företaget utfärdat biljettrabattkort till 15 919/21 401 fordon av alla typer och fortsätter att utfärda biljettrabattkort till berättigade fordonsägare”, uppgav transportministeriet.

Angående anslutningen av trafikleder till BOT-sträckan på riksväg 1, uppgav transportministeriet att transportministeriet, för att genomföra policyn att främja decentralisering och delegering av befogenheter i statlig förvaltning, har utfärdat cirkulär nr 39 om förvaltning och skydd av vägtrafikinfrastruktur.

*Quang Tri BOT-vägtullstationen ligger vid Km 763+800-QL1. Foto: Lao Dong Newspaper*

Följaktligen måste kraven i cirkulär nr 39 och de dokument som lämnats in av transportdepartementet säkerställas, med investerarens samtycke, för anslutningsplatser till nationella vägar inom ramen för investeringsprojekt enligt OPS-metoden.

Provinskommittén beslutar att godkänna anslutningspunkterna, tillkännage och organisera genomförandet. Därför begär transportministeriet att Quang Tris provinsiella folkkommitté ska beakta varje specifik plats baserat på behovet av att ansluta lokala rutter till riksväg 1, komma överens med investeraren och besluta i enlighet med dess befogenheter.

Angående planen att flytta vägtullstationen till den södra änden av provinsen, sa transportministeriet att flytten skulle ligga utanför projektets ram, inte följa bestämmelserna om stationernas placering och inte vara ekonomiskt genomförbar.

Angående förslaget att stödja den centrala budgeten för att återköpa BOT-stationer, sa transportministeriet att de har genomfört en granskning. De två projekten som nämns ovan har dock inte uppfyllt kraven för att inkluderas i listan över hanteringsbrister.

”I den nuvarande svåra statsbudgetsituationen är det i linje med partiets och statens politik att locka alla resurser till investeringar i infrastrukturutveckling enligt OPS-modellen. Transportministeriet hoppas att nationalförsamlingsledamoten Ha Sy Dong kommer att dela transportsektorns svårigheter under den nuvarande perioden”, uppgav transportministeriet.

[annons_2]
Källa