Varför avskaffades beslut 32 om avgifter för trottoaranvändning i Ho Chi Minh-staden?

(NLDO) - Upphävandet av beslut 32 från stadens folkkommitté om förvaltning och tillfällig användning av en del av vägbanan och trottoaren i staden är för att följa gällande bestämmelser.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har just utfärdat ett dokument som ger Transport- och samhällsdepartementet (GTCC) i uppdrag att leda och samordna med justitiedepartementet för att ge staden råd att upphäva beslut nr 32/2023/QD-UBND som reglerar förvaltningen och den tillfälliga användningen av en del av vägen och trottoaren i staden. Översynen måste säkerställa att lagen om vägtrafikordning och säkerhet, regeringsdekret 165/2024, följs. Ska vara slutförd före den 15 april 2025.

Dessutom har transportdepartementet i uppdrag att leda och samordna med enheter för att föreslå för stadens folkkommitté och stadens folkfullmäktige att överväga att utfärda en resolution för att ersätta resolution 15/2023 och resolution 08/2018 från stadens folkfullmäktige.

Samtidigt, samordna med Institutet för stadsutvecklingsstudier och relevanta myndigheter och enheter för att granska, rapportera och föreslå till stadens folkkommitté policy, omfattning och budget för att utveckla ett projekt för att utnyttja vägar och trottoarer i Ho Chi Minh-staden. Slutför före den 10 april 2025.

Samordna med finansdepartementet och relevanta myndigheter och enheter för att ge staden råd om förfaranden och metoder för att ta emot "Programvara för tillfällig användning av vägar och trottoarer" för driftsättning och tillämpning i hela området från Visa Worldwide Pte.Limited, och säkerställa att driftsättningen fortskrider under andra kvartalet 2025.

Snygga trottoarer efter vägtullsuttag i distrikt 1

Enligt transportdepartementet måste användningen av vägar och trottoarer för andra ändamål följa regeringens dekret 165/2024. Därför bör bestämmelserna om tillfällig användning av vägar och trottoarer enligt beslut 32/2023 från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté avskaffas snart.

Utöver att avskaffa beslut 32, enligt transportdepartementet, kan vissa aktiviteter för användning av trottoarer som inte regleras i dekret 165 men är lämpliga för den praktiska situationen i Ho Chi Minh-staden (användning av trottoarer för företag, tillfällig byggnation, byggnation av allmännyttiga tjänster etc.) övervägas för genomförande genom utveckling av ett projekt för att utnyttja tillgångar inom vägtrafikinfrastruktur i enlighet med regeringens dekret 44/2023.

Utvecklingen av detta projekt kräver en enhet som kan samordna med organisationer, individer, experter och människor för att granska, samla in data, genomföra sociologiska undersökningar etc. Därför rekommenderar transportdepartementet att stadens folkkommitté överväger att ge Ho Chi Minh City Institute for Development Studies i uppdrag att utveckla detta projekt.

Fordon parkerade prydligt inom den gula linjen i distrikt 1

Enligt transportdepartementets rapport uppgår de hittills insamlade avgifterna till cirka 7 miljarder VND efter ett års implementering av förvaltning och uppbörd av avgifter för tillfällig användning av vägar och trottoarer. Av dessa uppgår de avgifter som transportdepartementet uppgår till cirka 2,5 miljarder VND (inklusive kulturella aktiviteter, arrangemang av kollektivtrafikanläggningar såsom cykelstationer och omhändertagande av hushållsavfall), medan de avgifter som distrikten inklusive distrikten 1, 3, 4, 8, 10 och 12 uppgår till 4,5 miljarder VND (inklusive företagstjänster, köp och försäljning av varor, transport av material och byggavfall på trottoarer).

Dessutom utdömde kommuner administrativa påföljder för brott mot gatuordningen i 12 950 fall, med böter på totalt cirka 4,53 miljarder VND.

Samtidigt, och i enlighet med resolution 01/2018 från stadsfullmäktige, organiserar Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited avgiftsfri parkering på 20 rutter (distrikt 1: 12 rutter, distrikt 5: 3 rutter, distrikt 10: 5 rutter), varav 3 rutter använder RFID-teknik (insamling via trafikkonton från Etag/Epass-kortläsarsystemet fäst på bilar eller dynamisk QR-kodutmatning) från och med den 1 januari 2025.

Som ett resultat inbringade vägtullarna för bilar på vägbanan 22 miljarder VND från december 2020 till oktober 2024.

Transportdepartementet kommenterade att införandet av tillfälliga väg- och trottoaravgifter över tid har vunnit enighet bland folket, vilket bidrar till att säkerställa trafikordning och säkerhet samt urban skönhet.

Avgifter för användning av trottoarer bidrar till att påverka människors vanor, medvetenhet och beteende när de använder körbanor, trottoarer etc.

Enligt transportdepartementet står dock stadsordningen och skönheten i vissa områden fortfarande inför svårigheter, trots positiva förändringar.

Många orter granskar, undersöker och har ännu inte implementerat uttag av avgifter för tillfällig användning av delar av vägbanan och trottoaren. Detta har skapat en viss opinion om förvaltningsarbetet, vilket skapar orättvisa för organisationer och individer som följer reglerna väl.

På många platser är trottoarer fortfarande inkräktade och missbrukade. Många trottoarer anordnas av organisationer för att ta hand om och parkera tvåhjuliga fordon med stora serviceavgifter, utan planer på att säkerställa fotgängartillgänglighet, utan att ansöka om tillstånd eller betala avgifter enligt föreskrivna regler. Eller så är de administrativa böterna för trottoaröverträdelser inte tillräckligt avskräckande.

Källa: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm