En rad viktiga infrastrukturprojekt prioriteras för investeringar av Ho Chi Minh-staden under den kommande mandatperioden.

Omstrukturering av utvecklingsutrymme

I utkastet till politisk rapport vid Ho Chi Minh-stadens partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, konstaterades att sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med provinserna Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau är en exempellös vändpunkt i Vietnams stadsutvecklingshistoria. Detta öppnar upp möjligheter att expandera marknaden, öka investeringsattraktionen, koppla samman infrastruktur, sammankoppla produktionskedjor och höja internationell status, samt få tillgång till finansiella resurser och avancerad teknik.

Utöver detta har Ho Chi Minh-staden efter sammanslagningen skapat en särskild administrativ- ekonomisk enhet som kompletterar varandra helt och hållet. Denna omstrukturering av utvecklingsutrymmet sker enligt tanken "ett centrum, tre regioner, en särskild zon", vilket optimerar fördelningen av de komparativa fördelarna i varje område och sammanför förutsättningarna för att bli en multicentrerad megastad som utvecklas längs tre korridorer med fem pelare (industri- och logistikcentrum; internationellt finanscentrum; turism- och kulturindustri; utbildning - hälsa - vetenskaps- och teknikcentrum).

Den östra delen av centrala Ho Chi Minh-staden har ändrat utseende sedan tunnelbanelinje nr 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) färdigställdes och togs i kommersiell drift. Foto: Pham Nguyen

I utkastet till den politiska rapporten erkändes dock också att staden fortfarande står inför många svårigheter på grund av osynkroniserad infrastruktur.

Under den kommande mandatperioden kommer Ho Chi Minh-staden att omstrukturera sitt utvecklingsområde enligt ett multipolärt - integrerat - hyperuppkopplat tänkesätt, med strävan efter ett synkront, civiliserat och modernt infrastruktursystem.

Följaktligen kommer staden att främja decentralisering, delegering av makt och effektivt utnyttjande av markvärde för återinvesteringar i infrastruktur. Offentliga investeringar fortsätter att spela en ledande roll och skapar genombrott i att attrahera privat kapital, utländska direktinvesteringar och offentlig-privata partnerskap (OPS).

Utvecklingsaxlarna kommer att fokuseras på investeringar, inklusive: öst-västlig axel som sträcker sig från hamnklustret Cai Mep - Thi Vai, östlig högteknologisk axel (Thu Duc - Di An - Tan Uyen), internationell handelsaxel som förbinder flygplatser och hamnar med inhemska och kompletterande logistikkorridorer), tillväxtpoler i finanscentrum, östlig innovationspol, nordvästlig logistikutvecklingspol.

Utveckla ett integrerat transportnätverk

Ho Chi Minh-staden har beslutat att prioritera utvecklingen av ett integrerat och intelligent transportnätverk som bidrar till regional och interregional förbindelse: urbana järnvägssystem, interregionala dedikerade järnvägar, motorvägar som förbinder städer - industricentra - hamnar - flygplatser - finanscentra.

Samtidigt påskyndar staden investeringar i byggnation, uppgradering, utbyggnad och idrifttagning av viktiga trafikleder: Ringväg 2, Ringväg 3, Ringväg 4, motorvägar HCMC - Ben Luc - Long Thanh; HCMC - Moc Bai; HCMC - Thu Dau Mot - Chon Thanh; Long Thanh - Ho spårvagn.

Passagerarupplevelse på tunnelbanetåg nr 1 i Ho Chi Minh-staden. Foto: Pham Nguyen

Samtidigt skapas en järnvägsaxel för godstransporter som förbinder Cai Mep-Thi Vai-hamnen med Binh Duongs industriområde för att minska trafikstockningar och miljöföroreningar. Investeringar i kustvägssystem, byggande och utveckling av vattenvägstransportsystem för att möta behoven av godstransporter, passagerare och turism.

