Höghastighetsfärjelinjen Ho Chi Minh City - Con Dao tillfälligt inställd: Otillräckliga hamnförhållanden och vägförbindelser?

Höghastighetsfärjelinjen Ho Chi Minh City - Con Dao har varit inställd sedan den 29 juli, efter 2 månaders drift, på grund av ineffektivitet. Phu Quoc High-Speed ​​​​Ferry Joint Stock Company (Phu Quoc Express - investeraren) anger som skäl att hamnförhållandena och vägförbindelserna är otillräckliga, vilket gör det svårt att locka passagerare. Samtidigt anser många passagerare att operatören inte har uppfyllt sitt åtagande att transportera passagerare gratis!

Passagerare går av vid Hiep Phuoc-hamnen, Nha Be-distriktet, Ho Chi Minh City

Passagerarantalet är mindre än 50 % av kapaciteten.

Vu Van Khuong, VD för Phu Quoc Expressway Joint Stock Company, sade att tidigare hade ruttens drift fortfarande många brister, vilket påverkade turisternas val, såsom: Saigon - Hiep Phuoc hamn ligger för långt från stadens centrum, passagerare måste flyttas från centrum till piren eller passagerare måste resa själva; vädret påverkar effektiviteten i persontransportverksamheten.

Därför har enheten tillfälligt avbrutit passagerartransporterna på denna rutt för att hitta en mer lämplig lösning. Efter att ha funnit en lämplig lösning kommer den att lämnas in till myndigheterna för behandling och arrangemang för att återuppta verksamheten. Enligt Khuong har antalet passagerare efter nästan två månaders drift nått mindre än 50 % av kapaciteten per resa. Av dessa är det genomsnittliga antalet passagerare per resa cirka 200 på vardagar, vilket ökar till 600–700 passagerare per resa på helger, vilket är lägre än den förväntade genomsnittliga beläggningsgraden på 70–80 % och även lägre än rutten Vung Tau–Con Dao.

”Sedan starten har företaget inte fått någon feedback från kunder om fordonen eller tjänsterna på fartyget, främst klagomål om besväret med att resa och gå ombord vid Ho Chi Minh Citys terminal. När rutten implementerades, med tanke på att hamnen för att hämta passagerare var mer än 20 km från stadens centrum, arrangerade företaget bussar, men det fanns fortfarande vissa brister. För att inte tala om att enheten huvudsakligen bedriver maritima aktiviteter och därför saknar erfarenhet på vägarna”, bekräftade Khuong.

Ur passagerarperspektiv sade Pham Nguyen Thanh (bosatt i Ho Chi Minh-staden) att det tidigare var ganska dyrt att resa till Con Dao med flyg, särskilt på helgdagar och helger. Sedan höghastighetsbåtsrutten infördes har han och hans vänner bestämt sig för att välja detta transportmedel.

”Servicen på fartyget är bra, men resan från centrala Ho Chi Minh-staden till hamnen i Hiep Phuoc är ganska mödosam. Min grupp vänner och jag från Distrikt 12 körde motorcykel runt och letade efter vägen till hamnen, det tog 1 timme och 32 minuter att nå kajen. Längs vägen var vi tvungna att titta på navigationskartan många gånger eftersom vi inte var bekanta med vägen. För att inte tala om att det från motorcykelparkeringen till hamnen är mer än 1 km, det finns många passagerare men busstrafiken är mycket begränsad, många går med sitt bagage. När de återvänder kunde många passagerare inte ta en buss tillbaka till centrum. Om passagerare som bor i staden fortfarande har svårt, kommer turister långväga ifrån och äldre definitivt att bli avskräckta”, sa Thanh.

Lösa svårigheter med trafikförbindelser och passagerarupphämtning och avlämning

Även inom vattentransportbranschen sa Nguyen Kim Toan, direktör för Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus - en flodbussoperatör i Ho Chi Minh-staden), att Hiep Phuoc-hamnen ligger långt från stadens centrum, så även om det finns bilar som plockar upp vid Bach Dang-kajen (distrikt 1), upplever kunderna fortfarande besvär på grund av många transitsteg, för att inte tala om besvärliga registreringsprocedurer. Kunder som reser med privatbil måste betala en extra avgift för att komma in i och ut ur hamnen, utöver biljettpriset. Tjänsterna i hamnområdet är ännu inte utvecklade, trafikförbindelserna är fortfarande otillräckliga och det är svårt att ta en taxi, vilket orsakar besvär för kunderna.

Höghastighetsbåten HCMC - Con Dao tillfälligt avstängd efter 2 månaders drift på grund av ineffektivitet

Många experter delar samma uppfattning och anser att förvaltningsmyndigheten behöver överväga att samordna med företag för att lösa svårigheter med trafikförbindelserna vid Hiep Phuoc-hamnen. Det är särskilt nödvändigt att studera planen för att använda Ben Nghe-hamnen (distrikt 4, nära centrum) för fartygs ankomst och avgång, vilket skapar bekvämlighet för passagerare. Detta är också i linje med policyn att planera storskaliga vattenhamnar vid Saigonfloden för att utveckla flodturismen i staden.

Om fartyget ändå avgår från Hiep Phuoc hamn måste den operativa enheten organisera upphämtning och avlämning av passagerare enligt paketmodellen, vilket ingår i biljettpriset. Dessutom bör mer uppmärksamhet ägnas åt vattenvägstrafikförbindelser, pirer för yachter, turistfartyg... Samtidigt behöver rederiet ha mer förmånliga policyer för att locka kunder, såsom servering av mat och dryck längs hela rutten.

Enligt bedömningen av HCM Citys transportdepartement har höghastighetsfärjelinjen från HCM City till Con Dao trafikerats säkert i enlighet med föreskrifterna, och varje avgång inspekteras noggrant av den regionala hamnmyndigheten och gränsbevakningen. Detta är den första fasta passagerartransportrutten från stranden till ön som testas, så företagets prognos för antalet passagerare är inte korrekt och når för närvarande bara 30–40 % av driftskapaciteten.

Angående det plötsliga avbrottet av höghastighetståget mellan Ho Chi Minh-staden och Con Dao, sa biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement i Bui Hoa An att departementet samordnar med Ho Chi Minh-stadens hamnmyndighet för att diskutera med företag för att bedöma situationen relaterad till driften av denna höghastighetstågslinje.

Genom samarbete kommer parterna att hitta lösningar för att uppmuntra och stödja företag, och hjälpa passagerare att resa bekvämt till en rimlig kostnad på rutten Ho Chi Minh City - Con Dao. Bui Hoa An sa att detta är en form av kollektivtrafik och att det tar tid att skapa resvanor för människor och förbättra servicekvaliteten för att locka människor.

Phu Quoc Express generaldirektör Vu Van Khuong sa att företaget övervägde att ordna en upphämtningsplats i innerstaden innan fartyget började trafikera. Detta är dock svårt eftersom stora fartyg som opererar till sjöss, när de går djupt in i innerstaden, inte kommer att kunna gå fort eftersom de skapar stora vågor som påverkar andra fordon på båda sidor av floden. Om de går långsamt kommer restiden att bli längre. På lång sikt letar företaget efter en mer lämplig lösning för att underlätta för kunder, särskilt vid Ho Chi Minh City-terminalen, att snart kunna använda fartyget igen.

QUOC HUNG

Källa: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html