Grävmaskinen förväntas användas i vattenbesparingar, vattenkraft, gruvdrift samt väg- och järnvägsbyggnationsprojekt, enligt Chen Jiale, forskare vid China Railway Science and Technology Corporation (CRSIC).
"Utvecklingen av sprängmaskinen kan lösa de nuvarande utmaningarna inom långa och storskaliga tunnelbyggen, och ge en ny lösning för sådana storskaliga projekt", sa Chen.
Kinesiska forskare har kombinerat flera tekniker i en enda tunnelborrmaskin som kan hantera en mängd olika komplexa geologiska miljöer. (Foto: SCMP)
BBM-maskinen använder en kombination av mekanisk, elektrisk, hydraulisk, sensorisk, mekanisk och styrningsteknik, vilket möjliggör samtidig användning av traditionella borr- och sprängmetoder med kraften hos moderna tunnelborrmaskiner.
Maskinen har två skärhuvuden och drar nytta av de kompletterande fördelarna med varje metod, vilket förbättrar effektiviteten samtidigt som den är miljövänlig.
"Den kombinerar effektivt funktionerna hos en tunnelborrmaskin (TBM) med traditionella borr- och sprängmetoder, med flera grävlägen", sa Chen.
Enligt China Science and Technology har BBM-maskinen genomgått tester under tre olika arbetsförhållanden. Testresultaten visar att "under extremt hårda bergförhållanden kan det ihåliga skärhuvudets effektivitet ökas med 30 % efter förbehandling av sprickbildning."
En begränsning med konventionella tunnelborrmaskiner är att de ofta fastnar och orsakar förseningar när de stöter på komplexa geologiska förhållanden som plötsliga stenras, förkastningszoner och stora deformationer i mjuka berglager.
BBM, som utvecklats gemensamt av CRSIC och National Key Laboratory of Hydrological Science and Engineering vid Tsinghua University, kan hantera ett brett spektrum av komplexa geologiska förhållanden.
Till exempel, när BBM stöter på ett stort sprickområde, kan den mindre utrustningen förbehandla området med BBM:s cirkulära skärhuvud. Vid ett plötsligt inflöde av lera eller vatten kan BBM använda det cirkulära skärhuvudet för att dränera och avlägsna smuts, och sedan utföra markbehandling och vattentätning.
Herr Chen betonade tre viktiga egenskaper hos BBM, inklusive det ihåliga skärhuvudet som skapar en väg genom komplexa geologiska förhållanden för förbehandling, vilket undviker omvägar.
BBM:s dubbellägesdrift, som integrerar en tunnelborrmaskin (TBM) med borr- och sprängmetoden, möjliggör samtidig grävning och sprängning. Detta läge kombinerar säkerheten och effektiviteten hos en tunnelborrmaskin med flexibiliteten hos borr- och sprängning, vilket förbättrar byggeffektiviteten.
Slutligen, när omgivande bergförhållanden är gynnsamma, kan mittberget användas för att skapa ballast på plats, vilket minskar projektkostnaderna och främjar grönt byggande.
Enligt experten Qin Pengxiang vid Tsinghuauniversitetet har BBM ”ett brett tillämpningsvärde och stor potential”.
CRSIC, en del av China Railway Group, har bidragit till utvecklingen av stora tunga anläggningsmaskiner som används i några av landets mest utmanande infrastrukturprojekt.
Företaget, baserat i Wuhan (huvudstad i Hubei-provinsen i centrala Kina), byggde Jiang Cheng Pioneer, en stor tunnelborrmaskin; och Lu Wu, Kinas första 1 000-tons brobyggmaskin med en balk.
CRSIC är också tillverkare av Kinas största lyftkapacitet på 2 000 tons portalkran med dubbelskena och 2 000 ton, och Yuehai, världens största lådbalksmontör på 1 800 ton.
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)