Från gångtunneln till flervåningsområden i stadskärnan

Enligt experter som deltar i programmet Hanoi in Motion, som anordnades av Hanoi Press and Broadcasting Agency kvällen den 14 juni, med temat "Från vägtunnlar till flerskiktad transportutveckling", bidrar tunnelbanor inte bara till att minska trafikstockningar på kort sikt utan lägger också grunden för utnyttjandet av underjordiska utrymmen – ett viktigt utvecklingsområde för huvudstaden i framtiden.

Thanh Xuan-tunneln minskar trafikstockningarna avsevärt vid den sydvästra porten till staden.

De första byggstenarna för transport i flera nivåer.

Mitt i den livliga trafiken vid korsningen Nguyen Trai - Khuat Duy Tien - Nguyen Xien upprätthåller Thanh Xuan-tunneln ett kontinuerligt flöde av fordon i riktning mot Nguyen Trai - National Highway 6. Efter nästan ett decennium i drift har denna struktur blivit ett av de tydligaste exemplen på effektiviteten hos flernivåtrafikledning.

Enligt Dang Van Luyen, biträdande direktör för Hanoi Construction and Transportation Joint Stock Company nr 2, filial nr 21, bro- och vägföretag nr 21, spelar Thanh Xuan-tunneln en avgörande roll i det fyrvåningsiga bytespunktskomplexet som består av upphöjda vägar, markvägar, stadsjärnväg och en tunnel. Idrifttagandet av projektet har bidragit till att separera trafikflödet från Nguyen Trai - National Highway 6-riktningen bort från korsningsområdet, vilket avsevärt minskar trafiktrycket vid stadens sydvästra port.

Förutom att förbättra trafikflödet har projektet visat stabil drift under förhållanden med hög trafikvolym. Enligt förvaltningsenheten har inga fall av översvämningar som påverkar tunnelns drift registrerats efter cirka 10 års drift. Detta resultat är tack vare dränering, ventilation, belysningssystem och regelbundet underhåll.

Baserat på driften av befintliga tunnelbanor tror många experter att Hanoi gradvis utvecklar ett flernivåtänkande för transportutveckling, istället för att bara bygga ut ytinfrastruktur som tidigare.

Herr Luong Duc Thang, biträdande chef för avdelningen för urban transportinfrastruktur (Hanoi Department of Construction), sa att flernivåtransporter fortfarande är ett relativt nytt koncept i Vietnam. Men i samband med alltmer begränsad stadsmark är utnyttjande av underjordiska utrymmen en oundviklig trend för stora städer.

Enligt Thang är Hanois utvecklingsinriktning inte begränsad till att bygga enskilda tunnelbanor utan syftar till att skapa ett system av underjordiska utrymmen som betjänar kollektivtrafik och teknisk infrastruktur. Detta inkluderar urbana järnvägsstationer, underjordiska gångvägar, underjordiska parkeringsplatser samt kommersiella och serviceanläggningar under markytan.

Du kanske också gillar

Lansering av S-Light Tower-projektet, som "lyser upp" ett nytt landmärke i södra Da Nang.Den 24 juni ägde lanseringsceremonin rum för lägenhetskomplexet S-Light Tower i stadsområdet Sun Neo City (Hoa Xuan, Da Nang) med över 1 000 säljare som gav värdefull information om denna nya utveckling i den södra delen av Da Nang.

Byggnationen av fyra Phu Thuan-gator påbörjas, vilket stimulerar fastighetsmarknaden i södra Ho Chi Minh-staden.Byggstarten av en serie nya vägar skapar en stark drivkraft för utveckling och fungerar som en praktisk infrastrukturell hävstång för att inleda en solid cykel av fastighetsvärdesökningar i den södra delen av Ho Chi Minh-staden.

Provinspartiets sekreterare Luong Nguyen Minh Triet deltog i den första spadtagen för Trung Nguyen Legend Coffee Factory.Provinspartiets sekreterare Luong Nguyen Minh Triet deltog i det första spadtaget för Trung Nguyen Legend Coffee Factory-projektet och lanseringen av Trung Nguyen Coffee Factory Expansion Project.

Det är värt att notera att staden prioriterar utvecklingen av underjordiska utrymmen vid större transportknutpunkter enligt TOD-modellen (Transit-Oriented Development), särskilt i stadskärnan och längs järnvägslinjer. Detta ses som ett sätt att förbättra markanvändningens effektivitet samtidigt som det skapar mer utrymme för stadsutveckling i ett sammanhang med alltmer begränsade markresurser.

