Vietnam för 35 år sedan

Hue, Ho Chi Minh-staden och Hanoi i slutet av 1980-talet framstår som enkla och avslappnade i Stefan Hajdus fotografier, från tågresan mellan nord och syd och Hai Van-passet till Hanois gamla röda spårvagnar.

Under sin resa till Vietnam i slutet av 1980-talet dokumenterade Stefan Hajdu, en turist från Tyskland, sin resa genom landet – från Ho Chi Minh-staden, Nha Trang, Da Nang, Hue, Quang Tri till Hanoi. Genom hans lins framstår det vietnamesiska folkets vardagsliv och porträtt som enkla och autentiska, och skildrar på ett levande sätt andan i en period av förändring.

Stadsbor kör spontant Honda Cubs och Vespas framför Ben Thanh-marknaden. Marknaden, som byggdes 1914 på platsen för en gammal marknad vid floden Ben Nghes strand, blev snabbt ett livligt handels- och bostadscentrum, en symbol för stadens turism.

Från Majestic Hotel Saigon kan gästerna njuta av panoramautsikt över Bach Dang Wharf och Saigon Floating Hotel – även känt som Haegumgang Hotel. Detta femstjärniga flytande hotell, ursprungligen från Queensland (Australien), bogserades till Ho Chi Minh-staden 1989 och blev en unik och spännande symbol för staden under dess öppnandeperiod.

På den tiden var cyklar fortfarande det primära transportmedlet för den stora majoriteten av stadsborna. Doan Van Bo-gatan (Vinh Hoi-distriktet, Ho Chi Minh-staden) – en livlig enkelriktad gata idag – var då fortfarande en grusväg med dubbelriktad trafik. Under denna resa besökte Stefan Hajdu även Vinh Nghiem-pagoden – en av de representativa pagoderna i Ho Chi Minh-staden – som visar upp en blandning av traditionell och modern nordlig buddhistisk arkitektur.

Porträtten av stadsbor fångas på ett nära och naturligt sätt, genom leenden, direkta blickar och vardagliga aktiviteter.

Under denna resa valde han nord-syd-återföreningståget som sitt huvudsakliga transportmedel för att fullt ut kunna observera landskapet och livet längs järnvägslinjen.

När han besökte Nha Trang ( Khanh Hoa ) imponerades han av synen av en hästdragen vagn som transporterade nästan ett dussin personer tillsammans med deras laster – en livlig, rustik scen som återspeglade människornas arbetsliv på den tiden.

Intercitybussen mellan Hue och Da Nang stannar för en paus vid Hai Van-passet. I fjärran omfamnar fluffiga vita moln Bach Ma-bergskedjan och skapar en scen som är både majestätisk och poetisk. Det var inte förrän 2005 som Hai Van-vägtunneln officiellt öppnades, vilket satte punkt för en tid då resor över detta förrädiska bergspass var svåra.

Landskapet från North-South Reunification Express-tåget är hisnande. År 2025 röstades denna tåglinje fram av Euronews som en av de 9 vackraste och mest givande tågresorna i världen, tack vare den kontinuerliga utsikten över berg, hav och landsbygdslandskap som utspelar sig utanför fönstren.

I slutet av 1980-talet och 1990-talet var tågsätena mestadels hårda. För långa resor tog många passagerare med sig hängmattor och knöt dem mellan bänkarna för att ligga ner i, vilket förvandlade tågkupéerna till unika "hängmattetåg".

Hien Nhon-porten, som ligger på östra sidan av Hues kejserliga citadell, var en gång en viktig port till huvudstaden.

Det fridfulla livet i Hue skildras genom vardagliga detaljer, från båtar som ligger förtöjda tätt längs flodstranden till människor som cyklar långsamt i regnet framför de kungliga gravarna – vilket skildrar ett Hue som är lugnt, tyst och rikt på poetisk charm.

Människor har alltid varit en stor attraktion för tyska turister, från mannen som säljer ankor på sin gamla cykel till Hue-kvinnan med konisk hatt som i lugn och ro njuter av en cigarett.

Den oexploderade ammunitionen som lämnades kvar efter kriget i Hue väcker minnen från en smärtsam period i historien, en period präglad av krigets förödande inverkan på detta land.

En familj är på väg tillbaka till Quang Tri, med de majestätiska, orörda bergskedjorna som sträcker sig så långt ögat kan nå i fjärran.

1989 markerade också det sista året som de gamla, röda spårvagnarna rullade genom Hanois gator och avslutade en resa som hade följt huvudstadens invånare i årtionden.

Hanois spårvagnssystem, byggt och drevet av fransmännen, var huvudstadens främsta transportmedel i nästan ett sekel. Inuti spårvagnsvagnen, sett från förarhytten.

Människor i Hanoi bar järnburar för att sälja kycklingar. Till skillnad från människor i centrala Vietnam som var vana vid att bära koniska hattar, lindade hanoiborna på den tiden ofta tygsjalar prydligt runt huvudet, både för att hålla öronen varma och för bekvämlighetens skull när de gick ut på gatorna för att försörja sig.

Källa: https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html