Ho Chi Minh-staden kommer att förbättra effektiviteten i den statliga planeringsförvaltningen; investera i den fullständiga byggnationen av Thu Thiem nya stadsområde före 2030; påbörja den andra fasen av Phu My Hung stadsområde, påskynda utvecklingen av Can Gio kuststadsområde; genomföra stadsuppgraderingsprojekt i Vung Tau, Ho Tram och Phu My. Utveckla en smart stadskedja som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden - Di An - Thuan An - Thu Dau Mot - Ben Cat - Phu My, nya stadsområden runt trafikpunkter som förbinder ringled och motorvägar.

Enligt den nya planeringsinriktningen kommer Ho Chi Minh-staden att fokusera på att investera i kustkorridorområdet för att bli ett multifunktionellt integrerat utvecklingsområde som inkluderar hamnar, industri, stadsområden, turism och ekologiskt bevarande. Staden strävar efter att utvecklas harmoniskt mellan landsbygds- och stadsområden i riktning mot "byar i staden, städer i byn", i samband med synsättet "luta sig mot berget, skydda skogen" och "hålla sig till floden, möta havet".

Ho Chi Minh-staden har identifierat infrastruktur som ett "strategiskt genombrott" under den kommande mandatperioden, med en rad nyckelprojekt som prioriteras för investeringar. Illustrationsfoto: Pham Nguyen

Särskilt viktigt är att Saigonflodkorridoren kommer att planeras snarast för att både utnyttja ekonomisk och turismmässig potential, skapa mer grönområden, parker och allmännyttiga tjänster samt bevara det naturliga landskapet.

Inom stadsrummet fokuserar Ho Chi Minh-staden på att utveckla grönområden, flodutrymmen och kulturella utrymmen, i samband med nya stadsområden runt tunnelbanestationer enligt den kollektivtrafikorienterade stadsutvecklingsmodellen (TOD), vilket skapar en livs- och arbetsmiljö som uppfyller internationella standarder.

Dessutom kommer staden att kombinera stadsrenovering och utveckling, uppmuntra användningen av nya material och grön och förnybar energi; fortsätta att flytta och ta bort tillfälliga hus längs kanaler; renovera och ersätta gamla lägenheter; uppgradera befintliga bostadsområden; utveckla sociala bostäder och omorganisera människors liv i en civiliserad och hållbar riktning.

I inriktningen av viktiga och banbrytande program strävar Ho Chi Minh-staden efter att fokusera på sex viktiga infrastrukturområden:

Främja regionala förbindelser genom viktiga externa trafikleder som riksväg 13, Ho Chi Minh-staden - Vo Van Kiet-motorvägen, Ben Luc - Long Thanh-motorvägen, Bien Hoa - Vung Tau Long Thanh...

Utveckla det urbana järnvägssystemet enligt TOD-inriktningen (stadsutveckling kopplad till kollektivtrafik), vilket effektivt förbinder innerstadsområdet med funktionella centrum.

Bygg och uppgradera höghastighetståg för persontrafik och godstransporter (Bau Bang - Dong Nai - Cai Mep Thi Vai) och färdigställ bältesvägarna 2, 3 och 4.

Utnyttjande av flod- och kusttransporter, särskilt på rutten Saigon – Dong Nai – Soai Rap, som förbinder hamnklustret Cai Mep – Thi Vai – Can Gio, Can Gios internationella transithamn med logistiksystem och hamntjänster.

Uppgradering och utbyggnad av Con Dao flygplats för att möta behoven inom flygtransport och turismutveckling.

Utveckla smart, grön transportinfrastruktur, tillämpa AI, IoT och big data för att hantera varor, leveranskedjor och kapitalflöden.

Huu Huy - Tienphong.vn

Källa: https://tienphong.vn/loat-du-an-ha-tang-trong-diem-duoc-tphcm-uu-tien-dau-tu-trong-nhiem-ky-toi-post1781514.tpo