Överlämnande till premiärministern av projektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Moc Bai, fas 1, värt nästan 20 000 miljarder VND

Folkkommittén i Ho Chi Minh-staden har just lämnat in ett dokument till premiärministern om godkännande av investeringspolicyn för investeringsprojektet för motorvägsbyggnaden Ho Chi Minh-staden - Moc Bai (fas 1) enligt OPS-metoden (offentlig-privat partnerskap) och BOT-kontraktet (bygg-drift-överlåtelse).

Detta projekt tillhör grupp A med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté som behörig myndighet; den projektförberedande enheten är Ho Chi Minh-stadens trafikbyggnadsinvesteringsprojektledningsnämnd (trafikstyrelsen).

Truong Chinh-gatan - Riksväg 22 vid den nordvästra porten till Ho Chi Minh-staden som ansluter till Tay Ninh- provinsen. Foto: Tuan Kiet.

Projektet börjar vid korsningen med Ringväg 3 i Cu Chi-distriktet (HCMC). Slutpunkten ansluter till riksväg 22 i Ben Cau-distriktet i Tay Ninh-provinsen. Motorvägens totala längd är cirka 51 km, varav sträckan som går genom HCMC är cirka 24,7 km och sträckan som går genom Tay Ninh-provinsen är cirka 26,3 km.

Beträffande investeringsskalan har fas 1 fyra motorvägskörfält med en bredd på 25,5 m; markröjning sker samtidigt enligt skalan med sex motorvägskörfält för hela sträckan. Tekniska standarder har en dimensionerande hastighet på 120 km/h. Längs sträckan finns det fem korsningar, inklusive fyra sammankopplade plankorsningar (Ringväg 3, TL8, DT 787B, QL 22B) och en plankorsning i slutet av sträckan som korsar QL22.

Vid bostadskorsningar kommer överfarter eller underfarter att användas, anordnade i enlighet med befintlig vägnivå och med hänsyn till behovet av utbyggnad och uppgradering enligt framtida planering för att säkerställa fritt utrymme för trafik.

Dessutom kommer dränering, belysning och rastplatser att byggas; intelligenta transportsystem (ITS) kommer att byggas för att hantera och reglera trafiksäkerheten längs rutten; vägtullstationer kommer att byggas på motorvägen och grenarna som leder till och från korsningarna; teknik för direkt vägtullsinsamling kommer att tillämpas; tillfartsvägar kommer att byggas på båda sidor av rutten i bostadsområden, vilket säkerställer uppkoppling för människorna när motorvägen byggs...

Enligt Ho Chi Minh-stadens folkkommitté är det preliminära markbehovet för projektet cirka 409,3 hektar med 566 berörda hushåll. Markröjningen kommer att genomföras samtidigt i en skala med 6 motorvägsfiler, organiserat av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och Tay Ninh-provinsens folkkommitté.

Beträffande kapital är det statliga kapitalet i projektet 9 674 miljarder VND, vilket motsvarar 49,31 % av den totala investeringen (centralregeringen avsätter 2 872 miljarder VND, Ho Chi Minh-stadens budgetkapital är 6 802 miljarder VND). Resterande kapital kommer från investerare och OPS-projektföretag och når 9 943 miljarder VND, vilket motsvarar 50,69 % av den totala projektinvesteringen.

Den preliminära finansieringsplanen har en återbetalningstid på 14 år och 10 månader. Projektets kontraktsperiod förväntas vara 16 år och 9 månader. Vid slutet av avtalsperioden kommer investeraren att överföra projektet till behörig myndighet för förvaltning.

Projektets genomförandeperiod förväntas vara från 2024–2029. Investerare urval under 2024. Markröjning och omlokalisering under 2024–2025.

Juni 2025, projektstart. 2025-2027, byggnation.

2028-2029, projektavveckling.

Ho Chi Minh City – Moc Bai Expressway bryter monopolet och skapar en ny rutt som förbinder med Tay Ninh

Enligt Ho Chi Minh-stadens folkkommitté är National Highway 22 (Trans-Asia Highway) för närvarande den enda nationella motorvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med den internationella gränsporten Moc Bai (Tay Ninh), en internationell port som förbinder länder i ASEAN-regionen.

Enligt undersökningen ökar efterfrågan på dubbelriktad handel från Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh-provinsen snabbt, men riksväg 22 är överbelastad, vilket leder till frekventa trafikstockningar, vilket påverkar varuflödet och resandet och ökar antalet trafikolyckor. Dessutom har rutten många korsningar på samma nivå... Detta hindrar den socioekonomiska utvecklingen i de områden där projektrutten passerar och den viktiga ekonomiska regionen i sydöstra Thailand.

Ho Chi Minh-staden anser att det är oerhört nödvändigt att investera i byggandet av motorvägen Ho Chi Minh-staden - Moc Bai. När den är färdigställd kommer motorvägen att dela trafikvolymen på riksväg 22, öka konkurrenskraften genom att minska tiden och öka kapaciteten för att transportera varor och passagerare till och från Ho Chi Minh-staden; minska risken för trafikosäkerhet; öka turismens attraktivitet i regionen och minska miljöföroreningar.

Samtidigt, när motorvägen är färdigställd, kommer den att förbinda Ho Chi Minh-stadens bältesvägar som Bältesväg 3 och Bältesväg 4 med Tay Ninh-provinsen och i framtiden ansluta till motorvägen Go Dau - Xa Mat, vilket främjar fördelarna med motorvägarna för att utveckla ekonomin och samhället, säkerställa nationell säkerhet och försvar.

Ho Chi Minh-staden – Moc Bai-motorvägen bryter monopolet och skapar en ny rutt som förbinder med Tay Ninh. Ho Chi Minh-staden – Moc Bai-motorvägen kommer att komplettera trafiknätet i den södra viktiga ekonomiska regionen, bryter monopolet och skapar en ny rutt som förbinder med Tay Ninh. Ho Chi Minh-staden föreslog att centralregeringen skulle anslå 2 900 miljarder VND för kompensation och sanering av mark.

Källa: https://vietnamnet.vn/trinh-thu-tuong-du-an-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-gan-20-000-ty-dong-2294814.html