Byggandet av tunnelbanestationen på stadsjärnvägslinjen Nhon - Hanoi Station. Foto: Tuan Luong

Underjordiska utrymmen och nya utvecklingsmöjligheter i Hanoi.

Ur ett perspektiv av infrastrukturplanering och -utveckling anser docent Pham Hoang Kien, chef för institutionen för bro- och vägdesignautomation, fakulteten för väg- och vattenbyggnad, University of Transport and Communications, att Hanoi har börjat övergå från en platt transportmodell till en flerskiktad transportmodell.

Enligt docent Pham Hoang Kien tar Hanois högtrafiksystem gradvis form med de högtrafikerade delarna av Ringväg 2 och 3 samt urbana järnvägslinjer. Detta system bidrar till att separera trafik mellan provinserna från innerstaden, vilket minskar trycket på det befintliga gatunätet. Samtidigt hanterar transporter på marknivå fortfarande cirka 80 % av människors resebehov.

När det gäller underjordiska utrymmen är Hanoi bara i ett tidigt utvecklingsstadium. Förutom flera befintliga vägtunnlar bygger staden för närvarande en underjordisk del av stadsjärnvägen Nhon - Hanoi Station. Att skapa ett omfattande och sammankopplat underjordiskt transportsystem kräver dock fortfarande betydande tid och investeringar.

Docent Pham Hoang Kien utvärderar Hanois position i den regionala utvecklingen av transportinfrastruktur och anser att huvudstaden har övervunnit den långsamma utvecklingsfasen och gradvis närmar sig gruppen av städer med genomsnittlig infrastruktur. Gapet till ledande städer som Tokyo, Seoul eller Singapore är dock fortfarande ganska stort.

Enligt denna expert är en av anledningarna till att underjordiska utrymmen blir allt viktigare att det inte finns mycket utrymme kvar för att utveckla infrastruktur ovan jord. Utbyggnad av vägar medför ofta stora utmaningar när det gäller markförvärv, ombosättning och påverkan på människors liv. Samtidigt kan underjordisk infrastruktur avsevärt minska dessa påfrestningar.

Du kanske också gillar

Quy Nhon är bland de 25 mest attraktiva destinationerna i världen år 2026.Lonely Planet har utsett Quy Nhon till den enda representanten från Vietnam på sin lista över de bästa stranddestinationerna globalt år 2026, tack vare sin kombination av modern infrastruktur och autentisk kulturell identitet.

Den 750 miljarder VND-värda tunneln är under uppbyggnad efter bara sju månader.Undergångsprojektet Co Linh, som kostar 750 miljarder VND, är under uppbyggnad mitt i tung trafik i Hanoi. Projektet lovar att minska trafikstockningarna och förbättra trafiken i området.

Hanoi: Pilotprogram för att justera trafiken vid korsningen Co Linh - Dam Quang Trung startar den 25 januari.Den 24 januari tillkännagav Hanois byggnadsdepartement ett pilotprogram för trafikjusteringar på Co Linh-vägen och korsningen Dam Quang Trung - Co Linh med start den 25 januari, för att underlätta byggandet av tunnelprojektet vid Co Linh-korsningen i Long Bien-distriktet (Hanoi). Programmet kommer att gälla tills vidare.

Underjordiska utrymmen tjänar inte bara transportändamål utan hjälper också till att omstrukturera urban markanvändning. En underjordisk parkeringsplats kan göra det möjligt för utrymmet ovan mark att bli en park, ett torg eller ett offentligt område. Underjordiska järnvägslinjer bidrar också till att frigöra ytmark, förbättra livskvaliteten och öka effektiviteten i urban markanvändning.

Med utgångspunkt i många länders erfarenheter anser Luong Duc Thang att utvecklingen av underjordiska utrymmen bör placeras inom den övergripande stadsutvecklingsstrategin, med stadsjärnvägar i en central roll. Runt stationerna kommer ett system av parkeringsplatser, kommersiella centra, tekniska anläggningar och underjordiska serviceutrymmen gradvis att utformas för att skapa ett synkroniserat infrastrukturnätverk.

Enligt experter kommer utvecklingen av ett flerskiktat transportsystem i Hanoi inte att ske över en natt. Men från de befintliga och operativa tunnelerna, tillsammans med det gradvis förbättrade urbana järnvägsnätet, tar en ny transportstruktur sakta form. När planering av underjordiska utrymmen genomförs synkront med transport- och stadsutvecklingsplanering kommer Hanoi att ha mer utrymme att ta itu med problem med marktillgänglighet, minska infrastrukturtrycket och förbättra livskvaliteten för sina invånare under de kommande decennierna.

Källa: https://hanoimoi.vn/tu-ham-chui-den-do-thi-da-tang-1160431.html