Som en ledande hamnoperatör och logistikleverantör i Vietnam är Saigon Newport Corporation alltid intresserad av att utöka förbindelsesystemet, skapa bekvämlighet för kunderna och komplettera en omfattande, ekonomisk och hållbar logistikkedja för företag i gränsområdet i Tay Ninh -provinsen i synnerhet och företag som handlar mellan Vietnam och Kambodja i allmänhet.
Nyligen togs det första spadtaget för Tan Cang Moc Bai Dry Port-projektet, vilket är en viktig milstolpe för Tan Cang Saigon Corporation i arbetet med att utöka systemet och utveckla Tan Cang Saigons ekosystem. Evenemanget bekräftar också Tan Cang Saigon Corporations banbrytande roll i att implementera heltäckande, ekonomiska och hållbara logistiklösningar för företag i Tay Ninh och gränsområdet mellan Vietnam och Kambodja.
Spadtagsceremoni för Tan Cang Moc Bai Dry Port-projektet. Foto: Internet.
Enligt statistik från Kambodjas ekonomi- och finansministerium uppgick handelsomsättningen mellan de två länderna under de senaste 9 månaderna till 4,77 miljarder USD, en ökning med 3 % jämfört med samma period 2022. För närvarande är Vietnam Kambodjas tredje största internationella handelspartner (efter Kina och USA) och Kambodjas näst största exportmarknad (efter USA). Ovanstående index visar att Kambodja inte bara är en nära granne utan också en viktig handelspartner till Vietnam.
Varorna som handlas mellan de två länderna är mycket varierande, från Kambodja till Vietnam inkluderar ris, gummi, cashewnötter, kassava, majs, bananer, mango och naturresurser,... och i motsatt riktning finns varorna: järn och stål, gödningsmedel, petroleum samt maskiner och utrustning. Ovanstående varor kräver alla hög kvalitet på konservering i container, men infrastrukturen som möjliggör varuutbyte mellan de två länderna motsvarar fortfarande inte potentialen.
En fabrik i den särskilda ekonomiska zonen (SEZ) i Qilu, Kambodja, som vill exportera varor via hamnen i Ho Chi Minh -staden kommer att behöva spendera totalt cirka 12-14 timmar på att hämta tomma containrar för packning, packa och transportera containrar för att lossa exportvaror i hamnen i Ho Chi Minh-staden. Långdistanstransporter för att hämta och returnera tomma containrar är ett av de svåra problemen. Dessutom begränsar långa sträckor genom många rutter tiden för containerlastbilar att röra sig, trafikstockningar, gränsportar som stängs efter 22:00 och begränsad kvalitet på tomma containrar gör att leveranskedjan möter många hinder. Dessutom gör bristen på centraliserade klareringspunkter för transitvaror tullförfarandena besvärliga och saknar samordning mellan tullen i de två länderna. Ovanstående svårigheter påverkar godstransporterna för exportenheter i Kambodja, medan alla varor har höga krav på hastighet såväl som bevarandekvalitet.
Som en enhet med många års erfarenhet inom hamnexploatering och logistikbranschen följer Tan Cang Sai Gon alltid kunder och rederier och strävar ständigt efter att utveckla och förbättra servicekvaliteten, utöka infrastrukturen för att ge kunderna de mest optimala logistiklösningarna. Med insikt om potentialen och svårigheterna för företag i gränsområdet mellan Vietnam och Kambodja implementerade Tan Cang Sai Gon Tan Cang Moc Bai Dry Port-projektet, beläget i Moc Bai hamns ekonomiska zon, i Loi Thuan kommun, Ben Cau-distriktet, Tay Ninh-provinsen, med en total yta på 16,52 hektar.
Tan Cang Moc Bai torrhamn är investerad och byggd enligt standarder med kompletta komponenter: containergård, CFS-lager, kontrollområde, parkerings- och lagerområde,... och modern utrustning inklusive 3 RTG 6+1-kranar, 5 gaffeltruckar/tomlastbilar, 50 dragbilar/släpvagnar. Tan Cang Moc Bai torrhamn erbjuder kompletta tjänster: Kontroll och slutförande av tullprocedurer för import- och exportvaror per container; Tillfälligt lager för import- och exportvaror och containrar; Reparation och underhåll av tomma containrar; Mottagning och leverans av andra varor (bulklast, styckegods...); Insamling och uppdelning av detaljhandelsvaror för gemensamägarvaror (LCL-varor) i samma container; Packning och lossning av varor från containrar; Transport av containervaror från torrhamn till hamn och vice versa; Mottagning och sändning av varor som transporteras med container...
Moc Bai nya hamn. Illustrationsfoto, källa internet.
Företag i industriparker i Tay Ninh-provinsen och angränsande områden, företag som handlar med varor vid gränsen mellan Vietnam och Kambodja, kan nu returnera tomma containrar i Tan Cang Moc Bai torrhamn och de returnerade tomma containrarna kommer att repareras, uppgraderas och återanvändas för exportföretag, vilket skapar en logistikkedja som sparar kostnader och tid. Företag som behöver packa och lossa bulk- och detaljhandelsgods har nu en centraliserad mottagningspunkt med gårdsplaner och lager nära gränsen. Dessutom kommer tomma containrar i Tan Cang Moc Bai torrhamn att hjälpa fabriker i Kambodja att vara mer proaktiva i att driva leveranskedjan, vilket hjälper till att lösa problemet med trafikstockningar och fordonsförankringar i grannländerna efter 22.00 eller vissa rutter i Vietnam med begränsade tidsramar. Därigenom förkortas processtiden och skapas en omfattande, ekonomisk och hållbar logistikkedja.
I en tid då varor har hög efterfrågan på tullklarering och förhamnarna har begränsat utrymme i sina varv, kommer Tan Cang Moc Bai Dry Port med ett stort varv och fullständiga funktioner i sina varv att bli en förlängning av huvudhamnen. Tack vare detta kommer fenomenet med trängsel och väntetider vid hamnar och gränskontroller för att få tillgång till procedurer att lösas, vilket bidrar till att främja internationell handel och inhemska handlare får lättare tillgång till utländska marknader.
Efter att Tan Cang Moc Bai Dry Port har tagits i drift kommer en fabrik i Qilu SEZ Kambodja som vill exportera varor via Cat Lai hamn att kunna transportera tomma containrar från Tan Cang Moc Bai Dry Port och förkorta processtiden från 5-7 timmar, vilket också hjälper företag att spara mycket logistikkostnader. Denna lösning kräver dock också samarbete och stöd från rederier genom att öppna tomma koder i Tan Cang Moc Bai Dry Port.
Bich Huong
Kommentar (0)