Vietnam Airlines använder hållbart bränsle på flyg från Europa

(NLDO) – Från och med den 1 januari 2025 kommer alla Vietnam Airlines- flygningar som avgår från europeiska flygplatser att använda hållbart flygbränsle (SAF).

Dessa flygningar kommer att använda minst 2 % av SAF-bränsle. Detta kommer gradvis att öka till 6 %, 20 % respektive 70 % år 2030, 2035 och 2050.

Från och med den 1 januari 2025 kommer Vietnam Airlines att använda hållbart bränsle på flygningar från Europa.

För flyg som avgår från Storbritannien använder Vietnam Airlines även SAF med en andel på minst 2 % från 2025 och ökar gradvis till 10 % respektive 22 % under 2030 och 2040.

Vietnam Airlines blir det första vietnamesiska flygbolaget att använda den på flygningar från Europa.

Detta är en aktivitet som det nationella flygbolaget gör i sin strävan efter grönare flygindustrin och skapar en mer hållbar framtid för flygindustrin. Samtidigt bidrar det till genomförandet av Vietnams åtagande gentemot det internationella samfundet att minska utsläppen av växthusgaser till 0 (nettonoll) till 2050.

Tidigare genomförde Vietnam Airlines framgångsrikt flygning VN660 med SAF-bränsle från Singapore till Hanoi den 27 maj 2024. Därmed blev Vietnam Airlines det första flygbolaget i Vietnam att använda hållbart bränsle för kommersiella passagerarflygningar.

Priset på hållbart flygbränsle är för närvarande 2 till 3 gånger högre än för traditionella fossila bränslen, och ibland till och med 5 till 6 gånger högre. Det uppskattas att driftskostnaderna för Vietnam Airlines flygningar till och från Europa kommer att öka med cirka 4,8 miljoner USD per år vid användning av SAF-bränsle.

Utöver ansträngningarna att använda SAF implementerar Vietnam Airlines kraftfullt många andra åtgärder för att minska koldioxidutsläppen, såsom: Utnyttjande och användning av en ny generation flygplansflotta, ökad tillämpning av flygplansdriftslösningar för att minska koldioxidutsläppen genom bränslebesparingar; optimering av flygrutter, flygscheman och optimering av lastvikt för att minska bränsleförbrukningen; säkerställande av ett informationsteknologiskt system för att övervaka bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp och ha verifiering från en tredje part att skicka till statliga myndigheter... År 2024 uppskattas mängden koldioxid som minskats genom Vietnam Airlines bränslebesparande lösningar uppgå till nästan 70 000 ton.

Enligt Europeiska unionens regler om hållbar utveckling av flygindustrin måste jetbränsle som lastas på EU:s flygplatser från och med 2025 innehålla minst 2 % syntetiskt bränsle. Andelen syntetiskt bränsle kommer gradvis att öka till 6 %, 20 % och 70 % år 2030, 2035 och 2050. Från och med 2030 måste 1,2 % vara syntetiskt bränsle, vilket ökar till 35 % år 2050.

Vietnam Airlines behöver spendera minst 5,6 miljoner USD för att köpa koldioxidkrediter.

Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) har utfärdat en plan för att minska och kompensera för koldioxidutsläpp från internationella flygningar, med målet att bidra till att uppnå nettonollutsläpp senast 2050 inom den civila luftfartssektorn.

Vietnams civila luftfartsmyndighet har gått med på och planerar att delta i den frivilliga planen för koldioxidminskning och kompensation för internationella flygningar (Corsia) från och med den 1 januari 2026.

Enligt preliminära beräkningar kommer Vietnam Airlines, om de deltar i den frivilliga fasen från och med den 1 januari 2025, år 2025 att spendera mellan de lägsta 4,6 miljoner USD och de högsta 31 miljoner USD för att köpa koldioxidkrediter. År 2026 kommer motsvarande siffror att vara 5,6 miljoner USD och 37,5 miljoner USD.

Att delta i Corsia är liktydigt med att Vietnam deltar i ett internationellt avtal. Därför anser Vietnams civila luftfartsmyndighet att flygindustrin i framtiden kommer att behöva gemensamma ansträngningar, konsensus och stöd från relevanta ministerier, filialer, myndigheter och enheter inom och utanför branschen.

Källa: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm