VEC 1.jpg

Med anledning av 20-årsdagen av grundandet av VEC Corporation skrev Pham Hong Quang - biträdande sekreterare för partikommittén, generaldirektör för detta företag - en artikel om VEC:s utvecklingsresa och framsteg:

Ökade intäkter, stabil gruvinfrastruktur

Idag fyller VEC 20 år. Efter två decennier har VEC bidragit till målet att utveckla det nationella motorvägsnätet genom att investera i 5 motorvägar med en längd på 540 km, med en total investering på cirka 108 865 miljarder VND mobiliserad från inhemska och utländska kapitalkällor.

Med rollen att förvalta, driva och utnyttja de motorvägar som tilldelats av staten har VEC satt 490 km motorvägsprojekt i stabil drift (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay), vilket motsvarar mer än 27 % av den totala längden på motorvägar i drift och betjänar över 400 miljoner fordon.

VEC 2.jpg

De totala vägtullsintäkterna (exklusive moms) uppgick till mer än 30 000 miljarder VND, vilket säkerställde betalning av förfallna skulder enligt den godkända finansieringsplanen.

Motorvägar som tas i bruk av VEC hjälper till att spara restid, minska trafikstockningar och olyckor och bidra till den socioekonomiska utvecklingen i orter längs rutten.

Ser fram emot en solid grund

Trots att VEC var på uppgång, bakom dessa framgångar, hade de en gång en period då de var "förlorade" i mörkret. Utan uthålligheten och ansträngningarna från alla ledare, anställda och arbetare hade dagens affärsresultat säkerligen inte kunnat lysa.

För att säkerställa resurser för att delta i projekt samordnar bolaget därför aktivt med ett antal inhemska och utländska finansinstitut för att undersöka och föreslå former för kapitalmobilisering.

Svårigheter med att genomföra premiärministerns beslut nr 2072/QD-TTg om omstrukturering av investeringskapital för 5 motorvägsprojekt inom VEC försenade dock processen med att justera och öka VEC:s stiftarkapital. Investeringsmålet för det nya motorvägsprojektet misslyckades återigen.

VEC 3.jpg

Ärligt talat, även om VEC föddes som den första unika modellen för investeringar i byggandet av transportinfrastruktur, saknar den hittills fortfarande en solid grund för att påskynda och effektivt främja kapitalflödet i statens budget som förväntat.

Det rättsliga ramverket för VEC:s investeringar, driftsledning, underhåll, exploatering och kapitalåtervinningsverksamhet är både bristfälligt och instabilt. VEC har endast tillämpat ett antal pilotmekanismer medan de styrts av lagar och förordningar, av vilka några inte längre är i kraft.

Målet att "använda infrastruktur för att skapa infrastruktur"

Från 2021 och fram till nu har svårigheterna lösts under drastisk ledning av statens kapitalförvaltningskommitté vid företag, transportministeriet, stöd från planerings- och investeringsministeriet och relevanta myndigheter.

Det är omöjligt att inte nämna att politbyrån och nationalförsamlingen godkände överföringen av lånekapital för återutlåning till statsbudgeten för fyra av VEC:s vägprojekt. Baserat på yttrandet från nationalförsamlingens ständiga kommitté gav regeringschefen finansministeriet i uppdrag att vägleda genomförandet av att öka VEC:s stadgarkapital.

Den 9 februari utfärdade Regeringskansliet ett dokument som godkände VEC:s omstruktureringsplan, och bibehöll modellen med ett statligt ägt företag där staten innehar 100 % av aktiekapitalet. Dessa är extremt gynnsamma förutsättningar som skapar förutsättningar för VEC att utvecklas stabilt och hållbart.

VEC 4.jpg

För att genomföra partiets och statens riktlinjer och policyer för fortsatt omstrukturering, innovation och effektivitetsförbättring i statligt ägda företag har ett antal omstruktureringslösningar snabbt undersökts och föreslagits.

Först, fullständigt och synkront utföra de tilldelade uppgifterna för omstrukturering av investeringskapital för 5 projekt investerade av VEC, särskilt innehåll såsom: slutföra procedurer för att godkänna omstrukturering av investeringskapital för 5 projekt, öka charterkapitalet...

Baserat på den godkända omstruktureringsplanen kommer VEC aktivt att implementera och slutföra förfaranden för att öka det operativa kapitalet till 44 543 miljarder VND år 2026, baserat på direktinvesteringskapital i projekt.

VEC 5.jpg

För det andra, övervinna begränsningar och svårigheter i politiska mekanismer.

För det tredje, stabilisera och omstrukturera organisationsapparaten för att säkerställa att VEC:s verksamhet är effektiv och effektiv, och visa den ledande och centrala roll som statligt ägda företag spelar i att investera i utvecklingen av det nationella motorvägssystemet.

Tillsammans med det är det nödvändigt att bygga en organisationsstruktur och operativ modell för att återutnyttja i en centraliserad, professionell riktning, med specifik hierarkisk arbetsfördelning och effektiviserade kontaktpunkter...

Under perioden 2021–2023 har VEC:s produktion och affärsresultat uppnått och överträffat de planerade målen för vinst, intäkter och budgetbetalningar. De totala intäkterna uppgick till mer än 20 500 miljarder VND; Den ackumulerade vinsten efter skatt uppgick till mer än 2 700 miljarder VND; Statsbudgetbetalningarna uppgick till mer än 2 000 miljarder VND.

Pham Hong Quang - Biträdande sekreterare för partikommittén, generaldirektör för VEC